袁德輝

(貴州路橋集團(tuán))

0 引言

當(dāng)前，我國的公路施工技術(shù)日趨成熟，人們對公路施工質(zhì)量控制與質(zhì)量檢測提出了更高的要求。在公路工程的施工過程中，無論哪一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會(huì)影響整個(gè)工程的質(zhì)量，因此，施工企業(yè)必須建立建立完善的質(zhì)量控制和檢測評價(jià)體系，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，使本企業(yè)在建立良好的市場口碑的同時(shí)，還能提高其自身的經(jīng)濟(jì)效益。

1 公路施工質(zhì)量控制方法

1.1 施工條件

(1)施工人員

在公路的施工過程中，其操作人員的專業(yè)素質(zhì)對于施工質(zhì)量的影響是巨大的。施工企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格審查施工人員的資質(zhì)，確保其合格后方能施工;其次，對于在崗人員，施工企業(yè)應(yīng)按期對其進(jìn)行崗位培訓(xùn)，從而培養(yǎng)出專業(yè)性的技術(shù)人才。除此之外，施工企業(yè)還應(yīng)建立明確的施工質(zhì)量責(zé)任制度和相應(yīng)的獎(jiǎng)罰制度，將施工質(zhì)量的責(zé)任制劃分到每個(gè)崗位甚至每個(gè)人的身上。

(2)施工機(jī)械

施工單位應(yīng)做好機(jī)械設(shè)備的組織工作，嚴(yán)格按照規(guī)范流程進(jìn)行操作;其次，在使用機(jī)械設(shè)備時(shí)，施工單位必須建立一套一對一的搭配標(biāo)準(zhǔn)，即一臺(tái)機(jī)器固定有一位專業(yè)人員進(jìn)行操作，一方面可以保證機(jī)械設(shè)備的施工質(zhì)量，另一方面也可以避免不必要的安全事故。

(3)施工方案

確保公路工程的施工質(zhì)量的前提條件就是其施工方案的最優(yōu)性，因此在確定施工方案前，必須對其可行性進(jìn)、進(jìn)行嚴(yán)格審查;其次，在施工過程中，應(yīng)嚴(yán)格遵循施工方案中的施工工藝，若是在施工過程中遇到問題，施工人員應(yīng)立即進(jìn)行修改或是完善施工方案，使公路施工質(zhì)量得到保證。

1.2 施工技術(shù)要點(diǎn)

(1)路基

路基是公路工程質(zhì)量的重要保障，公路在運(yùn)行過程中主要會(huì)受到兩個(gè)方面的因素的影響:一是來往車輛的碾壓;二是天氣、自然環(huán)境的變化。因此，一個(gè)路基工程的好壞與否就看其對這兩方面因素的承受能力。目前，我國的公路路基工程采用的都是機(jī)械施工，這在一定程度上保證了其施工質(zhì)量;但是對于一、而等級(jí)的公路而言，在滿足施工工藝和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下，應(yīng)盡量使用一些新材料、新技術(shù)、新工藝，從而進(jìn)一步提高自身的施工水平。

此外，路基的壓實(shí)工作是影響路基質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。一般要求施工人員在進(jìn)行施工時(shí)，做到每壓一層就對其進(jìn)行檢驗(yàn)，只有檢驗(yàn)合格才能載接著進(jìn)行工作;最后，當(dāng)路基壓實(shí)工作結(jié)束后，檢測人員應(yīng)繼續(xù)對其進(jìn)行強(qiáng)度測試。

(2)路面

路面的平整度是影響公路運(yùn)行壽命的一大重要因素，這就要求公路施工單位在施工過程中嚴(yán)格控制路面的施工質(zhì)量。

首先，公路路基的壓實(shí)度也影響著路面的平整度，這就要求施工單位從路基和基層開始重視其平整度，逐層檢驗(yàn);其次，攤輔的速度也是影響高公路路面平整度的重要因素，這就要求施工單位預(yù)備足夠的材料，保證攤輔過程中不出現(xiàn)停頓現(xiàn)象，嚴(yán)格控制好攤輔的速度。除此之外，在碾壓瀝青混凝土路面是，需要特別關(guān)注其碾壓溫度、厚度是否與壓實(shí)機(jī)相匹配的問題。

2 公路質(zhì)量檢測評價(jià)內(nèi)容

2.1 路基、路面幾何尺寸測試方法

(1)首先，在待檢測的路基路面中，劃定一段區(qū)域作為檢測路段;其次，在該路段中選擇待測斷面位置和里程樁號(hào)，確定路基、路面每個(gè)部位的設(shè)計(jì)寬度邊界位置和路基成型以后的路面的實(shí)際中心線。

(2)對路基、路面的總長度和每個(gè)部位的長度都進(jìn)行測量，要求高速公路和一級(jí)公路的測量值精確到小數(shù)點(diǎn)后三位，其他公路精確到小數(shù)點(diǎn)后兩位。

(3)對縱斷面高程進(jìn)行測量，要求采用選定測量點(diǎn)的方法，利用精密水平儀和塔尺，測量數(shù)據(jù)精確到小數(shù)點(diǎn)后三位。

2.2 路面厚度檢測方法

(1)挖坑法:首先，在待測路面選取一處大約40 cm2的地方作為檢測地點(diǎn)，并將其挖開;其次，在圓形的坑上橫放一把鋼板尺，再將一把鋼尺從坑的中間部位垂直伸至底部，將橫放的鋼板尺與坑底記錄下來，即為檢查層厚度，數(shù)據(jù)精確到小數(shù)點(diǎn)后一位。

(2)鉆孔樣法:首先，在待測路面選取一處作為檢測地點(diǎn)，并利用路面取芯鉆機(jī)對其進(jìn)行鉆孔、取樣;其次，將取出的樣品清理后，用卡尺分別在不同的點(diǎn)測量表面到上下層界面的距離，并取平均值，要求數(shù)據(jù)精確到小數(shù)點(diǎn)后一位。

(3)鉆心取樣法，即按實(shí)驗(yàn)路面鉆孔切割取樣的方法鉆取路面芯樣，芯樣直徑一般＞100 mm，在對瀝青路面進(jìn)行取樣時(shí)，若是一次鉆孔取出的樣品中有著不同層次的瀝青混合料，則應(yīng)結(jié)合公路結(jié)構(gòu)和性能，對樣品進(jìn)行分層測定。

3 加強(qiáng)公路工程質(zhì)量檢測評價(jià)的具體措施

3.1 提高檢測人員專業(yè)水平

當(dāng)前部分施工單位公路質(zhì)量檢測人員的專業(yè)水平參差不齊，對于施工企業(yè)來說，檢測人員是否具備較高的專業(yè)素質(zhì)，很大程度上影響著對公路的檢測質(zhì)量。因此，首先，施工企業(yè)必須嚴(yán)格把握檢測人員的工作資質(zhì)，只有具有資格證書的工作人員才可以正式開展檢測工作;其次，企業(yè)加強(qiáng)對這類人才的技術(shù)培訓(xùn)工作。

3.2 施工材料質(zhì)量檢測控制

公路工程在施工過程中必然涉及到對各種原材料的運(yùn)用，這就要求在施工之前對其進(jìn)行樣件實(shí)驗(yàn)檢測，首先看其質(zhì)量檢測是否符合施工標(biāo)準(zhǔn)與出廠質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn);其次，檢驗(yàn)其是否與施工圖紙上的要求相一致。需要注意的是，對于是施工環(huán)境比較惡劣的區(qū)域，更要對施工材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，并及時(shí)向有關(guān)主管部門匯報(bào)。

3.3 控制檢測流程

一項(xiàng)公路工程的質(zhì)量檢測工作是否科學(xué)、合理，很大程度上是由其檢測流程決定的。完善的檢測流程可以提高其檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，保證數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的科學(xué)性，從而進(jìn)一步控制工程質(zhì)量。

3.4 控制工程質(zhì)量驗(yàn)收

公路工程最后的驗(yàn)收工作具有十分重要的意義，它是施工單位把握工程質(zhì)量的最后關(guān)口，因此其必須嚴(yán)格按照驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行。首先，工程施工主管應(yīng)成立專門的質(zhì)量管理小組，根據(jù)檢測標(biāo)準(zhǔn)對其中的各個(gè)項(xiàng)目注意進(jìn)行檢測;其次，一旦在驗(yàn)收過程中發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量隱患，必須及時(shí)通知施工單位，并展開整改工作。

4 結(jié)語

總之，質(zhì)量控制和質(zhì)量檢測在公路施工工程中有著十分重要的地位，其不僅影響著企業(yè)的利潤，更是關(guān)系到廣大人民的生命安全。因此，施工企業(yè)必須通過對施工過程中的施工人員、施工設(shè)備、施工工藝等多方面的把握，達(dá)到控制工程施工質(zhì)量、提高公路運(yùn)行安全的目的。

［1］ 張海軍.公路施工工程監(jiān)理問題探討［J］.科技傳播，2010，(14).

［2］ 丁華元.公路路基施工技術(shù)要點(diǎn)分析及質(zhì)量控制［J］.科技傳播，2011，(16).

［3］ 鄭海豹.淺談公路施工質(zhì)量控制［J］.科技傳播，2011，(6).