高應(yīng)宇

(貴州省清鎮(zhèn)公路管理段)

瀝青路面的病害形成原因及防治措施研究

高應(yīng)宇

(貴州省清鎮(zhèn)公路管理段)

近年來(lái)，公路工程作為我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)其建設(shè)規(guī)模在不斷的擴(kuò)大。在公路路面工程施工中，瀝青路面因?yàn)榫哂兄T多優(yōu)勢(shì)被廣泛的運(yùn)用在公路路面施工中。但是隨著公路投入使用時(shí)間的加長(zhǎng)以及多種因素的影響，導(dǎo)致瀝青路面不同程度的產(chǎn)生了一些病害，對(duì)公路的正常使用產(chǎn)生了一定的影響。主要闡述了瀝青路面病害中裂縫、坑槽以及車轍等病害產(chǎn)生的原因和防治措施。

瀝青路面;病害;原因;防治;措施

0 引言

隨著我國(guó)公路事業(yè)的不斷發(fā)展，大量的公路工程被建設(shè)，對(duì)公路的養(yǎng)護(hù)施工規(guī)模在不斷的擴(kuò)大。在我國(guó)高等級(jí)公路施工中，瀝青路面被廣泛的進(jìn)行利用，因而瀝青路面的養(yǎng)護(hù)病害問(wèn)題需要更多的關(guān)注。

1 瀝青路面裂縫

1.1 概念

所謂瀝青路面指的是在瀝青路面使用過(guò)程中，因而受到溫度或者是行車荷載的影響而導(dǎo)致路面產(chǎn)生開(kāi)裂的現(xiàn)象。瀝青路面裂縫的主要類型有橫縱向裂縫、塊狀裂縫以及不規(guī)則裂縫。

1.2 裂縫產(chǎn)生的原因

瀝青路面產(chǎn)生的原因主要有兩類:一是因?yàn)樾熊嚭奢d的作用而導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)性的破壞所產(chǎn)生的裂縫，通常將這種裂縫稱為荷載型裂縫。第二類主要是因?yàn)闉r青路面的上面層因?yàn)闇囟鹊挠绊?，也就是因?yàn)闇囟劝l(fā)生下降以及上升的現(xiàn)象而導(dǎo)致路面發(fā)生溫度收縮產(chǎn)生的裂縫。

1.3 瀝青路面裂縫的防治措施

路面裂縫是最早出現(xiàn)也是最為常見(jiàn)的一種路面病害，必須根據(jù)裂縫的具體情況采用有效的處理措施。一般來(lái)說(shuō)，主要運(yùn)用灌縫、貼縫與封縫的手段對(duì)瀝青路面產(chǎn)生的裂縫進(jìn)行處理。

瀝青路面裂縫的最為常用的技術(shù)措施就是灌縫。在利用灌縫對(duì)其處理之后，為了對(duì)路面的狀況進(jìn)行有效的改善，通常在進(jìn)行灌縫的同時(shí)采用罩面的方法。在對(duì)瀝青路面進(jìn)行處理的過(guò)程中，處理時(shí)間的選擇對(duì)于治理的效果具有重要的影響，通常來(lái)說(shuō)對(duì)瀝青路面裂縫的處理時(shí)間應(yīng)該選擇在秋末深冬季節(jié)。

貼縫主要是適用在原瀝青公路的基層比較良好或者是原瀝青路面的橫斷面比較良好的路面中，并且其路面只出現(xiàn)了橫向以及縱向裂縫，并且在裂縫的周圍分布著一些較小的擴(kuò)展裂縫。

封縫主要是運(yùn)用在因?yàn)闉r青發(fā)生老化而產(chǎn)生的裂縫的路面上。

貼縫與封縫這兩種裂縫的處理方法使用的周期一般是在2年半左右，其成本是比較高的，并且在對(duì)其進(jìn)行施工的過(guò)程中也是比較困難的。

1.4 龜裂與不規(guī)則裂縫

1.4.1 概念

龜裂主要是指在瀝青路面上出現(xiàn)了像烏龜殼上的網(wǎng)狀一樣的裂縫，不規(guī)則裂縫就是指在瀝青路面的表面上產(chǎn)生的一些形狀不規(guī)則的裂縫。這兩種裂縫是瀝青路面發(fā)生裂縫病害的主要表現(xiàn)形式。

1.4.2 龜裂與不規(guī)則裂縫產(chǎn)生的原因

在瀝青路面中，如果產(chǎn)生了龜裂以及不規(guī)則的裂縫，那么其產(chǎn)生的主要原因一般是材料以及施工造成的，沒(méi)有進(jìn)行合理的材料選擇以及合理的施工會(huì)導(dǎo)致路面的空隙變大，導(dǎo)致空隙中的水對(duì)瀝青產(chǎn)生沖刷現(xiàn)象，使得瀝青產(chǎn)生剝離，產(chǎn)生裂縫。隨著瀝青路面的使用，在行車過(guò)程中會(huì)導(dǎo)致一些塵埃混入到裂縫中，導(dǎo)致裂縫災(zāi)害加劇，隨著路面的不斷使用，其荷載作用不斷加深，就會(huì)導(dǎo)致龜裂以及不規(guī)則裂縫的產(chǎn)生。而導(dǎo)致瀝青路面龜裂與不規(guī)則裂縫的另一個(gè)原因就是路基沒(méi)有足夠的強(qiáng)度，此外如果路基發(fā)生翻漿現(xiàn)象或者是里面基層產(chǎn)生反射裂縫都會(huì)導(dǎo)致龜裂和不規(guī)則裂縫的產(chǎn)生。

1.4.3 路面龜裂與不規(guī)則裂縫的防治措施

在進(jìn)行龜裂與不規(guī)則裂縫的處理過(guò)程中，需要根據(jù)其產(chǎn)生的原因的不同而選擇不同的防治手段。主要做法是在進(jìn)行處理之前對(duì)路面進(jìn)行取樣工作，對(duì)取樣進(jìn)行分析和研究，并且根據(jù)分析的結(jié)果選擇合理的處理方法。在對(duì)龜裂與不規(guī)則裂縫進(jìn)行處理的手段中主要有以下幾種手段:

龜裂與不規(guī)則裂縫面積比較大的情況下的處理:在瀝青路面中，如果龜裂與不規(guī)則裂縫的發(fā)育比較嚴(yán)重，那么需要利用相關(guān)設(shè)備對(duì)裂縫進(jìn)行挖出，并且使用瀝青混合料對(duì)路面面層進(jìn)行重新鋪攤。在龜裂與不規(guī)則裂縫發(fā)育不是很嚴(yán)重的路段，主要采用的處理手段是超薄罩面、乳化瀝青稀漿封層、瀝青微表處以及瀝青碎石封層。

土工合成材料處理手段:如果發(fā)生龜裂與不規(guī)則裂縫的原因不是路基或者是基層的原因，那么采取的主要的裂縫處理手段是利用土工布或玻纖格柵，將其鋪筑在原來(lái)的瀝青路面上，接著再使用瀝青混合料對(duì)其表面進(jìn)行鋪筑。

小面積龜裂和不規(guī)則裂縫的處置:可采用單層瀝青表處、同步碎石封層或微表處、稀漿封層等維修方法處置。1.4.4 龜裂與不規(guī)則裂縫處置的相關(guān)問(wèn)題

(1)在使用重鋪罩面進(jìn)行裂縫的處理中，必須注意嚴(yán)禁在逐年加厚的軟性瀝青面層上進(jìn)行鋪設(shè)，如果原來(lái)的瀝青路面已經(jīng)發(fā)生脫皮的現(xiàn)象，那么也應(yīng)該嚴(yán)禁進(jìn)行鋪設(shè)。主要采用的手段是將原本的面層進(jìn)行鏟除，并且經(jīng)過(guò)相關(guān)清理之后再進(jìn)行鋪設(shè)。

(2)如果在施工過(guò)程中路面筆記哦啊哦潮濕或者是溫度在10度以下，那么嚴(yán)禁進(jìn)行粘層瀝青的鋪設(shè)，也嚴(yán)禁進(jìn)行瀝青面層的鋪攤作業(yè)。

2 路面坑槽

2.1 概念

所謂路面坑槽指的是在瀝青路面使用過(guò)程中，因?yàn)樾熊嚨淖饔?，吟因?yàn)槁访婀橇习l(fā)生局部脫離的現(xiàn)象而導(dǎo)致路面產(chǎn)生坑洼的現(xiàn)象。

2.2 坑槽產(chǎn)生的原因

在瀝青路面病害中，坑槽產(chǎn)生的主要原因有以下幾種:一是瀝青路面產(chǎn)生透水現(xiàn)象;二是路基沒(méi)有足夠的強(qiáng)度或者是路面產(chǎn)生比較輕微的病害但是沒(méi)有及時(shí)的對(duì)其進(jìn)行處理;三是行車的車輛發(fā)生了漏油的現(xiàn)象，對(duì)路面產(chǎn)生侵蝕現(xiàn)象;四是路面與基層之間產(chǎn)生了干擾層。

2.3 利用修補(bǔ)的現(xiàn)象對(duì)坑槽病害進(jìn)行處理

2.3.1 坑槽修補(bǔ)的基本要求

(1)在路面坑槽修補(bǔ)的過(guò)程中，如果坑槽是圓形的，那么就運(yùn)用方形的方法對(duì)其進(jìn)行修補(bǔ)，如果坑槽是斜的，那么就采用正的方法對(duì)其進(jìn)行修補(bǔ)，所以說(shuō)坑槽的修補(bǔ)中，應(yīng)該將其修補(bǔ)成為長(zhǎng)方形。

(2)在進(jìn)行坑槽的修補(bǔ)中，必須保證修補(bǔ)的面積比原本坑槽的面積大，并且保證修補(bǔ)范圍應(yīng)該超過(guò)坑槽各邊5 cm。

2.3.2 進(jìn)行坑槽修補(bǔ)的主要措施

在現(xiàn)在坑槽修補(bǔ)的過(guò)程中在，護(hù)腰采用的方法有三種:一是熱料冷補(bǔ);二是熱料熱補(bǔ);三是冷料冷補(bǔ)。每一種坑槽的修補(bǔ)方法都具有其自身的特點(diǎn)，必須根據(jù)實(shí)際情況選擇合理的修補(bǔ)方法。

2.3.3 路面坑槽處置的有關(guān)問(wèn)題

(1)在進(jìn)行劃分坑槽的修補(bǔ)過(guò)程中，如果產(chǎn)生的坑槽比較深，并且深度高于60 mm時(shí)，就需要采用多層修補(bǔ)的辦法，并且采用分層修補(bǔ)。在進(jìn)行兩層修補(bǔ)方法的采用時(shí)，上面一層主要采用的細(xì)粒式改性瀝青混凝土，如果下層厚度高于6 cm時(shí)，那么可以運(yùn)用瀝青穩(wěn)定碎石(ATB)結(jié)構(gòu)。運(yùn)用多層修補(bǔ)的方法時(shí)，必須保證上面一層要比下面一層多出180 mm左右的搭接寬度。這樣做的主要目的是為了對(duì)上下層的接縫通縫現(xiàn)象進(jìn)行避免。

(2)在進(jìn)行瀝青混合料的鋪攤過(guò)程中，其松鋪系數(shù)的取值范圍是應(yīng)該在1.27左右。

3 路面車轍

3.1 概念

所謂路面車轍指的是在瀝青路面行車過(guò)程中，因?yàn)樾熊嚭奢d的問(wèn)題而導(dǎo)致路面發(fā)生了不可恢復(fù)的永久變形。

3.2 車轍產(chǎn)生的成因分析

車轍產(chǎn)生的主要原因有兩種，只要包括內(nèi)部原因和外部原因。外部原因指的是氣溫以及行車的荷載，而內(nèi)部原因指的是原材料、施工等因素。

3.3 路面車轍主要處理手段

在進(jìn)行車轍的處理過(guò)程中，必須對(duì)產(chǎn)生的車轍進(jìn)行詳細(xì)的研究，找出其產(chǎn)生的原因，并且根據(jù)車轍發(fā)生的嚴(yán)重程度的不同選擇合理的處理手段。主要處理手段有以下幾種:

3.3.1 微車轍處置

如果車轍的深度在10 mm左右，那么就是屬于微車轍，處理手段有兩種:一是熱再生技術(shù);二是銑刨拉毛后采用稀漿封層或薄層罩面處置微車轍路段。

3.3.2 嚴(yán)重車轍路段的處置

如果車轍發(fā)生的深度比較深，那么就屬于嚴(yán)重車轍，只要采用的處理方法是利用銑刨重鋪的方法進(jìn)行處置。

3.4 路面車轍處置的有關(guān)問(wèn)題

(1)在進(jìn)行車轍的處理中，應(yīng)該對(duì)處理的時(shí)間進(jìn)行合理的選擇，最合適的時(shí)間應(yīng)該是在夏季溫度較高時(shí)。因?yàn)樵谶@個(gè)時(shí)間段，很容易對(duì)車轍現(xiàn)象進(jìn)行調(diào)查，可以對(duì)其進(jìn)行比較徹底的處理，并且可以很容易對(duì)施工溫度進(jìn)行控制。

(2)應(yīng)注重舊路瀝青混合料的再生利用。舊路瀝青混合料是品質(zhì)優(yōu)良的可用材料，要注重回收銑刨混合料，在鋪筑新的瀝青混合料時(shí)予以利用。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在瀝青路面使用中，瀝青路面的病害是不可避免的，必須加強(qiáng)對(duì)其早期養(yǎng)護(hù)工作，避免病害的加深，有效的對(duì)瀝青路面的使用壽命進(jìn)行延長(zhǎng)。上文主要對(duì)瀝青路面中三種常見(jiàn)的病害的原因以及治理措施進(jìn)行闡述，可以為瀝青路面病害的防治作參考。

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