潘世蘭,王 倫
(1. 貴州省公路工程集團(tuán)有限公司;2. 貴州睿航工程技術(shù)咨詢有限公司)
我國大部分高速公路施工企業(yè)受傳統(tǒng)理念的影響,將大部分精力置于施工技術(shù)與施工管理方面,對(duì)公路的試驗(yàn)檢測提不起應(yīng)有的重視,因而在高速公路工程的施工過程中,公路試驗(yàn)檢測工序處于薄弱環(huán)節(jié),在實(shí)際操作中缺乏相應(yīng)的檢測標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)章制度,也沒有專業(yè)的檢測人員,為高速公路工程后續(xù)的施工造成了影響,并間接埋下了一定的隱患。
在高速公路工程的施工過程中,公路試驗(yàn)檢測工序?qū)儆谑┕挝回?fù)責(zé)的工作,然而在實(shí)際施工中,一些施工單位人力、物力和財(cái)力達(dá)不到施工要求或者為了片面節(jié)省施工成本支出,導(dǎo)致施工單位缺乏健全的自檢體系,公路試驗(yàn)檢測系統(tǒng)的檢測設(shè)備和檢測人員不過關(guān),不能達(dá)到高速公路工程施工組織設(shè)計(jì)的要求,這些都會(huì)對(duì)試驗(yàn)檢測結(jié)果的精確度造成一定的影響。
每一個(gè)行業(yè)的競爭歸根結(jié)底都是人才的競爭,然而當(dāng)前我國高速公路施工企業(yè)中普遍缺乏試驗(yàn)檢測的專業(yè)人員,即便施工企業(yè)安排了試驗(yàn)檢測人員,其專業(yè)技能與技術(shù)操作技能也不過關(guān),專業(yè)素質(zhì)不能滿足高速公路試驗(yàn)檢測的要求,在工程施工過程中一旦遇到技術(shù)性的難題,這些檢測人員就難以制定出合理的解決方案,使得公路試驗(yàn)檢測環(huán)節(jié)陷入困境,并對(duì)后續(xù)施工工序造成了一定的負(fù)面影響。
監(jiān)督機(jī)制是高速公路試驗(yàn)檢測工序的重要組成部分,然而我國高速公路試驗(yàn)檢測起步比較晚,一般來說,大部分高速公路施工企業(yè)還不具備完善的試驗(yàn)檢測監(jiān)督機(jī)制,加之一些施工企業(yè)片面追求經(jīng)濟(jì)利益,放松了對(duì)試驗(yàn)檢測的要求,在很大程度上就導(dǎo)致高速公路試驗(yàn)檢測的不合格,影響了高速公路的施工質(zhì)量與投入使用后的行車性能。
(1)施工材料檢測。施工材料是高速公路工程施工的基礎(chǔ)要素,其質(zhì)量直接影響著高速公路的施工質(zhì)量,在高速公路試驗(yàn)檢測中,需要依照國家的相關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)瀝青、鋼筋、砂石等材料進(jìn)行檢測,保證材料供貨商提供的施工材料的質(zhì)量以及使用性能,從而為高速公路的建設(shè)與施工打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
(2)抽樣試驗(yàn)檢測。抽樣試驗(yàn)檢測指的是在施工過程中或者在交付竣工階段,對(duì)進(jìn)場的施工材料、及半成品材料進(jìn)行抽樣的試驗(yàn)檢測,對(duì)其物理性質(zhì)、化學(xué)性質(zhì)及各種性能指標(biāo)進(jìn)行確定,試驗(yàn)的方法一般包括力學(xué)實(shí)驗(yàn)、路基的壓實(shí)度試驗(yàn)等,從而對(duì)工程的施工質(zhì)量提供保障。
(3)驗(yàn)證試驗(yàn)檢測。對(duì)高速公路項(xiàng)目施工單位的各種試驗(yàn)進(jìn)行記錄,并整理成檔案妥善保管,并對(duì)試驗(yàn)記錄數(shù)據(jù)的各種報(bào)告及資料進(jìn)行檢測,對(duì)其準(zhǔn)確性和嚴(yán)謹(jǐn)性進(jìn)行審查與對(duì)比,最終作為對(duì)試驗(yàn)各種數(shù)據(jù)判斷的標(biāo)準(zhǔn)。
(1)路基壓實(shí)度的試驗(yàn)檢測。路基的壓實(shí)度是基層施工技術(shù)的重要指標(biāo),壓實(shí)度代表著路基的密度,壓實(shí)度越高證明路基的密度越大,也就代表施工材料的整體性能越好,如此就可以使高速公路工程的質(zhì)量越高,路基壓實(shí)度的試驗(yàn)檢測需要針對(duì)高速公路所處地區(qū)的地質(zhì)、工程施工組織設(shè)計(jì)要求以及其他各種因素,采用灌沙法、核子發(fā)射法、鉆芯法等技術(shù)方法對(duì)路基的壓實(shí)度進(jìn)行確定,從而根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行路基的調(diào)整及完善。
(2)路面的回彈彎沉試驗(yàn)檢測。在高速公路工程施工過程中,路面的回彈彎沉性質(zhì)是代表公路工程質(zhì)量的一項(xiàng)重要指標(biāo),當(dāng)前我國高速公路工程施工中對(duì)于路面回彈彎沉試驗(yàn)檢測普遍采用貝克曼梁測定法,如果高速公路路面的回彈彎沉值比設(shè)計(jì)的值低,就證明路面的施工滿足施工組織設(shè)計(jì)的要求。
(3)路面試驗(yàn)檢測。在高速公路交付竣工以后,需要進(jìn)行路面試驗(yàn)檢測,該項(xiàng)檢測也是衡量高速公路工程質(zhì)量的重要指標(biāo),主要包含了路面的厚度、抗滑性的檢測。在高速公路試驗(yàn)檢測中,厚度檢測一般采用鉆孔法,該方法易于操作,結(jié)果比較容易分析。對(duì)于路面抗滑性的檢測,一般運(yùn)用擺式儀對(duì)其進(jìn)行檢測,通過儀器的檢測可以對(duì)路面的抗滑系數(shù)進(jìn)行確定。
高速公路施工企業(yè)需要充分認(rèn)識(shí)公路試驗(yàn)檢測的重要性,并加強(qiáng)對(duì)試驗(yàn)檢測的完善,建立適合企業(yè)自身實(shí)際情況的試驗(yàn)檢測標(biāo)準(zhǔn)與相關(guān)規(guī)章制度,將試驗(yàn)檢測工作納入高速公路施工的重要環(huán)節(jié),加大資金投入與技術(shù)支持,保證試驗(yàn)檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性與嚴(yán)謹(jǐn)性。
現(xiàn)階段我國高速公路試驗(yàn)檢測并不完善,因此,高速公路施工企業(yè)需要針對(duì)企業(yè)的自身情況,健全試驗(yàn)檢測體系,增強(qiáng)試驗(yàn)檢測的可操作性,尤其要加強(qiáng)企業(yè)試驗(yàn)檢測的自檢體系,在試驗(yàn)檢測技術(shù)上不斷升級(jí),逐漸與國際接軌,不斷創(chuàng)新試驗(yàn)檢測模式,從而實(shí)現(xiàn)高速公路試驗(yàn)檢測領(lǐng)域的新突破。
高速公路施工企業(yè)需要招攬?jiān)囼?yàn)檢測技術(shù)水平較高的人員,并加強(qiáng)期培訓(xùn)與實(shí)際訓(xùn)練,從而提高其試驗(yàn)檢測的理論水平與技術(shù)操作能力,并對(duì)其綜合素質(zhì)進(jìn)行考量,以教育、督導(dǎo)、激勵(lì)等各種方式對(duì)其進(jìn)行全面的提升,從而使其在高速公路試驗(yàn)檢測過程中充分發(fā)揮自身的工作能動(dòng)性與創(chuàng)造性,從而滿足高速公路建設(shè)項(xiàng)目對(duì)試驗(yàn)檢測工作的要求。
高速公路施工企業(yè)需要針對(duì)試驗(yàn)檢測工作加強(qiáng)對(duì)其監(jiān)督管理的力度,將企業(yè)的重心從經(jīng)濟(jì)利益方面逐漸轉(zhuǎn)移,從而完善試驗(yàn)檢測的監(jiān)督機(jī)制,在一定程度上提高對(duì)試驗(yàn)檢測的要求,對(duì)試驗(yàn)檢測結(jié)果進(jìn)行嚴(yán)格的審查,保證試驗(yàn)檢測的準(zhǔn)確性,以為高速公路工程的后續(xù)施工提供數(shù)據(jù)參考與保障。
在高速公路工程的施工過程中,試驗(yàn)檢測是影響工程施工質(zhì)量的決定性因素,因此高速公路施工企業(yè)需要對(duì)其提起足夠的重視,不斷完善試驗(yàn)檢測體系,從試驗(yàn)檢測技術(shù)到監(jiān)督管理方面都加強(qiáng)投入力度,從而保證公路試驗(yàn)檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性與嚴(yán)謹(jǐn)性,提高高速公路工程的施工質(zhì)量,滿足廣發(fā)人民群眾日益提高的物質(zhì)生活水平需求,促進(jìn)我國公路交通事業(yè)的繁榮與長期發(fā)展。
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