楊江榮

(貴州省江口縣交通運(yùn)輸局)

淺談舊路冷再生技術(shù)

楊江榮

(貴州省江口縣交通運(yùn)輸局)

冷再生技術(shù)在環(huán)保方面和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益方面都具有顯著優(yōu)點(diǎn)，它不僅可以節(jié)約能源資源，降低材料、人工費(fèi)，節(jié)省運(yùn)費(fèi)，還可以延長(zhǎng)施工季節(jié)，幾乎不受陰濕或低溫季節(jié)影響，且對(duì)于施工人員，改善了施工條件，減少環(huán)境污染。有益于環(huán)境保護(hù)。介紹了冷再生技術(shù)施工工藝、質(zhì)量控制要點(diǎn)及其優(yōu)勢(shì)。

冷再生技術(shù);施工工藝;質(zhì)量控制;優(yōu)勢(shì)

1 舊路面破碎拌和

1.1 舊路面混合料分析

拌和后的舊料分析包括就料篩分結(jié)果、最佳含水量、最大干密度以及松鋪量的確定、作業(yè)段合理長(zhǎng)度確定，骨料的級(jí)配氛圍對(duì)冷再生基層的性能影響較大，良好的級(jí)配可形成骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)，結(jié)合規(guī)范要求。由于現(xiàn)場(chǎng)冷再生層材料主要為舊路面材料，同時(shí)再生機(jī)刀頭磨損對(duì)粒徑變化影響較大，可通過(guò)外摻骨料改善基層級(jí)配。

1.2 破碎后的舊路整形

封閉路段拌和完畢后，按壓實(shí)厚度19 cm。松鋪系數(shù)1.33用平地機(jī)初步整平測(cè)量人員根據(jù)設(shè)計(jì)縱斷高程和橫坡，每10 m為一段面測(cè)出高程，人工找出基準(zhǔn)點(diǎn)，高程不足時(shí)及時(shí)調(diào)節(jié)富裕路段材料，高出時(shí)用平地機(jī)刮平，通過(guò)舊路整形達(dá)到“調(diào)坡”“調(diào)拱”“保證平整度”的目的。

1.3 舊路再生施工控制

(1)布攤水泥

穩(wěn)壓后開始布攤水泥，經(jīng)室內(nèi)試驗(yàn)確定水泥用量為5%。施工過(guò)程中按6%控制，用石灰縱橫向大出尺寸為2.3 m×1.83 m的方格，然后每方格放2袋水泥(每袋50 kg)人工用鐵鉗均勻不滿方格，確保水泥布撒均勻、一致、等厚。

(2)再生拌和

水泥布好后開始拌和，拌和前檢測(cè)冷再生料的含水量，根據(jù)實(shí)際漢水量與最佳含水量的差值，調(diào)整機(jī)載含水量，最終使冷再生混合料的含水量比最佳含水量高出1%。冷再生機(jī)行進(jìn)速度8～10 m/min拌和中，有專人跟機(jī)隨時(shí)檢測(cè)拌和深度，應(yīng)始終保持松拌深度25 cm，拌和好的混合料由技術(shù)人員及時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)含水量及水泥劑量，始終控制含水量比最佳含水量高1%，水泥劑量6%，拌和料及時(shí)做無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度測(cè)驗(yàn)。

(3)再生層整形

拌和完成。先用平地機(jī)初步整平，然后用振動(dòng)壓路機(jī)穩(wěn)壓2遍，與舊路整形(第一次拌和后)方法相同，確保平整度和縱斷面高程、橫坡度符合設(shè)計(jì)，施工中，按“寧刮勿補(bǔ)”的原則。嚴(yán)禁“薄層貼補(bǔ)”°若找補(bǔ)厚度過(guò)薄，先用齒杷將表面5 cm以上耙松，在行找補(bǔ)，確保碾壓成形一致。不起皮。不松散。無(wú)離析現(xiàn)象。

(4)再生層碾壓

整形完成及時(shí)機(jī)碾壓，檢測(cè)水量必須等于或略大于最佳含水量，碾壓分初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段進(jìn)行來(lái)達(dá)到預(yù)定的壓實(shí)度。

初壓:膠輪壓路機(jī)鏡碾兩遍，碾壓速度為1.5～2 km/h。

復(fù)壓:振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)碾壓4遍，重疊1/2輪寬。保證錯(cuò)軸寬度的同時(shí)不漏壓，碾壓速度控制在2～2.5 km/h。

終壓:采用光輪壓路機(jī)壓2遍，碾壓后外觀平整，無(wú)明顯輪跡，及時(shí)檢測(cè)壓實(shí)度。

(5)接縫處理

兩工作的銜接處，橫向采用搭接拌和，前一段拌和整形后，留出3～5 m不碾壓，后一段施工時(shí)將前段末壓實(shí)部分再加水泥重新拌和，并與后一段一起碾壓;縱向由于是半封閉施工，進(jìn)行下半幅施工進(jìn)行搭接處理，保證不留夾墻對(duì)于隔天施工段落，應(yīng)在前1 d碾壓完成后，用3 m平整度尺對(duì)接頭處進(jìn)行檢測(cè)，從尺與冷再生層間空隙超標(biāo)位置進(jìn)行切齊，并于第2 d施工前在接縫處涂刷水泥漿，確保連接牢固。

碾壓檢測(cè)合格后及時(shí)覆蓋草簾灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期內(nèi)中斷所有交通，養(yǎng)生期不少于7 d，每天及時(shí)灑水，專人看管，發(fā)現(xiàn)表面裸露及時(shí)用草簾覆蓋，確保再生層不因裸露暴曬產(chǎn)生微裂縫°

(6)再生層強(qiáng)度檢測(cè)

摻加水泥已拌好的混合料，實(shí)驗(yàn)室及時(shí)取料，做無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度測(cè)試。

1.4 冷再生技術(shù)質(zhì)量控制要點(diǎn)

(1)嚴(yán)格控制水泥用量以及最佳水量，保證破碎拌和均勻、無(wú)夾層。

(2)確定合理的施工段落和施工作業(yè)時(shí)間，從加水拌和到碾壓成形應(yīng)確保在水泥終凝前完成不超過(guò)4 h。

(3)嚴(yán)禁壓路機(jī)在碾壓區(qū)域內(nèi)掉頭或急剎車。

(4)在保證壓實(shí)度的同時(shí)，不能造成過(guò)度壓實(shí)，過(guò)度壓實(shí)容易降低其密實(shí)度。

(5)雨季施工時(shí)注意收聽天氣預(yù)報(bào)，盡量縮短施工作業(yè)段，遇雨時(shí)及時(shí)在施工的冷再生表面進(jìn)行覆蓋。避免雨水浸泡。

(6)養(yǎng)生期間嚴(yán)禁除灑水車外其他車輛通行。(7)施工中，寧刮勿補(bǔ)嚴(yán)禁薄層貼補(bǔ)。

2 優(yōu)勢(shì)評(píng)價(jià)

2.1 成本低

就地冷再生施工減少了原材料的采購(gòu)以及成品料的運(yùn)輸，使舊路面二灰層材料得以全部利用，節(jié)約砂石原材料、經(jīng)過(guò)成本分析。在相同條件下，就地冷再生約為ATB-25瀝青穩(wěn)定碎石成本1/3。

2.2 施工簡(jiǎn)單效率提高

原路面基層被就地利用，因此省略了外運(yùn)，清掃、料場(chǎng)加工、回填等工序，施工過(guò)程得以簡(jiǎn)化，施工工序較少，受制約因素影響降低，提高了施工效率、工程進(jìn)度。

2.3 保護(hù)環(huán)境

利用就地優(yōu)勢(shì)，減少新材料的開采，避免了運(yùn)料過(guò)程中的魯米那污染以及廢料的棄放問題，粉塵及廢棄排放大大降低，同時(shí)有利于處理廢料、保護(hù)環(huán)境。

3 結(jié)束語(yǔ)

冷再生是一項(xiàng)較新的施工工藝，采用再生技術(shù)，可以充分利用舊料，再生得到質(zhì)量不錯(cuò)的再生混合料，冷再生技術(shù)無(wú)論從環(huán)保方面，還是從經(jīng)濟(jì)方面，都具有顯著的優(yōu)點(diǎn)，°初步的研究和實(shí)踐均表明，冷再生技術(shù)隨著技術(shù)的日臻成熟，其優(yōu)勢(shì)也將更加突顯，值得進(jìn)一步完善和推廣。

U416.1

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1008-3383(2014)03-0027-01

2013-12-02