章志松（寧波威瑞泰默賽多相流儀器設(shè)備有限公司 浙江省寧波市 315800）

衡量法、容量法、體積-重量法是國際上石油及石油產(chǎn)品貿(mào)易中交接計量常用的方法。在國內(nèi)的油田或者煉油企業(yè)中最常見的貿(mào)易交接計量方法是衡量法與體積-重量法，而大宗的油品交接計量多采用體積-重量法。雖然我國對體積-重量交接計量法方面有著許多規(guī)定與規(guī)程，但是依舊存在著一些問題。本文針對在現(xiàn)行的交接計量方法中出現(xiàn)的問題進行了討論。

一、成品油交接計量

1.汽油、柴油、煤油

液體石油都存在著密度分層的現(xiàn)象，柴油最為嚴重，成品油的這個特點導(dǎo)致了在交接計量中不能夠?qū)崿F(xiàn)準確的密度測量。從成品油交接計量的三種方式中分別對這樣問題進行討論。

(1)立體金屬罐交接計量

在使用立體金屬罐交接計量時需要按照相關(guān)的規(guī)定來對油品采樣并進行分析。在具體的操作中，從油品是否混合均勻方面考慮存在以下問題：采樣進行前并不明確油品是否混合均勻，從上、中、下進行三個油樣采集之后，如果分析結(jié)果為不均勻油品，則需要重新采樣，但此時的被攪動的油層需要靜置一段時間后才能夠再次采樣；對密度差值沒有明確的規(guī)定，使采樣出現(xiàn)無法可依的情況，采樣個數(shù)得不到確定，此外，成品油大都現(xiàn)場測密度，密度會因為交接時間過長而影響生產(chǎn)[1]。

(2)鐵路罐車交接計量

在鐵路罐車交接計量中，按照規(guī)定對罐車進行采樣，除了首車與尾車必采外，其他的任意選擇。在理論上看同一批車的密度應(yīng)該相同，但是實際情況中，閥門的開啟時間、大小等都會對密度造成影響，會出現(xiàn)一部分罐車密度差異較大的情況；在油品的裝車過程中，油品會在抽出口形成漩渦，漩渦的大小與裝車速度有關(guān)，對密度產(chǎn)生影響。

(3)質(zhì)量油量計交接計量

質(zhì)量油量計交接計量是在20世紀70年代發(fā)展起來的基于“科里奧利”原理的一種計量方法。這種計量方法直接能夠顯示質(zhì)量，不必考慮溫度、壓力、密度等方面的影響，由于其準確度的提高而受到了廣泛的使用。質(zhì)量油量計交接計量在一定程度上解決了前面提到的密度分層所帶來的的計量問題，在未來必將成為使用最廣泛的交接計量方法[2]。

2.蠟油

隨著用戶大批量購買液體蠟油情況的出現(xiàn)，液體石蠟的運送與計量就出現(xiàn)了問題。大批量的液體石蠟只能通過鐵路罐車運送，有軌道衡的交接計量并沒有問題；沒有軌道衡的交接計量只能按照相關(guān)的規(guī)定運用應(yīng)檢實尺計量。

二、原油、重質(zhì)油交接計量

1.流量計質(zhì)量交接計量

大宗的原油都采用管道輸送，采用流量計質(zhì)量油量計。例如在現(xiàn)行的標(biāo)準中規(guī)定“管道連續(xù)輸油計量,每2h采一個油樣,每4h摻合成一個組合試樣,做水分分析,以8h內(nèi)二次分析結(jié)果的算術(shù)平均值作為8h內(nèi)原油的含水量”在計劃經(jīng)濟時，企業(yè)的責(zé)任性較強，油田儲罐中的原油水脫的比較凈，但在市場經(jīng)濟條件下，部分企業(yè)為了追求本企業(yè)的利益而不將油田儲罐中的原油水脫凈，而換罐之后油頭到達交接地點的時間可以計算出來，原油供應(yīng)商就利用檢測時間的規(guī)定，來使含水量較大的油頭避開抽檢的時間，導(dǎo)致雙方交接數(shù)量比實際的量要大[3]。

2.鐵路罐車交接計量

在對原油、重質(zhì)油進行交接計量時采用檢空尺計量，在這種交接計量中存在著一些問題：不同類型的罐車中具有多種多樣的空氣包，沒有一致的高度；罐車的實際直徑一般要比公稱內(nèi)徑要小，會導(dǎo)致“檢尺高”的不確定性；經(jīng)過試驗得出了同一種類型的罐車中，同種空氣包的鐵路罐車在使用檢空尺計量，“檢尺總高”也存在差別，增加了實際操作中的難度。

三、油氣混合物交接計量

當(dāng)前，部分油田將開采出的油氣混合物進行銷售，因此出現(xiàn)了關(guān)于油氣混合物交接計量的相關(guān)問題，當(dāng)下油氣混合物最普遍的交接計量方法為分離計量，我們采用的是柱狀旋流式分離方法進行分離計量。

分離計量的方法由于油品性質(zhì)的問題，會對計量結(jié)果帶來較大的誤差。存在的問題主要有：計量分離器容積較小，油品在分離器中停留的時間短導(dǎo)致了分離效果不佳；計量分離器的處理量已經(jīng)不能夠滿足油田的產(chǎn)量，由于部分計量分離器處理量不夠而出現(xiàn)氣體不能完全分離的情況等。

四、國家標(biāo)準

當(dāng)前實行的部分國家標(biāo)準并不嚴密。近幾年來為了與國際接軌，有關(guān)部門對原有的十分嚴密的國家標(biāo)準進行了修改，頒布了新的國家標(biāo)準。與國際貿(mào)易接軌的意圖是值得肯定的，但是在新標(biāo)準的制定中不能夠一味追求與國際標(biāo)準接軌，而忽略了國家標(biāo)準的嚴密性。例如關(guān)于石油計量表中的體積修正系數(shù)表就存在著問題：對于密度相差1kg/m3時沒有明確規(guī)定；同一種油的密度波動不大，密度取臨近值為基準，存在交接計量中一方一直吃虧的情況。

總結(jié)

本文按照油田的種類提出了在油品的交接計量中存在的問題，重點分析了體積重量法的三種方式：立式金屬罐交接計量、鐵路罐車交接計量、質(zhì)量流量計交接計量在成品油及原油、重質(zhì)油交接計量中的不足。通過對油品交接計量中問題的分析與總結(jié)，希望為油田或煉油企業(yè)在未來的油品交接計量中提供相關(guān)的參考，為提出更加準確的油品交接計量方法提供理論依據(jù)。

[1]呂成魁，萬世清.原油交接計量誤差分析及解決辦法[J].2012年山東省石油學(xué)會營銷專業(yè)委員會論文選編，2012，23（19）：59-64.

[2]潘志華，王城鎮(zhèn)，布占琦.特超稠油區(qū)塊原油交接計量的誤差分析[J].山東石油學(xué)會稠油特稠油地面集輸與處理技術(shù)研討會論文集，2013，12（11）：33-35.

[3]馮啟芳，郭長偉.原油交接計量時誤差原因分析和措施[J].中國石油和化工標(biāo)準與質(zhì)量，2013，33（04）：02-06.