雷慧芳

(山西路橋第一工程有限責任公司)

1 高速公路瀝青混凝土面層施工中的問題

1.1 施工技術人員專業(yè)素質較低

當前我國許多高速公路的施工中都會采用瀝青混凝土面層的施工技術來施工，這樣可以更好的提升高度公路運行的安全性。但是由于施工技術人員的專業(yè)素質比較差，他們不能夠掌握更好的施工方法，最終導致施工質量下降。一些施工人員對高速公路施工技術掌握不夠全面，在施工時不能夠嚴格按照施工設計要求進行，降低施工技術標準，影響到高速公路的施工水平。除此之外，施工人員的工作責任意識較差，他們在施工中沒有對自身的施工行為進行控制，發(fā)生施工問題時也不能夠及時處理和解決，進而導致整個施工質量的降低。

1.2 施工技術落實不到位

當前我國高速公路瀝青混凝土面層施工技術還不夠完善，技術力量比較薄弱，不能夠滿足我國社會經濟發(fā)展的需求。高速公路作為我國公路基礎設施之一，它的交通流量一般比較大，載荷較高，如果施工中出現問題，將會造成比較嚴重的后果。我國該項高速公路施工技術發(fā)展比較晚，施工中常出現操作不規(guī)范現象，最終導致施工質量問題頻出。因此在今后的施工中施工人眼應該要不斷學習新的技術，掌握更多的施工方法，達到我國高速公路發(fā)展的相應標準。

2 高速公路瀝青混凝土面層施工技術

2.1 施工放樣

在進行施工放樣操作時，施工人員需要按照設計鋪筑寬度標來進行放樣工作。首先要對調控點、邊坡點等特殊的點進行標識工作，同時還要用石灰來標注每個攤鋪機行車線，保證各項數據的準確性，減少放樣失誤。在下面層中需要采用攤鋪機走雙基準線的方法來實現對橫坡度、縱坡度進行控制，這樣可以更好的保證面層的平整度。施工人員還要對路面兩邊懸掛相應的鋼絲基準線，而攤鋪機的另一邊擺放承插式鋁合金基準梁，要保證每個基準梁之間的距離在5 m。除此之外，施工人員要按照施工標高懸掛基準線，同時還要確立基準線的牢固性，必要時可以在基準線上安裝緊線器，緊線器之間的距離不應該大于200 m，基準線鋼絲繩使用直徑也要在3 mm 以下，這樣可以更好的保證施工質量，減少施工問題的出現。如果遇到特殊的施工路段，需要設計人員加強對周圍環(huán)境的分析，并且有專業(yè)人員對標高進行重新設定，保證各項施工技術的準確性。

在進行粗粒式瀝青混凝土下層面的施工中，施工人員應該要對路緣石邊緣線進行相應的勘測，并且可以將其作為施工大樣線，按照施工設計要求在攤鋪機上安裝具有浮動性的基準梁對其高度和厚度控制。這樣可以提高高速公路的面層的平整度，，滿足后續(xù)工程的施工需求。

2.2 透層瀝青和粘層瀝青的施工

在對高速公路的瀝青進行施工時，主要采用的是瀝青灑布車來進行噴灑操作，其中透層瀝青的噴灑量在1 kg/m2，粘層瀝青的施工量需要保持在0.92 kg/m2左右，從而更好的保證施工質量。但是在進行該項操作之前，施工人員需要對瀝青灑布車的灑量進行調整，使其保持在設計要求的范圍內。在測量時可以采用大托盤測試從而求出相關數據，反復對噴嘴進行調整，最終達到施工的技術要求。除此之外，在噴灑時，要保證瀝青灑布車勻速行駛，這樣可以提升瀝青噴灑厚度的均勻性。但是如果在噴灑瀝青時，施工人員沒有掌握好相應的基層完成時間，這樣就會導致其表面過于干燥，進而會影響到后續(xù)施工工序的展開。因此在施工時施工人員可以先對基層進行清掃工作，必要要可以在其表面灑水，這樣能夠減少基層干燥程度，保證施工的整體質量水平，在施工中為了更好的確保透層瀝青滲透程度，可以在施工前對透層瀝青實施澆灑工作，同時還要保證澆灑后灑布的用量。而在進行粘層瀝青施工時，需要在乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)后及逆行那個瀝青混合料的攤鋪施工即可。通過這樣的施工可以提升高速公路面層的質量，為公路的安全運行提供可靠保障。

2.3 確定配合比

首先施工人員要重視目標配合比例。由于高速公路施工技術比較復雜，施工時稍有不慎就會導致嚴重的施工后果，所以在施工前要對工程石料進行目標配合比例的制定。在高度公路瀝青混凝土面層施工中，施工的石料主要為酸性石料，在此基礎上，施工人員要對礦料配合比例進行相應的控制，保證配料質量符合施工的要求。并且還要對瀝青的用量等進行確定，使其接近施工方案的用量要求，必要時施工人員可以根據施工環(huán)境的變化對瀝青配比進行調整。為了更好的保證配料比例，需要對其進行試驗，可采用的試驗方式有馬歇爾試驗、浸水馬歇爾試驗，根據試驗數據確定最終瀝青的用量。其次，施工人員要對生產配合比進行調試。在配比時，相關人員需要對瀝青和設備的計量系統噴灑數量、測溫系統等進行檢測核對，保證各項設備的正常運行。同時還要對各冷料進行試調，取樣分析配料比例質量，使其達到供料的均衡，實現用料質量的安全性，最終達到高速公路瀝青混凝土面層施工目標。

2.4 面層施工技術

施工人員在對高速公路瀝青混凝土面層施工時，需要對其進行嚴格的控制，這樣才能夠對大限度保證施工的質量水平。在上面層施工時，可以將木質纖維和施工混合材料攪拌，要保證材料質量，尤其是在拌合的過程中，需要增加其拌合時間。不同材料對拌合時間的要求也不同，施工人員需要掌握更多的施工技術數據，減少施工材料質量問題的出現。高速公路瀝青混凝土面層施工的拌合設備一般在常溫中，但是為了更好的保證設備運行，需要事先做好兩車白料，在溫度適合時在進行拌合。當上面層混合料達到施工現場時，施工人員要對其進行嚴格施工控制。而在中面層施工時，為了更好的保障瀝青混凝土中面層的改性施工質量，需要施工人員按照相應的設計標準來進行修補。中面層的施工厚度一般要保持在5 cm 之內，而且為了保證高速公路原路面以及控制厚度的連接狀況，在施工時可以采用浮動性基準梁對其進行厚度攤鋪控制。同時還要對施工溫度進行科學的控制，保證瀝青施工的質量。而在下面層施工中，施工人員必須保證施工路面沒有松散集料，要保持整體的干凈。對拌合時間和試驗路段的配合比進行控制，減少施工問題的出現。

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