（董揚 中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長）

我不認為合資損害了中國本土品牌汽車制造業(yè)。

因為經(jīng)濟的發(fā)展、技術的發(fā)展都有它自身的規(guī)律。

前30年采用引進技術的方式肯定是對的。現(xiàn)在，你要讓我對30年提一個批評，唯一的批評我覺得是我們對于環(huán)境的保護不夠。

不是說不應該仿制外國，而是我們對于原材料加工業(yè)這些方面的發(fā)展可能偏快或者是不太注重質(zhì)量，比如說水泥產(chǎn)量現(xiàn)在這么多，電解鋁這么多，全是在中國。這些我認為有點多。

但是，就引進技術而言，實話說能引進誰不引進？

雖然很多時候我們有很多人在批評，但是中國現(xiàn)在和俄羅斯、印度、巴西這些國家對比，其實他們都想跟中國換。

我覺得他們都認為中國道路走的是對的。

而且，大量的技術引進使我們工業(yè)基礎發(fā)展很快，也為我們下一步自主創(chuàng)新打下基礎。

從這個角度講，我認為不是合資害了自主品牌的發(fā)展。

我們應該認識到前30年就是以引進學習為主，以模仿式創(chuàng)新為主，后30年要以自主創(chuàng)新為主。我們應該及時地認識到這種變化。

如果及時認識到這種變化，那么前面的合資就是對后面自主開發(fā)的一種重大支持和提供了基礎條件。

如果認識不到這種變化，那可能就自己耽誤自己了。

若是到現(xiàn)在還想持續(xù)不斷地引進，覺得憑什么要花4%、5%的研發(fā)費，覺得百分之一二能夠引進也挺好。如果說思想上產(chǎn)生依賴，那么，各方面就都會有問題，所以，我覺得如果認識到這種情況的變化，那它就是一種好事。

如果認識不到這種變化，假設這種極端的情況出現(xiàn)，說是因為前面30年引進，后來自主品牌建設干脆就忘了，那可以講因為引進害了自主品牌，如果是沒有引進的話，可能也在做自主品牌。但是，我現(xiàn)在想說，如果沒有我們大量的引進，我們現(xiàn)在自主品牌的狀況，在國內(nèi)市場份額可能為多，但在國際競爭力上可能比現(xiàn)在還差。因為大量引進來的技術溢出各方面還是很容易的。

現(xiàn)在自主品牌看似很容易，從整車來說很容易。這幾年內(nèi)的開發(fā)就搞出一個和世界現(xiàn)在水平相當或者略低的整車產(chǎn)品來。

如果沒有這些大批引進的零部件怎么做？

做不了的。

所以，對于合資和自主的關系，實際上要認識到原來引進是對的。

但現(xiàn)在必須趕快做先開發(fā)，如果現(xiàn)在看不到當前這樣的轉(zhuǎn)變，而是用現(xiàn)在的觀念去批評過去，或者拿過去的觀念來阻礙現(xiàn)在，那都是錯的。

把我們自主開發(fā)和自主品牌水平不高歸結(jié)為引進，其實是不對的。

我也不認為開放沒有帶來技術。

技術分很多方面，制造技術就是帶來的。

但是，開發(fā)技術，對不起，靠這種方式帶不來。必須自己干。

所以說是該來的來了，不該來的沒來，你現(xiàn)在把這個“不該來的沒來”批評說過去做錯了，這是不對的。

大家現(xiàn)在對自主品牌很著急是可以理解的，但是，你用否定過去引進的方式是錯誤的。