林廣容

(廣西旭峰建設(shè)工程有限公司 533000)

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路建設(shè)步伐正在逐漸加快。同時(shí)，對(duì)公路施工質(zhì)量要求也越來越高，為有效控制公路質(zhì)量，需嚴(yán)格控制好關(guān)鍵部位的施工質(zhì)量。在公路施工過程中，必須認(rèn)真分析關(guān)鍵部位，控制好施工技術(shù)，重點(diǎn)監(jiān)控質(zhì)量事故部位，防止出現(xiàn)質(zhì)量缺陷。筆者根據(jù)自身多年的公路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，主要分析公路施工中的關(guān)鍵部位，探討關(guān)鍵部位的施工技術(shù)。

一、公路施工中的關(guān)鍵部位分析

首先，路基。路基作為公路的關(guān)鍵部分，主要承受各種行車荷載力，路基施工質(zhì)量?jī)?yōu)劣，對(duì)整個(gè)公路質(zhì)量具有直接影響。對(duì)于路基施工，關(guān)鍵點(diǎn)在于：測(cè)量斷面、放樣施工，根據(jù)施工要求處理施工面，進(jìn)行壓實(shí)，確保路基填料合格。通常選擇砂類土粗粒土進(jìn)行填料，控制好填料最大粒徑，通常不大于149mm。對(duì)于易溶鹽超量土、有機(jī)土、泥炭等，不能直接作為路基填料。在填筑時(shí)，需保證每層橫坡度、松鋪密度，完成填圖施工之后，進(jìn)行分層壓實(shí)，保證壓實(shí)密度與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)相符合。

其次，路面基層。沿著公路線路，根據(jù)一定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，所修筑的基礎(chǔ)性結(jié)構(gòu)物，就是路面基層，作為整條公路基礎(chǔ)。路面基層施工時(shí)，必須根據(jù)相關(guān)技術(shù)規(guī)范，嚴(yán)格關(guān)鍵點(diǎn)施工。壓實(shí)度、橫坡度、配合比、含水量、平整度等指標(biāo)，必須與設(shè)計(jì)要求相符合。若選擇級(jí)配碎礫石，還需注意石料壓碎值、集料級(jí)配。

第三，路面。在完成筑路材料鋪設(shè)之后，所構(gòu)成的路基頂層，作為車輛行駛的表面結(jié)構(gòu)，就是路面。按照鋪設(shè)材料，可以分為水泥路面、瀝青路面。針對(duì)瀝青路面，必須控制好高程、強(qiáng)度與平整度，對(duì)瀝青材料進(jìn)行檢查、試驗(yàn)，設(shè)計(jì)集料級(jí)配，試驗(yàn)瀝青砼配合比，合理配置機(jī)械設(shè)備，控制好攤鋪溫度、瀝青運(yùn)輸。針對(duì)水泥路面，必須加強(qiáng)材料檢查、水泥試驗(yàn)，優(yōu)化水泥配合比設(shè)計(jì)，合理攤鋪與振動(dòng)，防止出現(xiàn)離析現(xiàn)象，控制好鋸縫時(shí)間。

二、公路施工中關(guān)鍵部位的施工技術(shù)

首先，路基施工。其一，合理控制路基邊坡排水、坡度與高度。通常而言，若路基坡度緩度足夠，不管邊坡過高，路基穩(wěn)定性也良好。然而，在具體施工時(shí)，地質(zhì)、地形等因素，影響了路基。所以，在路基施工時(shí)，除考慮邊坡坡度、高度之外，還需考慮路基所處地質(zhì)、地形狀況。同時(shí)，控制好路基排水，受到雨水作用時(shí)，路基極易發(fā)生坍塌、滑坡與下沉問題。所以，必須控制排水。當(dāng)汛期來臨時(shí)，雨水可能長(zhǎng)時(shí)間侵蝕路基。所以，必須保證排水通暢，注意協(xié)調(diào)路基排水和周圍排水系統(tǒng)。對(duì)于公路排水系統(tǒng)的分散排水、邊溝、橫縱坡、急流槽等，均可能影響路基排水。所以，必須不斷完善公路的自身排水系統(tǒng)，確保路基干燥。在公路路基施工過程中，設(shè)置臨時(shí)排水設(shè)施，防止填筑時(shí)出現(xiàn)路拱，保證順暢排出雨水；其二，控制好路基壓實(shí)度。在壓實(shí)方面，需控制公路的土層含水量，若路基土層含水量適中，在壓實(shí)時(shí)，可實(shí)現(xiàn)最大密度。所以，在路基填土壓實(shí)過程中，必須嚴(yán)格控制好土層含水量。如果路基土層含水量超標(biāo)，可自然晾曬、風(fēng)干。待含水量與標(biāo)準(zhǔn)相符，方可實(shí)施碾壓。路基施工時(shí)，如果連續(xù)性施工，需盡量減少土層受日光暴曬、雨水侵蝕，防止由于環(huán)境、氣候變化，含水量也隨之變化。同時(shí)，需控制好碾壓質(zhì)量，在路基施工時(shí)，必須合理選擇壓路機(jī)噸位、型號(hào)，實(shí)施壓實(shí)時(shí)，掌握準(zhǔn)確壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)方法，確保均勻壓實(shí)。在壓實(shí)時(shí)，若選擇不同壓路機(jī)，壓實(shí)效果也存在差異。根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，振動(dòng)、碾壓紗礫土?xí)r，可獲得良好壓實(shí)效果。路基壓實(shí)時(shí)，按照不同路基狀況，確定最佳壓路機(jī)，以滿足最佳壓實(shí)效果。根據(jù)不同地質(zhì)，壓實(shí)遍數(shù)也存在差異，所以，需按照不同地質(zhì)狀況，對(duì)壓實(shí)遍數(shù)進(jìn)行及時(shí)調(diào)整。

其次，路面施工技術(shù)。其一，墊層。在墊層中，材料含泥量、最大粒徑，嚴(yán)重影響了路面質(zhì)量。所以，必須嚴(yán)格控制含泥量與最大粒徑。為確保彎沉值、密實(shí)度，需確保墊層具備防凍、排水與防水功能；其二，底基層。實(shí)施底基層施工時(shí)，需按照層鋪路拌法，嚴(yán)格施工，確保準(zhǔn)確配料，攪拌底基層材料時(shí)，盡量做到均勻，保證底基層的充分密實(shí)；其三，基層。對(duì)于基層施工，必須準(zhǔn)確配料、攪拌，正確選擇拌和設(shè)備，盡量準(zhǔn)確計(jì)量配料，均勻攪拌配料。進(jìn)行基層施工之前，篩分、試驗(yàn)混合料，確定級(jí)配曲線中值混合料。處理石料時(shí)，必須分級(jí)購(gòu)買配料、處理上料，進(jìn)行基層攤鋪時(shí)，正確選擇攤鋪機(jī)，接著進(jìn)行重型振動(dòng)，選擇鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，最后選擇膠輪軋路機(jī)，對(duì)基層路面實(shí)施碾平。例如，對(duì)于基土攤鋪工作，必須控制好厚度，提高壓實(shí)度，強(qiáng)化操作人員技術(shù)管理，防止急走與急停，禁止驅(qū)動(dòng)輥亂行，防止將壓路機(jī)長(zhǎng)期放置在壓實(shí)好的路基上，積極倡導(dǎo)科學(xué)技術(shù)管理，保證路橋工程質(zhì)量；其四，面層。在公路施工時(shí)，必須控制好拌合機(jī)產(chǎn)量，通常大于199t/h，在一個(gè)拌合站，不設(shè)置兩臺(tái)拌合機(jī)。在施工時(shí)，選擇幅寬11m的攤鋪機(jī)，達(dá)到一次攤鋪標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于面層施工的拌合工序，需與每罐自動(dòng)記錄要求相符合，自動(dòng)打印材料、溫度、用量，禁止手動(dòng)方式。如果選擇改性瀝青進(jìn)行相關(guān)實(shí)驗(yàn)，必須確保改性瀝青的溫度，在施工過程中，混合料選擇高溫施工方式，丟棄超溫混合料。在碾壓瀝青面層時(shí)，需選擇重型壓路機(jī)，并給予相應(yīng)試驗(yàn)。對(duì)于面層壓實(shí)，必須處于高溫狀態(tài)下進(jìn)行，以減少壓路機(jī)數(shù)量與碾壓遍數(shù)。

三、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，現(xiàn)代公路建設(shè)步伐正在不斷加快，為提高行車安全，確保公路行駛舒適性與工程質(zhì)量，在公路施工過程中，路基、路面基層、路面是公路施工的關(guān)鍵部位。所以，我們必須認(rèn)真分析這些關(guān)鍵部位的特點(diǎn)，控制好施工技術(shù)，重點(diǎn)監(jiān)控質(zhì)量事故部位，加強(qiáng)關(guān)鍵部位的施工技術(shù)控制，防止出現(xiàn)質(zhì)量缺陷，進(jìn)而確保公路工程的長(zhǎng)久性、穩(wěn)定性。

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