孫 云

（云南機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院，云南 昆明 650203）

1 汽車故障的診斷

我國汽車工業(yè)保持著高速發(fā)展態(tài)勢，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：產(chǎn)銷量迅速增長，汽車工業(yè)已成為國民經(jīng)濟(jì)中的支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。我國的汽車維修從修理國外車起步，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展成為具有一定實(shí)力的現(xiàn)代服務(wù)行業(yè)。

本論文旨在為汽車維修技術(shù)人員對汽車關(guān)鍵部件故障的診斷提供更好的思路，進(jìn)一步把研究成果在日常工作中不斷推廣，提高在校學(xué)生和維修技術(shù)人員的診斷故障的水平，滿足汽車市場對相關(guān)人才日益增長的需求，為廣大車主提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，為企業(yè)贏得更好的聲譽(yù)，為社會(huì)帶來更大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。本研究參考大量汽車維修店的維修數(shù)據(jù)，從復(fù)雜繁多的故障數(shù)據(jù)中提取到汽車關(guān)鍵部件的故障數(shù)據(jù)，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行相關(guān)性的研究，并且將分析結(jié)果進(jìn)一步理論化，最終制定出汽車關(guān)鍵部件故障診斷的方法。

2 汽車關(guān)鍵部件故障的相關(guān)性分析

汽車是一個(gè)由數(shù)千種零件構(gòu)成的相當(dāng)復(fù)雜的機(jī)械系統(tǒng)，在長期使用過程中處于各種的環(huán)境，承受著由于道路、氣候、使用強(qiáng)度不同帶來的各種應(yīng)力。在這種情況下，汽車的使用狀態(tài)會(huì)發(fā)生不同強(qiáng)度的變化，如果直破壞了性能參數(shù)，最終可能導(dǎo)致汽車出現(xiàn)各種復(fù)雜的故障。現(xiàn)代汽車的總體、大部分總成和系統(tǒng)屬于可修復(fù)產(chǎn)品。但是隨著汽車零部件制造技術(shù)的發(fā)展，人們汽車維修的主流方式變成對不可修復(fù)且日益增多的汽車零部件的更換。我們知道汽車故障的各種癥狀是在汽車操縱過程中可以感覺到的異?，F(xiàn)象，常見的汽車故障癥狀主要分為以下三類：①能夠感覺到的功能性故障癥狀；②能夠察覺到的警示性故障癥狀；③不能感覺到而只能檢測發(fā)現(xiàn)的隱蔽性故障。進(jìn)行汽車故障診斷要盡可能準(zhǔn)確地對汽車故障癥狀分類和描述。

（1）對汽車故障實(shí)行數(shù)值相關(guān)性分析。數(shù)值分析是對數(shù)據(jù)的數(shù)值變化范圍和變化規(guī)律的分析?？刂葡到y(tǒng)運(yùn)行時(shí)，控制模塊定時(shí)不斷接收各個(gè)傳感器傳送的信號(hào)，并向各個(gè)執(zhí)行器發(fā)出控制指令，并修正某些執(zhí)行器的執(zhí)行狀態(tài)并進(jìn)行診斷。如果讀取到的數(shù)據(jù)值偏離了正常值就會(huì)發(fā)生報(bào)警。數(shù)值相關(guān)性的分析主要體現(xiàn)在具體的實(shí)測數(shù)值上，能更簡單迅速地判斷故障。數(shù)值相關(guān)性分析通常出現(xiàn)在幾種不同的情況下，如數(shù)值超過規(guī)定數(shù)值、沒有數(shù)值或者靜止數(shù)值。一般數(shù)值相關(guān)性分析是維修人員最常用的相關(guān)性分析法。

（2）時(shí)間相關(guān)性分析，電腦在分析某些數(shù)據(jù)參數(shù)時(shí)，必須要判斷其工作時(shí)限是否超越范圍。時(shí)間相關(guān)性分析主要通過水溫傳感器、爆震傳感器和氧傳感器來進(jìn)行判斷。其中水溫傳感器啟動(dòng)幾分鐘，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度就可以達(dá)到正常工作溫度。需要參考故障碼并仔細(xì)體會(huì)可能的故障癥狀，甚至可以使用儀器判斷傳感器的好壞。

（3）因果相關(guān)性分析。因果分析法是對相互聯(lián)系的數(shù)據(jù)和相應(yīng)速度的影響分析。各個(gè)系統(tǒng)中的許多參數(shù)都有因果關(guān)系，電腦只要輸入數(shù)據(jù)就會(huì)得到相應(yīng)的輸出，可以將這些參數(shù)結(jié)合起來觀察判斷故障在什么地方。例如，許多汽車上都裝有廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，用來降低氮氧化物，在這里電腦根據(jù)反饋傳感器來判斷系統(tǒng)的工作狀態(tài)。如果廢氣再循環(huán)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，應(yīng)該首先檢查電腦控制電磁閥的輸出指令，如果沒有相應(yīng)的控制輸出，則電腦可能出現(xiàn)了故障，如果反饋值沒變化，那么可能是傳感器、線路出了問題。

最后我們結(jié)合一個(gè)案例對汽車部件故障相關(guān)性進(jìn)行進(jìn)一步闡釋。根據(jù)對大量汽車維修店的考察，對奇瑞汽車進(jìn)行汽車關(guān)鍵部件的故障相關(guān)性分析。首先奇瑞SQR7206 出現(xiàn)的故障是熱車無空調(diào)，即冷車時(shí)空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)正常、熱車時(shí)空調(diào)無法運(yùn)轉(zhuǎn)。原因的相關(guān)性分析，可能是以下原因?qū)е缕嚦霈F(xiàn)這種故障，如制冷劑過多、壓力開關(guān)故障、電器電路故障、壓縮機(jī)故障、控制單元故障等。通過進(jìn)一步的但診斷來判斷故障原因。首先，檢查防凍液液面的高度是否正常。連接診斷儀檢測系統(tǒng)無故障、水溫傳感器數(shù)值是否正常。接著，維修車間內(nèi)熱車試驗(yàn)檢查水溫表的指示情況來判斷節(jié)溫器、風(fēng)扇和水溫表運(yùn)轉(zhuǎn)均正常。第三是路試，經(jīng)過多次道路試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)只是在停車時(shí)偶爾出現(xiàn)水溫表指示異常、偏高、報(bào)警，但用診斷儀檢測的水溫值為88℃,電腦顯示并不高。證明是儀表顯示水溫虛高，但實(shí)際水溫并不高。由于風(fēng)扇是由ECU控制運(yùn)轉(zhuǎn)，于是更換冷卻液溫度傳感器，試車后故障依舊。因儀表顯示虛高，初步判斷是搭鐵線路接觸不良導(dǎo)致水溫虛高的故障發(fā)生。最后，檢查搭鐵線的連接時(shí)，發(fā)現(xiàn)蓄電池下邊的搭鐵線銹蝕松動(dòng)，打磨處理搭鐵后，試車故障排除。由于搭鐵不良，負(fù)載過大，容易出現(xiàn)誤報(bào)警的假象。經(jīng)過一系列的汽車障礙相關(guān)性分析，得出結(jié)論，如果搭鐵不良會(huì)造成儀表水溫的輸入信號(hào)失準(zhǔn)、從而引起水溫表指示異常偏高、報(bào)警的故障發(fā)生。

3 汽車故障診斷的思路

汽車故障診斷是針對汽車故障癥狀進(jìn)行檢測分析，最后判斷故障出現(xiàn)部位和原因的過程。而要實(shí)現(xiàn)快速有效的故障診斷還需要清晰的檢測思路和具體有效的判斷，這就涉及到汽車故障診斷的思路的討論。

汽車故障診斷的常用分析方法即故障樹診斷法。它將系統(tǒng)故障形成的原因由總體到部分按樹枝狀逐級(jí)細(xì)化，最終達(dá)到判斷基本故障，確定故障的部位和原因的效果。故障樹診斷法對復(fù)雜系統(tǒng)進(jìn)行故障相關(guān)性診斷是卓有成效的。故障樹診斷法進(jìn)行汽車故障診斷首先分析汽車最直接的故障，然后尋找導(dǎo)致故障的全部因素，直到那些無法再深究的因素，這就形成具有因果關(guān)系的樹形故障樹。

4 結(jié)語

本文對汽車故障診斷的研究只是初步研究，需要收集更多更具代表性的故障，得出更加切實(shí)可行的診斷，為維修技術(shù)人員提供更好的維修方案。

[1] 肖云魁.汽車故障診斷學(xué)[M].北京:北京理工大學(xué)出版社,2001.