北京物資學(xué)院 洪嵐 李義福

1 我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流配送的現(xiàn)狀

1.1 我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流配送的基本狀況

1.1.1 農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)體系逐步完善

全國(guó)各地堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向，大力培育農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)如大型批發(fā)市場(chǎng)、專業(yè)市場(chǎng)和集貿(mào)市場(chǎng)，為促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品配送、農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和農(nóng)民收入增加起到了積極作用。基本上形成了從生產(chǎn)、收購(gòu)、配送加工、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、配送到銷售一整套組織環(huán)節(jié)。

農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)體系體現(xiàn)區(qū)域發(fā)展不平衡性。由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡性，城鄉(xiāng)、地區(qū)在經(jīng)濟(jì)、消費(fèi)、觀念等諸多方面存在著很大的差距，物流企業(yè)、物流設(shè)施、物流活動(dòng)高度集中在交通極為發(fā)達(dá)的地區(qū)，而在鄉(xiāng)村物流業(yè)的發(fā)展較緩慢。東部沿海省份由于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度高，農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)發(fā)展迅速，配送體制完善，而西部地區(qū)由于經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)差，農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)發(fā)展滯后。

1.1.2 農(nóng)產(chǎn)品物流形成主體多元化和組織形式多樣化的局面

我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品物流主體有：國(guó)有商業(yè)企業(yè)、供銷社、民營(yíng)企業(yè)、股份制企業(yè)等各類企業(yè)，農(nóng)村生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)大戶、專業(yè)協(xié)會(huì)、專業(yè)場(chǎng)(站)、專業(yè)合作經(jīng)濟(jì)組織等。其中，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)在發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流方面起到了積極作用。

1.1.3 顯示出農(nóng)產(chǎn)品交易主體多樣化和交易方式多元化的良好勢(shì)頭

除了傳統(tǒng)的交易方式外，還相繼出現(xiàn)了期貨、拍賣、訂單等新型交易方式。農(nóng)產(chǎn)品的配送手段也有所更新，連鎖經(jīng)營(yíng)、配送和網(wǎng)上銷售等現(xiàn)代方式也有所發(fā)展。有些農(nóng)產(chǎn)品已進(jìn)入大型商業(yè)銷售網(wǎng)絡(luò)?？傮w來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)很多還是粗放式經(jīng)營(yíng)。農(nóng)產(chǎn)品交易主體主要有自產(chǎn)自銷農(nóng)民、農(nóng)業(yè)企業(yè)和配送中介體(如配送協(xié)會(huì)、村級(jí)集體組織、專業(yè)協(xié)會(huì)等)。目前，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品交易環(huán)節(jié)形式多樣，有生產(chǎn)直接進(jìn)入零售的，也有生產(chǎn)、交易、一級(jí)、二級(jí)批發(fā)等多環(huán)節(jié)的。

1.1.4 呈現(xiàn)出傳統(tǒng)配送渠道為主，且新型配送業(yè)形態(tài)逐步形成的態(tài)勢(shì)

從縣城到集鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村，縣城商業(yè)網(wǎng)—集鎮(zhèn)商業(yè)網(wǎng)—鄉(xiāng)村商業(yè)網(wǎng)的配送網(wǎng)絡(luò)基本形成。集中分布固定網(wǎng)點(diǎn)，并以流動(dòng)網(wǎng)點(diǎn)作為補(bǔ)充，以中小型網(wǎng)點(diǎn)為主，以縣城為中心，集鎮(zhèn)網(wǎng)絡(luò)為骨干，聯(lián)系鄉(xiāng)村分散網(wǎng)點(diǎn)并與農(nóng)產(chǎn)品采購(gòu)網(wǎng)絡(luò)結(jié)合起來(lái)的新型配送格局已逐步形成。隨著農(nóng)產(chǎn)品零售市場(chǎng)渠道的不斷拓寬和規(guī)范化，特別是超市農(nóng)產(chǎn)品銷售等新型農(nóng)產(chǎn)品銷售業(yè)態(tài)的出現(xiàn)及規(guī)模的擴(kuò)大，使農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)化經(jīng)營(yíng)得到快速發(fā)展。

1.2 我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流配送的主要特點(diǎn)

1.2.1 以自我配送模式為主，其他模式并存

當(dāng)前，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式主要有三種：一是傳統(tǒng)的自營(yíng)配送模式；二是第三方物流公司模式；三是自我支持與第三方合作配送的模式。三種配送模式都有各自的優(yōu)缺點(diǎn)，對(duì)于如何選擇則需要考慮不同的運(yùn)輸對(duì)象。第一種自營(yíng)配送模式分為兩小類，一類是以農(nóng)民為主體的專有分布格局，另一類是以農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地為主體的專有分布格局。如果僅需要運(yùn)送貨物，就考慮采用小型的第三方配送公司或以農(nóng)民為主體的配送模式。如果需要根據(jù)不同產(chǎn)品進(jìn)行分類、包裝，需要使用到制冷車和集裝箱封閉車，則考慮采用大型的第三方物流公司、農(nóng)產(chǎn)品基地為主體的模式或大型超市配送中心。例如，在41家蔬菜農(nóng)產(chǎn)品個(gè)體經(jīng)營(yíng)者中，有26家是經(jīng)營(yíng)者自行購(gòu)買和配送的，有15家是農(nóng)戶自己配送的，剩下的采用生產(chǎn)基地的方式自營(yíng)配送；在50家冰鮮農(nóng)產(chǎn)品個(gè)體經(jīng)營(yíng)者中，有20家采用自營(yíng)配送，其余的采用第三方物流公司配送。

1.2.2 多數(shù)量、多品種、多類型的配送方式

我國(guó)的配送方式為了滿足廣大消費(fèi)者的多元化需求，存在著多品種、多類型的特點(diǎn)，每天的交貨量數(shù)額巨大。以北京新發(fā)地農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)(北京農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)流量占70%)為例，現(xiàn)有固定攤位5526個(gè)、定點(diǎn)客戶8000多家，日均車流量3萬(wàn)多輛(次)、客流量5萬(wàn)多人(次)。高峰期日吞吐蔬菜近1200萬(wàn)公斤、果品近1500萬(wàn)公斤。分布在30多個(gè)省市地區(qū)，每天配送190多種蔬菜品種；糧、油、蛋等也遍布全國(guó)，形成了全國(guó)性的分銷系統(tǒng)。

根據(jù)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品配送形式，主要可劃分為四種配送方式：豬肉產(chǎn)品加工配送；蔬菜及水果商品通過(guò)型配送；日配商品的中轉(zhuǎn)型配送；新鮮家禽水產(chǎn)品的季節(jié)性配送。大部分的我國(guó)蔬菜類商品采用通過(guò)型配送模式以防止腐爛變質(zhì)，主要模式是不進(jìn)行存儲(chǔ)直接出庫(kù)，只需讓商品從蔬菜基地送到配送中心之后進(jìn)行分揀運(yùn)輸即可。

1.2.3 大型物流配送中心初具規(guī)模，但冷鏈物流總體發(fā)展滯后

在我國(guó)連鎖超市和農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)發(fā)展的基礎(chǔ)上，一些連鎖超市和第三方物流配送中心已經(jīng)具有一定的規(guī)模，有些大型農(nóng)產(chǎn)品配送中心達(dá)到上萬(wàn)平米。例如，物美新物流配送中心，配送主體為超市自營(yíng)，配送規(guī)模為7萬(wàn)平方米面積，面向500家門店；京客隆物流配送中心，配送主體為超市自營(yíng)，配送規(guī)模為2萬(wàn)平方米面積，面向160家超市；小白羊配送中心，配送主體為超市自營(yíng)，配送規(guī)模為2.5萬(wàn)平方米面積；大運(yùn)河配送中心，配送主體為第三方物流，配送規(guī)模為1.5萬(wàn)平方米面積，年配送蔬菜達(dá)35000噸，出口6000多噸；順鑫綠色物流公司，配送主體為第三方物流，配送規(guī)模為1.4萬(wàn)平方米面積。

那些比較大的配送中心，絕大多數(shù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了海鮮肉類食品的全過(guò)程冷鏈化管理。利用全自動(dòng)的恒溫調(diào)節(jié)器，工作人員先將食品在全封閉的環(huán)境里進(jìn)行加工，然后將食品存放在冷庫(kù)里，而且配送中心有專門的冷藏車、封閉車，一送到店里就馬上冷藏，基本已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全過(guò)程的冷鏈化管理。

然而對(duì)比發(fā)達(dá)國(guó)家冷藏運(yùn)輸效率95%而我國(guó)不足20%來(lái)講，大多數(shù)的農(nóng)產(chǎn)品配送企業(yè)和配送中心中，冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是過(guò)時(shí)的，冷藏運(yùn)輸效率低下。并且大型超市由于其配送中心冷鏈配送品種的單一性(僅僅為肉類食品，蔬菜、水果只能通過(guò)廂式的集裝箱運(yùn)輸)，很少有制冷設(shè)施完善的企業(yè)，因此造成了大量農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量損失，存在著巨大的安全隱患。

2 我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流配送存在的問(wèn)題

2.1 農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化難度大

第一，我國(guó)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃方面。由于我國(guó)二、三產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，人員需求量大，農(nóng)民更容易在其產(chǎn)業(yè)中找到工作，獲得回報(bào)。

第二，農(nóng)產(chǎn)品難以得到回報(bào)。由于地區(qū)原因，土地和水資源不足，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品成本很高，高成本導(dǎo)致產(chǎn)地分散，規(guī)模度不夠。加工的原材料成本難以計(jì)算，導(dǎo)致不能構(gòu)建完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

第三，推廣的難度大。在推廣農(nóng)產(chǎn)品的過(guò)程中，許多地方?jīng)]有突出自己的資源，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化結(jié)構(gòu)在一定程度上較為收斂，導(dǎo)致銷售價(jià)格低廉，舊的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)仍在很多縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)起到主導(dǎo)作用。由于資源的限制，農(nóng)產(chǎn)品的規(guī)模難以持續(xù)擴(kuò)大。舉例說(shuō)明：門頭溝地區(qū)的櫻桃產(chǎn)業(yè)。櫻桃生長(zhǎng)取決于土壤條件，難以去復(fù)制。由于這一特點(diǎn)，在一些生產(chǎn)規(guī)模可以復(fù)制的農(nóng)產(chǎn)品沒(méi)有得到適當(dāng)?shù)陌l(fā)揮，從根本上制約了流通規(guī)模的擴(kuò)大，提高了農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸成本，導(dǎo)致櫻桃產(chǎn)業(yè)不足以形成一定的競(jìng)爭(zhēng)力。

2.2 農(nóng)產(chǎn)品物流配送水平低下

一些農(nóng)產(chǎn)品需要進(jìn)行出口貿(mào)易，它們的配送需求自然就要達(dá)到國(guó)際上的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，比如說(shuō)需要冷凍運(yùn)輸?shù)乃a(chǎn)品、切割運(yùn)輸?shù)娜忸?、恒溫運(yùn)輸?shù)娜橹破罚@些在運(yùn)輸過(guò)程中對(duì)于技術(shù)的要求則要高很多?，F(xiàn)有的包裝處理技術(shù)，運(yùn)輸技術(shù)已經(jīng)不能符合標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于運(yùn)輸效率的高要求和運(yùn)輸途中的安全性的保障是這些產(chǎn)品的最大特點(diǎn)。同外國(guó)一些先進(jìn)的物流體系比較，我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品比如新鮮蔬菜、水果，在摘、運(yùn)、存這些過(guò)程中的損害可以高達(dá)25%甚至更多，而那些發(fā)達(dá)國(guó)家都能將損害嚴(yán)格把握在5%及以下，美國(guó)的先進(jìn)技術(shù)更是僅僅有1%左右的損失。對(duì)于冷鏈化技術(shù)還不是很純熟的中國(guó)物流業(yè)來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)很多的農(nóng)產(chǎn)品只是通過(guò)一些低級(jí)的加工后便立刻投入市場(chǎng)進(jìn)行貿(mào)易，不對(duì)等的生產(chǎn)和銷售，嚴(yán)重增加了操作的成本。所以說(shuō)，冷鏈物流技術(shù)的不健全是導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品附加值較低的關(guān)鍵的因素。

2.3 農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式不健全

當(dāng)下，我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)仍然以傳統(tǒng)交易模式即以循環(huán)模式為主，而新的分銷渠道占的比重相當(dāng)?shù)汀＿@種傳統(tǒng)的交易模式導(dǎo)致批發(fā)零售的功能在空間結(jié)構(gòu)上常?；煜?，使人員流動(dòng)、物流配送混淆，造成環(huán)境污染。而市場(chǎng)上的土地和城市功能沖突，部分屬于臨時(shí)用地，管理薄弱，基礎(chǔ)設(shè)施差，缺乏食品衛(wèi)生，防疫和安全監(jiān)督不明顯。

2.4 農(nóng)產(chǎn)品物流配送信息化程度低

信息化是現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)，而這其中基礎(chǔ)的基礎(chǔ)則是打造好的信息化平臺(tái)。就拿我國(guó)來(lái)說(shuō)，由于針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的信息技術(shù)原先不受重視，開(kāi)發(fā)遲，網(wǎng)絡(luò)與網(wǎng)絡(luò)之間沒(méi)有一個(gè)整合的平臺(tái)，況且整個(gè)覆蓋面相對(duì)較小，信息化不夠。這一現(xiàn)象造成的結(jié)果是物流配送的管理和運(yùn)作方式還很傳統(tǒng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能達(dá)到現(xiàn)代化物流配送的標(biāo)準(zhǔn)，物流管理還很落后，運(yùn)行效率低下。配送農(nóng)產(chǎn)品的物流信息不夠充足，信息的傳輸不便捷這些都是因?yàn)槲锪髋渌同F(xiàn)代化程度低，致使消息不夠集中，接收和發(fā)布都缺乏足夠的時(shí)效性。所以，沒(méi)有一個(gè)完整的信息系統(tǒng)來(lái)對(duì)這類產(chǎn)品的物流進(jìn)行有效的管理，從而拉大了不論是企業(yè)內(nèi)部還是企業(yè)相互之間信息化的差距，因此電子商務(wù)的前景還是非常大的。就比如說(shuō)，當(dāng)下對(duì)此類產(chǎn)品產(chǎn)生最大影響的就是運(yùn)銷保險(xiǎn)技術(shù)了。

2.5 物流配送主體發(fā)育不成熟，組織化程度低

經(jīng)過(guò)多年的改革發(fā)展，城市原有的國(guó)有商業(yè)企業(yè)、供銷合作社均已改制成了農(nóng)產(chǎn)品物流配送企業(yè)，單個(gè)農(nóng)民或多個(gè)農(nóng)民合作的從事農(nóng)產(chǎn)品物流配送，也存在專門的農(nóng)產(chǎn)品物流配送的服務(wù)公司。我國(guó)的主要農(nóng)產(chǎn)品物流配送向著多元化的方向發(fā)展。但是發(fā)展過(guò)程中也存在著一定的問(wèn)題。例如，雖然農(nóng)產(chǎn)品物流配送數(shù)量較大，但是參與的個(gè)體和組織規(guī)模普遍不高，仍處于初級(jí)階段，離散性較強(qiáng)，聯(lián)合性較差，系統(tǒng)性的效率低，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。

2.6 農(nóng)產(chǎn)品物流配送標(biāo)準(zhǔn)化程度低，缺少有效的質(zhì)量監(jiān)管手段

適應(yīng)農(nóng)產(chǎn)品物流配送發(fā)展的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn)體系在我國(guó)還沒(méi)有建立，普遍存在的還是非標(biāo)準(zhǔn)化的農(nóng)產(chǎn)品配送模式。比如交通運(yùn)輸設(shè)備的不統(tǒng)一，包裝標(biāo)準(zhǔn)的不配套，人為因素在許多農(nóng)產(chǎn)品的分類、分級(jí)、分流等還有較大影響，導(dǎo)致誤差過(guò)大。這些都嚴(yán)重影響了農(nóng)產(chǎn)品物流配送的效率，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的儲(chǔ)運(yùn)和加工造成很大困難。

我國(guó)的農(nóng)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化基地很多，但是傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和管理的操作模式占絕大多數(shù)，這很難實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的物流跟蹤與管理。由于缺乏系統(tǒng)的解決方案來(lái)避免出差錯(cuò)，又不能有效追查到相關(guān)物流配送中的問(wèn)題，每年被退貨甚至賠償?shù)陌咐谖覈?guó)大多是因?yàn)橘|(zhì)量檢測(cè)超標(biāo)引起的。

2.7 管理落后，現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流配送觀念淡薄

由于我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品物流配送發(fā)展迅速，但是忽視了現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流配對(duì)于技術(shù)和信息的重點(diǎn)把握，這是由于政府和企業(yè)對(duì)物流配送行業(yè)存在理解的滯后性，導(dǎo)致農(nóng)業(yè)中存在“重生產(chǎn)、輕流通；重技術(shù)、輕管理”的傾向，大多數(shù)的農(nóng)民或者企業(yè)由于忽視了對(duì)保鮮技術(shù)和物流配送后續(xù)農(nóng)產(chǎn)品處理的加工，而是把淺層次的農(nóng)產(chǎn)品的增收作為投入的重點(diǎn)，這一行為對(duì)我國(guó)農(nóng)業(yè)的健康發(fā)展起到很大的制約作用。

另外，我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品技術(shù)大多停留在生產(chǎn)工藝階段，在保鮮儲(chǔ)存和加工處理階段無(wú)法在農(nóng)產(chǎn)品非產(chǎn)地實(shí)現(xiàn)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)附加價(jià)值，都是以原始的產(chǎn)品形式銷售，這也導(dǎo)致我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品增收困難。

2.8 農(nóng)產(chǎn)品物流配送人才隊(duì)伍建設(shè)不足

在當(dāng)前社會(huì)中，存在過(guò)度培育城市人才，而幾乎忽視對(duì)農(nóng)村人才的培育，具體體現(xiàn)在我國(guó)的當(dāng)代物流配送人才建設(shè)體系中，對(duì)此存在著很大的誤區(qū)，這種現(xiàn)象引發(fā)的后果就是：教育體系不完善，進(jìn)一步減弱了農(nóng)產(chǎn)品物流配送行業(yè)的師資力量，由此而導(dǎo)致二三產(chǎn)業(yè)在我國(guó)過(guò)于發(fā)達(dá)，同時(shí)也導(dǎo)致了我國(guó)的農(nóng)村居民普遍存在“輕農(nóng)”的思想。

當(dāng)前，就農(nóng)村從業(yè)的隊(duì)伍來(lái)看，不僅女性化趨勢(shì)頗為嚴(yán)重，而且老齡化也在進(jìn)一步加深。而經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，嚴(yán)重遏制農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的根源是：在很多從業(yè)人員中，相當(dāng)一部分人員缺乏與農(nóng)產(chǎn)品物流配送相關(guān)的基本理論知識(shí)。

3 促進(jìn)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流配送發(fā)展的對(duì)策

3.1 減少農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)，提高配送效率

農(nóng)產(chǎn)品的批發(fā)市場(chǎng)在現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品流通體系中占據(jù)十分重要的地位。因此，大多數(shù)的農(nóng)產(chǎn)品都會(huì)從產(chǎn)地運(yùn)送到批發(fā)市場(chǎng)銷售，這一過(guò)程需要經(jīng)過(guò)多級(jí)批發(fā)市場(chǎng)的流通最終才會(huì)到達(dá)指定的零售商手中。必須由現(xiàn)代物流配送技術(shù)取代傳統(tǒng)的流通模式，逐步淘汰傳統(tǒng)的批發(fā)市場(chǎng)，才能提高農(nóng)產(chǎn)品在配送過(guò)程中的效率，降低流通成本，減少流通環(huán)節(jié)。具體的措施是：大力建設(shè)由農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)直接到農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)的物流配送體系，促進(jìn)新型流通組織的成立，建立專業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品分銷商，發(fā)展物流配送公司，完善交易方式；還可運(yùn)用現(xiàn)代化的手段，以農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)銷商的電子訂單采購(gòu)和銷售模式取代傳統(tǒng)的交易模式。

3.2 加大人才培養(yǎng)力度

人才是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和提升競(jìng)爭(zhēng)力的核心因素，因此要鼓勵(lì)多層次的農(nóng)產(chǎn)品物流教育和培訓(xùn)，除加強(qiáng)對(duì)高等院校物流管理人才的引進(jìn)外，主要是加強(qiáng)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流從業(yè)人員的培養(yǎng)，因?yàn)樗麄冸m然從事農(nóng)產(chǎn)品物流，但是缺乏農(nóng)產(chǎn)品物流的相關(guān)理論知識(shí)。

根據(jù)實(shí)際，可以鼓勵(lì)他們參加物流管理專業(yè)的進(jìn)修，通過(guò)現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)對(duì)他們進(jìn)行遠(yuǎn)程培訓(xùn)。同時(shí)支持和鼓勵(lì)企業(yè)和行業(yè)協(xié)會(huì)及民辦教育機(jī)構(gòu)舉辦從業(yè)培訓(xùn)，建立物流行業(yè)職業(yè)終身教育體系，逐步實(shí)行持證上崗制度。

加強(qiáng)培訓(xùn)和交流，大力培育農(nóng)產(chǎn)品物流配送營(yíng)銷主體。農(nóng)產(chǎn)品物流配送業(yè)是一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，各個(gè)企業(yè)普遍存在經(jīng)驗(yàn)不足、網(wǎng)絡(luò)不全、人才匱乏、信息不靈等問(wèn)題，各級(jí)農(nóng)產(chǎn)品推廣部門應(yīng)積極開(kāi)展各種交流和培訓(xùn)活動(dòng)，加強(qiáng)交流，取長(zhǎng)補(bǔ)短，提高各配送企業(yè)的經(jīng)營(yíng)能力和水平。不但應(yīng)引進(jìn)和培訓(xùn)懂得農(nóng)產(chǎn)品物流管理理論，具有策劃能力的人，更重要的是引進(jìn)和培訓(xùn)具有動(dòng)手和具體操作能力的人，應(yīng)采取各種形式和途徑培養(yǎng)農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流業(yè)高級(jí)管理人才和專業(yè)技術(shù)人才。充分利用國(guó)內(nèi)外教育資源和現(xiàn)代教育手段，開(kāi)展農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流教育和短期培訓(xùn)，不斷提高物流從業(yè)人員的整體素質(zhì)，大力引進(jìn)國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀物流專業(yè)人才尤其是農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流專業(yè)人才，對(duì)引進(jìn)的物流中高級(jí)技術(shù)人員與高級(jí)管理人員應(yīng)給予國(guó)家或地方引進(jìn)人才政策規(guī)定的相關(guān)待遇。

3.3 建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品物流配送信息平臺(tái)，完善農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)信息服務(wù)體系

農(nóng)產(chǎn)品物流配送系統(tǒng)貫穿于整個(gè)物流過(guò)程，涉及諸多物流活動(dòng)，如企業(yè)接受貨物、儲(chǔ)存、配送、加工、運(yùn)輸?shù)鹊?，這些是整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)的支撐。農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式由傳統(tǒng)向現(xiàn)代化運(yùn)作模式轉(zhuǎn)變，需要計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和農(nóng)產(chǎn)品物流信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)，根據(jù)物流配送的目標(biāo)傳達(dá)到信息平臺(tái)，將整個(gè)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)連接在信息網(wǎng)絡(luò)上，保證信息傳遞的暢通無(wú)阻。這樣信息平臺(tái)將會(huì)面向各個(gè)經(jīng)營(yíng)的主體，向他們提供真實(shí)有效的信息，降低農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售過(guò)程中的盲目性和不確定性，這是發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流配送的重點(diǎn)之所在。其次，應(yīng)該搞好農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的信息處理和出版工作，加快傳遞市場(chǎng)信息，做好市場(chǎng)信息咨詢服務(wù)，讓農(nóng)產(chǎn)品信息真正傳遞到千家萬(wàn)戶，以此提高農(nóng)戶和企業(yè)的辨別能力，引導(dǎo)農(nóng)戶和企業(yè)又快又好的發(fā)展。

3.4 加強(qiáng)專業(yè)農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的發(fā)展

在產(chǎn)業(yè)層面上，通過(guò)鼓勵(lì)合資、合并、兼并集成等措施，擴(kuò)大現(xiàn)有的第三方農(nóng)產(chǎn)品物流規(guī)模，鼓勵(lì)專業(yè)的第三方物流配送企業(yè)進(jìn)入農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)；建立現(xiàn)代化的農(nóng)產(chǎn)品物流配送行業(yè)的規(guī)范和市場(chǎng)準(zhǔn)入規(guī)則，重點(diǎn)發(fā)展小規(guī)模的第三方農(nóng)產(chǎn)品物流配送企業(yè)。

在政策層面上，要給與農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的企業(yè)優(yōu)惠和寬松的發(fā)展環(huán)境，提高企業(yè)整體的經(jīng)營(yíng)規(guī)模和水平。把一批規(guī)模大、綜合性強(qiáng)、技術(shù)水平高的農(nóng)產(chǎn)品物流配送服務(wù)企業(yè)作為重點(diǎn)扶持和發(fā)展的對(duì)象。還要發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品專用的運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)，諸如集裝箱運(yùn)輸、長(zhǎng)距離運(yùn)輸、冷藏運(yùn)輸。

3.5 加快農(nóng)產(chǎn)品物流綜合配套設(shè)施建設(shè)

依據(jù)當(dāng)前產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，統(tǒng)籌規(guī)劃、因地制宜、合理布局、科學(xué)選點(diǎn)、重點(diǎn)建設(shè)批發(fā)、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、運(yùn)輸于一體的大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)，形成與批發(fā)零售相連接，綜合與批發(fā)相配套的市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)體系，搞好農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的建設(shè)。加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品設(shè)施建設(shè)，完善服務(wù)機(jī)構(gòu)，加快農(nóng)產(chǎn)品流通標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。采用先進(jìn)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)或通用標(biāo)準(zhǔn)，推行與國(guó)際接軌的關(guān)于物流設(shè)施、物流工具的標(biāo)準(zhǔn)，不斷改進(jìn)物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)效率化。

[1]顧坤坤.不確定環(huán)境下物流配送有關(guān)問(wèn)題的研究[D].湖南:中南大學(xué)碩士論文,2009.

[2]劉演靖.河北省農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式研究[D].河北:河北農(nóng)業(yè)大學(xué)碩士論文,2010.