■瑛 措 ■青海省海南天和路橋工程有限公司，青海 共和 813000

在公路橋梁施工過程當(dāng)中，我們必須要有預(yù)見性的控制所存在的安全風(fēng)險，并且對其提出具有定性量化的一些風(fēng)險評估方法。而應(yīng)用這種方法時，必須要結(jié)合現(xiàn)相關(guān)的規(guī)定，統(tǒng)計數(shù)據(jù)以及規(guī)范要求等方面，通過類比來有效的進(jìn)行，再通過設(shè)計資料以及勘測的結(jié)果來具體的分析橋梁施工當(dāng)中所存在的各種風(fēng)險情況會導(dǎo)致問題出現(xiàn)的概率以及所產(chǎn)生的結(jié)果是如何的。

1 橋梁安全風(fēng)險評估的重要意義

目前，我們已經(jīng)對橋梁施工當(dāng)中的評估理論進(jìn)行了更為深入的分析和研究，并且在實際工程當(dāng)中也得到了相應(yīng)的驗證，從而可以在很大程度上對其進(jìn)行推廣，也是也提高了對風(fēng)險評估的認(rèn)識，從而在橋梁施工單位當(dāng)中增強(qiáng)了設(shè)計以及在施工管理當(dāng)中也降低了風(fēng)險，對評估的方法得到了一定的認(rèn)同。然而，從當(dāng)前形勢下，我們所開展的風(fēng)險評估工作來看，仍然會存在很多問題尚未解決，應(yīng)不斷的提高質(zhì)量，提高控制的方法。在以往的實踐當(dāng)中我們可以看出，在進(jìn)行評估時，所需控制的方面包括有:評估的目的、控制的過程、評估范圍、計算方法、分析過程以及它的可持續(xù)性等方面。由于安全風(fēng)險評估不是一項短期的工程，這也需要更多的科學(xué)技術(shù)人員更為深入的分析研究，從而為提高橋梁的安全質(zhì)量發(fā)揮更為長遠(yuǎn)的意義。

2 有關(guān)風(fēng)險評估的關(guān)鍵點

在橋梁施工當(dāng)中，我們在實施風(fēng)險評估的方法時必須要重視風(fēng)險源的問題，而正確的識別方法才是做好評估工作的源頭，并且要更為深入的找到風(fēng)險的原因，以及它的主客觀因素，并且要把所分散的風(fēng)險全部匯集起來，從而為判定的估測結(jié)果奠定良好的基礎(chǔ)。

(1)由于在施工橋梁時，因為它的結(jié)構(gòu)是相對復(fù)雜的，所以在關(guān)注它的安全風(fēng)險時最重要的就是看它的耐久性、裂縫問題、結(jié)構(gòu)的損壞、橋梁設(shè)施所存在的風(fēng)險等，因為在這個過程當(dāng)中會包含很多的內(nèi)容，所以我需要控制的范圍也就很多，橋梁施工一般主要是以鋼結(jié)構(gòu)為主，所以就會存在很大的腐蝕失效風(fēng)險，由于橋梁長期暴露在各種惡劣環(huán)境下，會受到雨水的浸濁，在它的鋼箱梁結(jié)構(gòu)當(dāng)中就會受到一定的腐蝕，從而影響了它的安全性以及年限。另一方面來看，我國自然環(huán)境因地區(qū)的不同所以也有著不同的分布地塊，也就是我們經(jīng)常所說的南銹北凍的現(xiàn)象，如果橋梁出現(xiàn)了腐蝕的情況，在各個地區(qū)當(dāng)中的表現(xiàn)也存在不同的差異情況，所以對這種風(fēng)險評估的關(guān)注也是不同的。如果是跨海大橋存在風(fēng)險問題時，主要是因為它具有龐大的鋼結(jié)構(gòu)，并且它的規(guī)模效應(yīng)也是非常大的，所以就必須要對其進(jìn)行及時的維修以及監(jiān)管，這也是確保大橋可以達(dá)到長久使用的一個必要條件。

(2)如果是施工大跨徑的梁橋時，主要會分為有混凝土式的橋梁、結(jié)合橋梁、鋼結(jié)構(gòu)以及預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)橋梁，在施工這類橋型時，一般造價會比較經(jīng)濟(jì)，施工也為方便，并且在養(yǎng)護(hù)和維護(hù)時也較為便利，對此也得到了更為廣泛的應(yīng)用。但是，在我們近些年以來，由于橋梁在運營的過程當(dāng)中會經(jīng)常出現(xiàn)裂縫和病害等相應(yīng)的問題，所以這也成為在設(shè)計和施工當(dāng)中最難以解決的一個問題，所以，這類風(fēng)險也是值得我們必須關(guān)注的。

(3)橋梁在進(jìn)行施工過程當(dāng)中必須要有效的控制好各環(huán)節(jié)當(dāng)中的安全風(fēng)險評價，這點是非常重要的，所以，作為技術(shù)人員可以通過和相關(guān)施工人員進(jìn)行交流，調(diào)查，同時得到有效的理念依據(jù)。而在進(jìn)行基礎(chǔ)施工時，必須要把各項指標(biāo)控制好，作為風(fēng)險控制的基礎(chǔ)，對橋梁的加固處理，縫隙的密實度，選擇護(hù)筒，施工承臺的指標(biāo)以及埋設(shè)等工作都應(yīng)全面的掌握，此外，對于施工混凝土技術(shù)時，要對其做好養(yǎng)護(hù)工作，在搭設(shè)支架時必須要處理好地基，如果要對施工混凝土箱時，必須要根據(jù)指標(biāo)施工。在施工橋面過程當(dāng)中，其中最重要的一項指標(biāo)就是對于混凝土的澆筑、伸縮縫以及對其養(yǎng)護(hù)的過程是非常重要的。如果在施工過程當(dāng)中影響到了正常的交通通行時，我們必須要做了防護(hù)工作，避免汽車與交通發(fā)生干擾情況，從而造成支架的倒塌，如果是在雨季進(jìn)行施工時，要做好防水的措施，避免出現(xiàn)鋼筋銹蝕。

3 控制風(fēng)險的主要措施

(1)在建設(shè)橋梁工程時，質(zhì)量是最主要的，因為它會影響交通運行是否暢通，同時也是體現(xiàn)社會進(jìn)步的一個重要方向，在此過程當(dāng)中，對橋梁施工進(jìn)行風(fēng)險評估就非常關(guān)鍵了，如果要防止安全風(fēng)險的發(fā)生，必須要應(yīng)對各種因素的產(chǎn)生，把風(fēng)險控制在一定范圍之內(nèi)，并且找到最為有效的解決措施進(jìn)行規(guī)避，用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)以及相關(guān)的規(guī)程對其規(guī)范管理，如果發(fā)生觸電，機(jī)械損傷或者是重大損害時可以起到一個安全警示和防護(hù)的作用。

(2)在橋梁施工當(dāng)中會有高空作業(yè)的操作，對此，就必須要充分的做好防護(hù)安裝的準(zhǔn)備，同時要以警示標(biāo)牌告知，在進(jìn)行高處作業(yè)時，操作人員必須要正確的佩戴安全防護(hù)措施才方可施工，在高空作業(yè)時會應(yīng)用一些特殊材料，必須要對其平衡的堆放，在應(yīng)用工具時必須要隨手可得，禁止高空拋擲，不能在沒有進(jìn)行安裝固定的設(shè)置上面進(jìn)行作業(yè)，堅決杜絕酒后作業(yè)，并且不能在高空處進(jìn)行打鬧，如果發(fā)現(xiàn)此類現(xiàn)象必須要嚴(yán)禁作業(yè)，做出相應(yīng)的懲罰，如果在天氣惡劣時禁止施工。另一方面，在高空作業(yè)時，由于會傳動一些機(jī)械設(shè)備，因此，就必須要安裝相應(yīng)的裝置進(jìn)行防護(hù)，注重維修保養(yǎng)工作，如果沒有資質(zhì)的操作人員是禁止操作的。此外，在進(jìn)和施工時，必須要配備相應(yīng)的漏電保護(hù)裝置以及滅火器，在進(jìn)行操作時應(yīng)有兩人共同完成，起到一個監(jiān)護(hù)作用，還應(yīng)對所有的用電設(shè)備以及線路定期的檢查以及維護(hù)。

(3)規(guī)避安全風(fēng)險最重要的一個方面就是要制定完善的施工方法以及技術(shù)的規(guī)范性，并且在施工現(xiàn)場設(shè)置好明顯的安全防護(hù)標(biāo)志，應(yīng)有專人進(jìn)行值守，避免非施工人員進(jìn)入。

4 結(jié)束語

公路橋梁施工過程當(dāng)中，我們必須要有預(yù)見性的控制所存在的安全風(fēng)險，并且對其提出具有定性量化的一些風(fēng)險評估方法。在設(shè)計公路橋梁以及在施工當(dāng)中會因管理的失誤以及存在的缺陷，都會在運營當(dāng)中存在很多的不利因素，對于我們預(yù)期的總體效果以及工程期望都會存在很大的差異，沒有達(dá)到理想的效果，也正是這樣，就會給人員安全，管理以及在經(jīng)濟(jì)方面都會帶來很大的損失，所以就必須應(yīng)用風(fēng)險評估方法，從而有利于在施工當(dāng)中不可預(yù)見的各種問題以及會帶來的損失。

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