李宏哲

（內(nèi)蒙古通大煤業(yè)有限公司，內(nèi)蒙古 呼倫貝爾 021008 ）

安全是采礦工程順利進(jìn)行的保證。近年來還是有不少的采礦安全事故發(fā)生，帶走了很多采礦人員的生命，給采礦企業(yè)帶來了巨大的經(jīng)濟損失。因此，采礦企業(yè)應(yīng)該認(rèn)真分析事故發(fā)生的原因，找到施工中間存在的隱患，提出相應(yīng)的對策，確保采礦人員的人身安全，確保采礦工作的順利開展。本文主要對采礦工程中存在的安全隱患進(jìn)行了歸納，并提出了相應(yīng)的策略，希望采礦人員能夠規(guī)避風(fēng)險，安全作業(yè)。

1 井巷施工中的安全隱患和應(yīng)對策略

在采礦工作中存在很多的安全隱患，這些安全隱患不及時消除，就有可能造成采礦人員的傷亡，影響采礦作業(yè)的進(jìn)度。不管是采礦企業(yè)還是采礦人員都高度重視采礦工程中安全隱患的排除，對于安全隱患提前做好應(yīng)急預(yù)案，做好危機管理工作，才能保證施工安全和采礦人員安全。現(xiàn)階段的井巷采礦中存在的不安全因素較多，下面將對井巷施工中存在的安全隱患進(jìn)行分析，并提出相對應(yīng)的解決措施。

（1）采礦區(qū)井巷設(shè)計存在的不安全因素及應(yīng)對策略。單道起坡和雙道起坡是在采礦區(qū)中部車場設(shè)計中比較常用的兩種方法。相對于雙道起坡而言，單道起坡適用于工程量較小的作業(yè)區(qū)，在施工過程中還能夠節(jié)省一定的彈簧力道，對于施工材料和施工成本都能很大程度節(jié)省。在開采量較大的作業(yè)區(qū)，中部車場一般采用雙道起坡的辦法，在整個操作過程中除了用一個彈簧道岔之外，還要用一個彈簧固定道岔，相對于單道起坡而言，這種方式需要的人力物力財力將會更多，但是從安全的角度出發(fā)，雙道起坡的方法更能夠保證采礦作業(yè)的安全進(jìn)行，減小安全隱患，無論是處于對采礦人員安全的考慮還是處于采礦效率考慮都應(yīng)在中部車場使用雙道起坡。

在采礦工程中井巷曲率半徑的設(shè)計不同出現(xiàn)安全事故的幾率也就不同，在設(shè)計的過程中曲率半徑既不能過大也不能偏小，曲率偏小，則會對鋼絲造成極大磨損，曲率過大將會造成坡度過大，對采礦人員都會構(gòu)成人身威脅，所以，應(yīng)該根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況，設(shè)計合適的井巷曲率半徑，減小安全事故發(fā)生的概率，保證施工的安全進(jìn)行。在彎道井巷曲率設(shè)計中，設(shè)計人員往往只是單純考慮到上坡過程中曲率半徑的設(shè)計，沒有考慮下坡過程中曲率半徑的設(shè)計，容易導(dǎo)致機車人員的視野受限，容易出項安全事故，所以在彎道的曲率設(shè)計時既要注意上坡時的曲率設(shè)計又要兼顧下坡時的視野問題。另外，在彎道井巷曲率設(shè)計中還容易出現(xiàn)的問題是，沒有根據(jù)運輸設(shè)備的載重能力計算出合適的彎道曲率，在曲率過小時，運輸設(shè)備的鋼絲磨損嚴(yán)重，容易造成鋼絲斷裂的安全隱患，曲率過大時拐彎較急，容易觸碰到天花板造成碎石脫落的安全隱患，所以彎道井巷曲率設(shè)計時還要充分考慮運輸設(shè)備的承載力大小，從而減少安全隱患。

（2）井巷施工中的不安全因素及應(yīng)對策略。施工巷道的高度是否合適決定著采礦中是否存在安全隱患。在施工中，多半的施工巷道是采用的半圓拱面的結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)要求巷道的高度應(yīng)該大于1.2m，才能達(dá)到安全生產(chǎn)的目的。但是在實際的采礦過程中很多的施工企業(yè)巷道高度沒有1.2m，眾所周知在巷道作業(yè)中會架設(shè)電線，如果巷道的高度不足1.2m，就極易導(dǎo)致電線出現(xiàn)問題，使巷道機械無法正常工作，巷道照明不足，這種條件下也容易出現(xiàn)安全事故。所以，在巷道的高度設(shè)計上一定要達(dá)到1.2m的高度。

此外，下部車場運輸雙軌之間距離偏小也是重大的安全隱患。正常情況下下部車場運輸雙軌之間的安全距離大于1.3m，但是很多的施工單位的雙軌距離大約在1.2m左右，當(dāng)機電車在運輸?shù)V物的時候，就會因為雙軌之間的距離過小，造成兩車相撞的情況，這種情況極易出現(xiàn)電路短路，人員擠傷的情況。所以，在下部車場雙軌之間的安全距離一定要大于1.3m，才能保證采礦人員和設(shè)備的安全。

2 采礦和挖掘工作面存在的安全隱患及應(yīng)對策略

（1）采礦工作面施工中存在的安全隱患及應(yīng)對策略。首先，反眼頭雙向施工。在采礦過程中，巷道一般位于礦層底板，在施工過程中多采用反眼雙向施工的方法，在進(jìn)行爆破的時候，反眼柱容易受到多重震動，空頂較大面積的地方容易出現(xiàn)坍塌等情況，維護十分困難，所以施工中遇到反眼頭雙向施工時，采礦人員需要謹(jǐn)慎操作，注重自身安全。其次，切眼和分斜坡的開口。很多的施工過程中，工作面的切眼設(shè)計沒有沿著礦層正傾斜方向，容易在切眼施工中造成三角帶區(qū)域的垮塌，因此在施工中工作面的切眼設(shè)計應(yīng)該沿著礦層的正傾斜方設(shè)計，防止三角帶礦柱在切眼施工中出現(xiàn)垮塌事故。最后，急傾斜礦層和分斜坡的開口。在施工中，急傾斜層的坡度設(shè)計通常是23°，在回采過程中對于中空去是沒有采取防支護措施的，要是急傾斜層的坡度設(shè)計不合理，沒有達(dá)到23度的傾斜標(biāo)準(zhǔn)，那么在回采的過程中就會留下安全隱患，對采礦人員造成生命威脅。

（2）挖掘工作面施工中存在的安全隱患及應(yīng)對策略。改造眼的坡度過大。在采礦的區(qū)域，并不是所有的地方都是采礦層，要想對礦產(chǎn)資源達(dá)到充分利用的目的就要對礦井中的眼進(jìn)行改造。在改造眼的過程中應(yīng)該根據(jù)地下的巖石結(jié)構(gòu)，礦洞的實際承受能力等因素進(jìn)行綜合改造，而不是一味追求經(jīng)濟效益的最大化，盲目的改造，所以為了避免盲目改造造成的生命財產(chǎn)的損失，整個眼的改造坡度應(yīng)該控制在25°以下，才能達(dá)到安全生產(chǎn)、充分利用的目的。

運輸巷道的拔口位置選擇不合適。拔口位置最合適地點是內(nèi)開石門的礦層兩邊的開口在其中，而石門剛好是通過礦層，這種情況下應(yīng)該將運輸巷道的拔口設(shè)計為正反兩個，可以錯開兩個運輸巷道的距離，防止因為運輸巷道位置選擇不合適導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。

3 結(jié)語

本文主要從井巷設(shè)計、采礦挖掘工作面中分析了采礦工程中的安全隱患，并對這些安全隱患進(jìn)行了一定分析，提出了簡單的解決措施，希望能夠幫助采礦企業(yè)在采礦作業(yè)中注意這些安全隱患，提醒施工人員去規(guī)避這些隱患，或者是按照解決措施中的安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，千萬不要只是為了單純的追求經(jīng)濟效益，忽視采礦人員的生命，忽視采礦工作的可持續(xù)發(fā)展。采礦企業(yè)要認(rèn)真總結(jié)以往的經(jīng)驗教訓(xùn)，加強對采礦工作的安全管理，提高采礦人員的安全生產(chǎn)意識，積極開拓創(chuàng)新新的采礦方法，才能從根本上杜絕安全事故的發(fā)生，提升企業(yè)的經(jīng)濟效益。