石如意

(貴州省公路工程集團(tuán)有限責(zé)任公司)

公路橋梁在完工投入運(yùn)營之后，因?yàn)槭艿江h(huán)境氣溫以及混凝土收縮變形等一系列因素的影響，橋梁的結(jié)構(gòu)極易發(fā)生變形或者產(chǎn)生位移，對交通來說無疑是重大的隱患。為此在橋梁施工中引入了伸縮縫技術(shù)，能夠彌補(bǔ)橋梁極易變形或者位移的缺陷。但是伸縮縫長時間的暴漏在空氣中，并且需要直接承受車輛荷載的反復(fù)沖擊，因此受到的損壞很大。在施工階段由于施工缺陷可能已經(jīng)造成了損壞，則進(jìn)一步的惡化了行車狀況，導(dǎo)致橋梁的會用壽命縮短。

1 公路橋梁伸縮縫的作用

公路橋梁在投入運(yùn)營之后，橋梁的結(jié)構(gòu)容易受到環(huán)境氣溫等因素的影響，橋梁的結(jié)構(gòu)會發(fā)生變形或者發(fā)生位移。而伸縮縫的作用就是為了避免這種缺陷的發(fā)生。伸縮縫的施工能夠保證橋梁的耐用性和行車的安全性與舒適性。為此伸縮縫在橋梁施工中的地位十分的重要。

2 公路橋梁伸縮縫施工工藝

2.1 施工準(zhǔn)備

(1)工程技術(shù)人員要詳細(xì)的了解和熟悉設(shè)計(jì)圖紙以及具體的安裝操作規(guī)程。(2)對伸縮縫異型邊梁的縫體間隙和順直度以及平整度等進(jìn)行檢驗(yàn)。(3)檢查伸縮縫施工需要用到的各種施工機(jī)械設(shè)備和材料等。比如運(yùn)水工具和防路面污染的塑料布等。

2.2 切縫、開槽

首先檢驗(yàn)伸縮縫所處路面是否平整，平整度達(dá)標(biāo)之后才能進(jìn)行切縫，然后按照圖紙確定伸縮縫的開槽寬度，放樣和切割。完成切割之后要將殘留物清理干凈，保持路面干凈。主要用風(fēng)鎬清除縫隙內(nèi)的材料，用高壓泵將伸縮縫槽口內(nèi)外的殘留物清理干凈。其次對橋面的混凝土的鋪裝是否到位，縫隙是否與橋后搭板正確的連接。最后要檢測縫隙兩端的梁板和橋臺之間的預(yù)留尺寸是否合格，為預(yù)埋鋼筋做準(zhǔn)備。

2.3 伸縮縫安裝

伸縮裝置在安裝之前要做好準(zhǔn)備。在伸縮裝置出廠之前，檢查并且要固定其尺寸。伸縮裝置在安裝的過程中會發(fā)生多種可能，比如變形，因此要提前將吊點(diǎn)位置明確標(biāo)示。伸縮縫過長則需要分段運(yùn)輸。在進(jìn)行伸縮縫安裝的過程中需要考慮各項(xiàng)參數(shù)，避免出現(xiàn)偏差過大，造成安裝不成功。比如伸縮縫的平整度偏差不能超過2 mm 順直度偏差則不能大于3 mm，伸縮縫頂面和路面的高度差要不超過2 mm等。伸縮縫的定位方式一般采用先中間厚兩端的方式進(jìn)行固定。

2.4 伸縮縫焊接

進(jìn)行伸縮縫焊接過程中需要全面考慮。比如焊接縫的長度要大于10cm;焊接需要從側(cè)面開始焊接，嚴(yán)禁兩側(cè)同時進(jìn)行焊接。之所以從一側(cè)開始進(jìn)行焊接就是為了避免發(fā)生漏焊和跳焊的現(xiàn)象。當(dāng)環(huán)境溫差變化大或者用時較長時，焊接完一側(cè)然后緊接著就要焊接另一側(cè)的主要部位。焊接工作完成后要對臨時固定用的定位角鋼、卡具等進(jìn)行切除，目的是不能影響伸縮縫的自由收縮性能。

2.5 混凝土澆筑

混凝土澆筑之前，要詳細(xì)檢查模板的拼接效果和剛度，只有保證了拼縫嚴(yán)密、支撐牢固，在澆筑過程中才不會發(fā)生漏漿和跑?，F(xiàn)象。將殘留在溝槽中的雜物要用水沖洗干凈。在混凝土中加入高強(qiáng)纖維，提高混凝土的耐酸堿腐蝕性、抗凍融和抗裂性能?；炷翝仓r要對稱澆筑，重點(diǎn)對伸縮縫下方與型鋼的頂面、橋面交接的部分及伸縮縫內(nèi)部進(jìn)行灌注。澆筑后，為了進(jìn)一步的密實(shí)，在混凝土內(nèi)插入振搗棒振搗，然后再分層抹壓平整。最好的效果就是抹壓平整之后的混凝土表面體育路面1～2 mm。

3 施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

3.1 原材料控制

保證施工質(zhì)量則原材料的控制很重要。原材料要與設(shè)計(jì)圖紙一致，用夾具將作用材料進(jìn)行固定，保持施工所需寬度，在施工材料商標(biāo)注質(zhì)量和吊點(diǎn)的位置。若材料生產(chǎn)廠家距離施工場地較遠(yuǎn)，需要進(jìn)行分段組裝運(yùn)輸，輸運(yùn)到場地的材料要先將其存放于庫房內(nèi)，但是要將其庫面墊離地面大于300 mm。

3.2 鋼筋焊接

首先對伸縮裝置鋼筋頭點(diǎn)焊進(jìn)行臨時固定，然后調(diào)整標(biāo)高，調(diào)整和檢測完畢后才能對一側(cè)進(jìn)行加固焊接。在伸縮裝置錨固板鋼筋和梁體錨固板鋼筋之間的連接要采用搭焊接，焊接的長度控制在不低于10 d，一側(cè)焊接完畢后需要將伸縮裝置連接鋼板割開調(diào)整縫寬至設(shè)計(jì)要求尺寸，再對另一側(cè)進(jìn)行焊接。要嚴(yán)禁在伸縮裝置邊梁上施涵，避免出現(xiàn)邊梁受熱變形的情況。

3.3 平整度

(1)將切縫時和伸縮縫預(yù)留槽內(nèi)的瀝青混凝土等雜物清楚干凈，保持伸縮縫的平整度。

(2)在混凝土澆筑和伸縮縫安裝的過程中要隨時的采用3 m 直尺進(jìn)行校正，主要校正伸縮縫和混凝土標(biāo)高同兩側(cè)的瀝青面層保持一致，以此來保證面層的平整度。

3.4 縫體安裝

縫體安裝時安裝溫度和要求的溫度之間不能存在較大的偏差，如果存在較大偏差需要將夾具卸掉并用千斤頂將伸縮縫間隙調(diào)正，避免一條縫的不同位置上出現(xiàn)正負(fù)的誤差;施工時要求采用龍門吊架和角鋼作為定位角鋼，位置固定后要重新的對伸縮縫標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核;用直尺和塞尺檢測異型鋼筋在焊接時的平整度不超過0～2 mm 的范圍，連接部位的焊接縫長度要符合相關(guān)的要求。禁止出現(xiàn)將邊梁直接和預(yù)埋鋼筋直接焊接在一起的現(xiàn)象，焊接牢固后要及時的將固定的卡具切割掉以保證伸縮裝置的自由伸縮。

4 提高施工橋梁施工中伸縮縫的質(zhì)量控制的有效措施

4.1 加強(qiáng)指導(dǎo)與監(jiān)督，強(qiáng)化責(zé)任

公路橋梁監(jiān)理方和施工方要定期的前往施工現(xiàn)場，對伸縮裝置的安裝以及安裝進(jìn)度、施工質(zhì)量等進(jìn)行監(jiān)督和指導(dǎo)，強(qiáng)化責(zé)任。

4.2 加強(qiáng)伸縮縫施工質(zhì)量排查和監(jiān)督控制

在伸縮縫施工前，對伸縮縫預(yù)埋鋼筋定位是否正確、槽口的深度和寬度的設(shè)計(jì)是否符合施工要求、伸縮縫內(nèi)部殘留的雜物是否清理干凈等問題進(jìn)行全面的排查和處理。對伸縮縫裝置的施工準(zhǔn)備工作，要求伸縮裝置與設(shè)計(jì)圖紙的要求相符合，而且能夠出示相關(guān)的出廠檢驗(yàn)合格標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量檢測資料等。

4.3 加強(qiáng)伸縮縫的焊接

伸縮縫的焊接施工要符合相關(guān)的工程設(shè)計(jì)要求，若預(yù)埋件數(shù)量過少，要及時的進(jìn)補(bǔ)充填埋。

5 總 結(jié)

公路橋梁伸縮縫的質(zhì)量對橋梁的使用壽命有很重要的意義。伸縮縫能夠保證橋面通行車輛的安全，又能夠滿足橋梁結(jié)構(gòu)變形后依然能夠伸縮的功能需要。所以要對橋梁伸縮裝置進(jìn)行精設(shè)計(jì)和嚴(yán)格施工，實(shí)現(xiàn)橋梁的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

［1］倪小軍.探討公路橋梁施工中伸縮縫的質(zhì)量控制［J］.建材與裝飾，2013，15(35):68－69.

［2］顧國鉞.公路橋梁施工中伸縮縫的質(zhì)量控制［J］.城市建設(shè)理論研究，2013，15(33):56－58.

［3］李洋.公路橋梁施工中伸縮縫的質(zhì)量控制［J］.黑龍江交通科技，2013，17(10):67－68.