張廷武

(貴州省銅仁路橋工程公司)

市場經濟的快速發(fā)展推動了交通運輸經濟的持續(xù)增長，同時也產生了車輛超載等問題，為橋梁設計和施工帶來了更加嚴峻的挑戰(zhàn)。當車輛經過路橋過渡段時，跳車引起的車輛振動不僅對行車舒適性產生一定的影響，更加影響公路和橋梁的安全性。路基路面的沉陷會降低公路橋梁的使用壽命，而且會增加維修費用，造成不同程度的經濟損失。當前，針對路橋過渡段路基路面的使用和管理問題上，除了對超載運輸車輛的查處，不斷加強路基路面施工質量也是必要的手段。

1 路橋過渡段路基路面施工

(1)路橋過段路基路面施工組織的設計通常是在橋臺結構完成以后，因此必須要考慮到過渡段與普通路段填土路基的處理，同時要確保其與一般路段的壓實度保持一致，所以在進行碾壓時要適當調整機械碾壓的壓實度。在路堤與橋臺的連接部位應當保持同步碾壓，可以適當使用小型振動機械來調整碾壓的強度。

(2)對于橋臺的軟基進行處理也是路橋過渡段路基路面施工的一項重要工作。從當前公路工程發(fā)展的實際情況來看，常用的有兩種方法，利用水泥粉噴樁復合地基進行加固有著十分顯著的效果，而且工期短，但是其工程造價較高;利用超載預壓的方法工期相對較長，剩余沉降量較大，但是其成本較低。在施工過程中可以根據施工的實際情況，選擇能夠充分發(fā)揮優(yōu)勢的處理方式。另外，為了確保軟土路基排水固結的施工質量，對于軟土路段的施工時間必須要進行嚴格的控制，給予足夠的預壓時間，能夠有效的減少路基產生沉降現象。

(3)為了保證路橋過渡段路基路面的施工質量，對其填料的選擇也要進行嚴格的控制。在進行填筑之前，需要將各種填料進行對比試驗，從中選擇最為合適的填料。通過試驗，對各種不同填料的性能和技術指標進行全面對比，從而選擇最佳的填料。需要注意的是，在進行填料的選擇時，應當盡量選擇干容量較大的砂類土壤或者是滲水性較強的材料，才能有效的保證路基的穩(wěn)定性。

2 路橋過渡段路基路面施工常見的病害

(1)橋頭引道過渡段結構處理措施不合理。在橋頭引道工程設計過程中，通常使用的處理方法有鋼筋混凝土過渡板、填筑法等，這些處理措施雖然能夠加強路基整體的強度，能夠減少道路與橋梁之間的不平順。但是在實際的使用過程中可以發(fā)現，這種搭板的方式對于橋頭跳車現象是無法有效避免的，尤其是在橋頭搭板出現的斷板現象較為嚴重。

(2)橋頭引道軟土路基沒有獲得有效處理。從當前公路工程的實際情況來看，軟土路基路段的沉降是引起跳車現象的一個主要因素，這與過渡段施工設計有著較為密切的關系。在過渡段路基施工設計中，地質探鉆的數量較少，對于軟土路基的實際情況勘測并不夠詳細，不能完全準確的確定軟土路基的范圍和深度，或者是沒有明確軟土路基的物理性能，在施工時的處理措施不當或者是施工時遺漏，容易造成路基不混勻沉降。另外，在進行軟土路基的設計時，其理論計算結果與路基的實際參數之間存在著一定的差距，也可能導致路基施工無法達到預期效果。在路橋的使用過程中，受到雨水侵蝕，容易導致路基的強度降低，也可能造成過渡段路堤的沉降。

(3)橋臺臺背路堤壓實度不夠。在路橋工程中，所有橋梁、通道都必須要進行臺背填土處理。由于使用的材料、機械不同，填料的加入順序先后等因素的影響，使得臺背的壓實度也受到較大的影響。臺背壓實度不能滿足施工設計要求也成為了一種普遍的現象，同時也成為了引起過渡段路基不均勻沉降的一個主要原因。另外，在公路橋梁的使用過程中，長期受到車輛荷載以及其它自然因素的長期作用，路基也會形成一定的變形積累，從而加重路橋過渡段的沉降差。

3 路橋過渡段路基路面的病害防治要點

(1)加強路橋過渡段路基路面施工的合理性設計。由于橋梁結構的不同，因此橋臺剛度也受到混凝土結構等因素的影響而呈現出不同的要求，因此在路橋過渡段路基路面施工設計時，要充分考慮到過渡段的結構和形式，按照剛度大小進行橋臺結構的設計。在針對軟土路基進行設計時，對于不同強度的過渡段也要進行不同的設計，對地面上的路堤強度也要隨之進行合理設計，才能確保路基路面強度的合理性。另外在不同強度要求的路基路面處理過程中，也要對填料進行適當的選擇，才能保證路堤的強度達到要求。

(2)對地基處理的質量進行全面控制。路橋過渡段的地基條件與路基條件直接影響橋頭引道的填筑質量，通常情況下使用的土工合成填料，在提升路基的承載能力、預防沉降方面的作用并不明顯，其對于路基的承載能力有著較高的要求，只有路基自重負荷與車輛符合的合成作用產生較大破壞作用時，其作用才能獲得明顯的發(fā)揮。從這一點來說，對橋背軟土路基進行有效的處理仍然是一項重要的措施，常用的處理方法有換土法、排水固結法、高壓噴射法、振動碎石法等等，可以根據工程的實際需要選擇合適的處理方法，才能達到增強地基承載能力、減少沉降的目的。通過對軟土路基的有效處理，能夠減少橋臺與路堤的差距，要達到路基沉降差小于5 cm、沉降破差小于0.1%的質量控制標準。

(3)橋臺混凝土搭板及其頂層施工技術控制。在混凝土搭板施工中，嚴格按規(guī)范規(guī)定要求立模，并保證混凝土表面坡度與平整度。因搭板靠近橋頭處混凝土頂而距基層頂而距離較小、基層較薄，所以考慮在鋪筑下面層時一律將鋪好的水泥碎石基層鑿除，統(tǒng)一用下而層瀝青混凝土填筑、找平，從而保證了整個臺背回填的整體強度。

4 結束語

路橋過渡段路基的工程施工是公路工程建設中一個關鍵的環(huán)節(jié)，不僅影響公路工程的施工質量，同時也關系到公路工程使用功能的實現。因此，路橋過渡段的施工也受到了越來越多的重視。在實際的施工過程中，必須要根據工程的實際情況，進行全面而科學的施工組織設計，實施有效的施工管理，才能有效的路橋過渡段路基施工中出現的病害，從而有效的提升路橋工程施工質量，促進路橋工程的持續(xù)發(fā)展。

［1］劉宏喜.試論路橋過渡段路基路面施工及病害的防治［J］.科技致富向導，2013(9).

［2］李慧.路橋過渡段路基路面施工及病害的防治［J］.黑龍江交通科技，2012，(5).

［3］鄔建波.路橋過渡段路基路面施工技術探析［J］.交通標準化，2013，(10).