李景國

(滄州路橋工程公司)

1 瀝青混凝土路面機械化施工

(1)足夠的力學強度:即承載能力;(2)高溫抗車轍性:即抵抗流動變形的能力;(3)低溫抗裂性:抵抗低溫收縮裂縫的能力;(4)水穩(wěn)定性:抵抗瀝青混合料受水的浸蝕逐漸產生瀝青膜剝離、掉粒、松散而破壞的能力;(5)耐疲勞性:抵抗路面瀝青混合料在反復載荷作用下破壞的能力;(6)抗老化性:抵抗瀝青混合料受氣候影響發(fā)脆逐漸喪失粘接力等各種良好性能的能力;(7)表面服務功能:包括低噪音及潮濕情況下的抗滑性能、防止雨天濺水及在車后產生水霧等性能，這些直接影響交通安全及環(huán)境保護。

但是在瀝青路面的施工過程中，由于各種各樣的原因還會導致許多不好的結果，使瀝青路面產生像裂縫、車轍、坑槽松散、水破壞、泛油、沉陷及橋頭涵頂跳車、表面功能衰減等一些早期路面破壞現象，在很大程度上影響了瀝青路面的使用壽命和效果。造成這些后果的主要原因是施工設備管理落后和施工工藝落后，在施工過程中很容易把那些在低級路面施工中的經驗和辦法照搬到高速公路路面的施工和管理中來，這樣就會造成許多不良的結果，從而給路面以后的使用帶來一些隱患。

在現代公路工程施工中，沒有機械，機械化施工無從談起，對于可采用機械作業(yè)的，盡可能地采用機械，以代替或減輕人力繁重的體力勞動，達到節(jié)約勞動力，改善勞動條件的目的。要有合理的施工組織計劃指導工程施工。公路工程不僅受各種自然因素的影響很大，而且線路長，工程量大，運用機械數量多，種類繁雜。不斷采用先進的機械設備，取代使用中低效、高耗、性能落后的機械，加強使用、維修等方面的管理，也是提高機械化施工水平的重要內容?？傊?，只有做好上述各方面的工作，采用機械化施工，才能取得良好的技術經濟效果。

2 瀝青混凝土拌和設備的選擇與施工方案

瀝青混凝土攪拌設備主要有兩大類型:間歇式攪拌機、滾筒式攪拌機。滾筒式攪拌機采用連續(xù)作業(yè)，自由攪拌的生產工藝，設備緊湊，同等生產率條件下動力消耗較小。但是它對瀝青混合料的油石比和骨料級配控制精度比較低，而且由于瀝青接觸火焰，易老化，降低使用性能。間歇式攪拌機采用分批計量，強制攪拌的生產工藝，所生產的瀝青混合料油石比和骨料級配精度高，攪拌均勻，殘余含水量低。不足的是設備龐大，動力消耗較高。對于高速公路來說，為了保證路面施工質量以適應大負荷、大流量的運輸工況，規(guī)定選擇間歇式瀝青混凝土攪拌機。

(1)循環(huán)作業(yè)式工藝流程。這類攪拌機的工藝過程是將材料一份份拌制的。當稱量好的一份礦石料由升運機送入烘干筒內，此時定量的熱瀝青噴灑在熱砂石上自由攪拌。攪拌機在攪拌前一份料時，烘干筒可同時接受下一份料的供干。(2)連續(xù)作業(yè)式瀝青混凝土攪拌機工藝過程。這類攪拌機不同于循環(huán)作業(yè)式，各種材料的定量加料、烘干加熱、攪拌出料等工藝過程是連續(xù)進行的。(3)綜合作業(yè)式瀝青混凝土攪拌機工藝流程。這類攪拌機綜合了上述兩種攪拌機的工藝優(yōu)點。即砂石料的供給和烘干是連續(xù)進行的，而熱砂石料的稱量、瀝青的稱量、混合料的攪拌以及成品出料則按周期進行，其工藝過程是濕的砂石料在給料器中初配后由冷料升運機連續(xù)不斷地供入到烘干筒內，篩分成幾種規(guī)格的熱砂石料分別貯存在熱料倉的各斗內。

3 瀝清混凝土路面攤鋪機械化施工分析

3.1 現行瀝青混凝土攤鋪工藝存在的問題

(1)影響攤鋪機作業(yè)的連續(xù)性。(2)自卸車易與攤鋪機發(fā)生碰撞。(3)材料離析。(4)溫度離析有的攤鋪現場，攤鋪機不能連續(xù)攤鋪，常發(fā)生停機待料情況。一旦停機，攤鋪機受料斗中最后剩下的少量溫度已明顯降低的混合料也輸送到后面分料室攤鋪。(5)攤鋪不平整問題。

3.2 運轉—攤鋪工藝的確定

運轉—攤鋪工藝是指在運料汽車和攤鋪機之間增加材料運轉車。運轉車的二次攪拌使得在前面環(huán)節(jié)中造成的溫度和級配離析的瀝青混合料得到充分的拌和。運轉車與攤鋪機不產生接觸，避免了運料汽車對攤鋪機的碰撞。運轉—攤鋪工藝中運轉車的運用，避免了攤鋪機待料時運輸車與攤鋪機的碰撞，能使攤鋪機恒速、穩(wěn)定、連續(xù)作業(yè)，提高了攤鋪的平整度。運轉車的二次攪拌使得在前面環(huán)節(jié)中造成的溫度和材料離析的瀝青混合料得到充分的拌和，大大減少了混合料的溫度離析和材料離析。根據試驗段現場實測數據顯示，運轉—攤鋪新工藝提高了路面平整度，減少了溫度離析和材料離析，壓實度達到了99%，孔隙率、疲勞壽命和滲水性都達到了《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》(JTGF40—2004)的要求，大大提高了瀝青混凝土路面的施工質量。

4 瀝青混凝土路面壓實機械選擇

(1)壓路機碾壓程序。壓路機施壓時應以路面中軸線為標準，從左右兩邊線開始逐漸向中心碾壓，直到壓路機主輪壓到中心為止，然后在路中心線加壓主輪尚未壓到的地方。(2)瀝青混凝土路面施壓決定瀝青混凝土路面壓實質量的主要因素有:壓路機的質量和類型、行駛速度、瀝青混凝土的施壓溫度、壓路機駕駛員操作技術水平。初壓用雙鋼輪振動壓路機靜壓1遍，復壓用雙鋼輪振動壓路機振壓3遍，振蕩壓路機振壓2遍，雙鋼輪振動壓路機終壓收面。靜壓控制在3.0 km/h，振壓4.0 km/h。振動壓路機振動頻率宜為35～50 Hz，振幅宜為0.3～0.8 mm。(3)嚴格控制施工溫度，SMA-16上面層的初壓溫度不低于150℃，復壓溫度不低于140℃，終壓溫度不低于130℃。(4)壓路機在碾壓過程中不應在同一位置上改變行駛方向，以免在該斷面處形成凹陷。(5)碾壓開始和終止位置不能處于同一斷面。(6)壓路機在碾壓滾輪上涂抹乳化膠或水，以免瀝青混凝土粘結在滾輪上而影響碾壓質量。(7)嚴格控制瀝青混凝上在運輸和攤鋪時的溫度降低，在5～10℃的氣溫中，運距應在10 km左右，氣溫再低時作保溫措施。

5 結束語

總而言之，在瀝青混凝土路面施工中，攪拌機、攤鋪機和壓路機的選擇應以生產效率為主要依據，以運輸道路的暢通性和最經濟合理的運輸距離來選擇瀝青攪拌站的位置。

［1］ 李雁池.淺談公路施工機械設備管理［J］.交通建設，2007，52(5):1-13.

［2］ 李艷.公路施工機械設備管理探討［J］.林業(yè)機械與木工設備，2006，14(2):7-10.

［3］ 李之鋒.加強公路施工機械設備管理方法新探［J］.滁州職業(yè)技術學院學報，2003，18(1):5-6.