馬曉雄

（中國食品工業(yè)協(xié)會食品物流專業(yè)委員會，北京100000）

我國的食品產(chǎn)業(yè)正處在發(fā)展的特殊時期，特別是食品工業(yè)對于食品產(chǎn)業(yè)的影響和帶來的變化越來越大，食品安全問題成為食品產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心問題，食品的生產(chǎn)模式、流通模式也正在發(fā)生著變革。隨著生活品質(zhì)的提高，人們對食品質(zhì)量的要求也越來越高，冷鏈物流業(yè)逐漸嶄露出商機(jī)。同時，冷鮮食品比一般食品對于物流的要求更高、更專業(yè)，這也給冷鏈物流業(yè)的發(fā)展帶來了挑戰(zhàn)。

1 我國食品冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀

“物流”這個概念從20世紀(jì)70年代末引入中國，距今已有30多年了，但食品冷鏈物流起步較晚，只是近十年才有所發(fā)展，但發(fā)展迅速，各種概念層出不窮，從冷鏈設(shè)備、冷庫建設(shè)、冷鏈物流園、第三方物流運(yùn)營、冷鏈宅配、到現(xiàn)在的生鮮電子商務(wù)物流，這些概念的相繼出現(xiàn)也標(biāo)志著食品冷鏈物流的發(fā)展步伐正在加快：目前，冷鏈?zhǔn)称氛谠龆?，專業(yè)從事食品冷鏈物流的公司正在整合，企業(yè)規(guī)模也在增大[1-3]。近年來，我國冷鏈物流市場規(guī)模和需求量很大，且增速加快，僅食品行業(yè)冷鏈物流的年需求量就在1億噸左右。目前，我國每年所消費(fèi)的易腐食品將近10億噸，需要冷鏈保障的食品超過50%，主要是奶制品、飲料行業(yè)的低溫產(chǎn)品、速凍食品、冰激淋以及蔬菜、水果、肉、水產(chǎn)品等。以速凍食品為例，我國的速凍食品近幾年來甚至以35%的高速度遞增，遠(yuǎn)高于全球9%的增長速度?？偟膩碚f，我國的食品冷鏈物流行業(yè)正處在一個快速的發(fā)展階段。

1.1 國內(nèi)外冷鏈物流整體發(fā)展水平的差距

有專家提出，評估一個行業(yè)的發(fā)展水平，主要分析這個行業(yè)內(nèi)企業(yè)發(fā)展水平的高低，從管理理念上，主要是看企業(yè)的技術(shù)裝備水平、企業(yè)管理水平、企業(yè)的贏利能力，在信息化的社會里，還要看其企業(yè)信息化的水平和供應(yīng)鏈管理水平[4]?？陀^地講，我國食品冷鏈物流業(yè)整體發(fā)展水平與歐美發(fā)達(dá)國家相比還存在著較大的差距，具體表現(xiàn)在以下幾個方面。

1.1.1 冷鏈流通率方面的差距

冷鏈流通率就是指在物流過程中，采用冷鏈物流占所有物流的比重。我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)仍處于起步階段，規(guī)模化、系統(tǒng)化的體系尚未形成，與發(fā)達(dá)國家的發(fā)展水平有較大差距。就冷鏈流通率來說，目前，我國的綜合冷鏈流通率僅為19%，其中果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別為5%、15%、23%。而美國、日本等發(fā)達(dá)國家的冷鏈流通率達(dá)到85%，其中歐洲、美國、加拿大、日本等發(fā)達(dá)地區(qū)和國家，肉禽冷鏈流通率已經(jīng)達(dá)到100%，蔬菜、水果冷鏈流通率也達(dá)95%以上。我國果蔬的損耗率達(dá)到30%，而歐美國家不到5%，僅果蔬一項，全國每年損失上千億元[5]。根據(jù)《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，到2015年，我國果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別提高到20%、30%和36%以上，冷藏運(yùn)輸率分別提高到30%、50%、65%左右，流通環(huán)節(jié)產(chǎn)品腐損率分別降至15%、8%、10%以下。

1.1.2 冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)備

專業(yè)運(yùn)輸設(shè)備、專業(yè)冷藏設(shè)備的缺乏是導(dǎo)致我國冷鏈物流落后的一個關(guān)鍵因素?，F(xiàn)在我國冷鏈物流的設(shè)備嚴(yán)重缺乏，部分具有的設(shè)備已經(jīng)相當(dāng)陳舊。在國內(nèi)配送市場這一塊，相關(guān)冷鏈物流的冷藏運(yùn)輸車和火車車廂均嚴(yán)重不足，無法達(dá)到全國市場的需要。由于基礎(chǔ)建設(shè)的條件的限制，物流信息化管理的一體化也難以形成。冷鏈全程脫離物流體系的管理，呈現(xiàn)出斷鏈現(xiàn)象是完成有可能的。就冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)備而言，我國與世界發(fā)達(dá)國家之間的差距也是相當(dāng)明顯的。有數(shù)據(jù)顯示，我國冷庫庫容量1500萬噸，機(jī)械冷藏列車近7500輛，機(jī)械冷藏汽車4萬輛，冷藏船噸位10萬噸，年集裝箱生產(chǎn)能力100萬標(biāo)準(zhǔn)箱。但是以人均擁有量計算，每人擁有的冷庫庫容量僅為12公斤，冷藏保溫車占貨運(yùn)汽車的比例也只有0.3%。舉例講，美國是我國人口的1/6，冷藏容量卻是我國的3.5倍；日本人口是我國的1/10，冷藏容量是我們的2倍[6]。這些數(shù)字表明，我國擁有全球發(fā)展最快的易腐食品的消費(fèi)市場，但人均冷凍倉儲空間卻不到發(fā)達(dá)國家的十分之一。

1.1.3 冷藏車方面的差距

美國早在1939年便已擁有2000～2500輛機(jī)械冷藏汽車。與此相比，我國冷藏車市場起步確實滯后了很多年。據(jù)了解，20世紀(jì)80年代，我國只有5家小有規(guī)模的冷藏車生產(chǎn)企業(yè)；到2007年時，我國冷藏車數(shù)量才超過3000輛。

由于起步較晚，我國冷藏車的制冷技術(shù)、監(jiān)控系統(tǒng)、安全性能等，都與歐美日等發(fā)達(dá)國家或地區(qū)有較大差距。有業(yè)內(nèi)人士透露，國內(nèi)很多冷藏車產(chǎn)品在生產(chǎn)工藝管理、要求及執(zhí)行程度方面，依然有待改進(jìn)。其次，國外先進(jìn)地區(qū)的冷藏車產(chǎn)品，基本可以滿足用戶個性化的需求，產(chǎn)品特性也較為明顯。而國內(nèi)大部分產(chǎn)品，市場開發(fā)緩慢不說，細(xì)分程度也有欠缺，全面滿足用戶個性化要求者寥寥。據(jù)統(tǒng)計，我國現(xiàn)有大約9萬輛冷藏運(yùn)輸車，90%的冷藏運(yùn)輸車輛在個體和小公司手里。國內(nèi)冷藏運(yùn)輸企業(yè)約400家，除雙匯、榮慶、安得3家較大，自有車輛約3000臺；天津康新、北京三新、河南眾品、重慶雪峰、溫州菜籃子等約10家，屬于第二大規(guī)模，自有車輛約1000臺；其余公司自有車輛平均10臺[7]。

1.1.4 從事食品冷鏈物流的企業(yè)對比

我國正處于從傳統(tǒng)的物流服務(wù)向現(xiàn)代物流社會化轉(zhuǎn)換過程的起步階段，能夠提供冷鮮食品綜合性全程服務(wù)的物流企業(yè)占比重很小。據(jù)統(tǒng)計，中國物資儲運(yùn)協(xié)會的200多家物流服務(wù)企業(yè)中，能夠提供的綜合性全程服務(wù)、專門從事冷凍保鮮物流業(yè)的企業(yè)還不足5%，食品冷鏈的市場化程度很低，第三方介入很少，易腐食品的生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商的自營物流占總物流量比例是90%，第三方物流約占10%。

2009年，筆者曾先后做了肉制品、乳制品、飲料（含酒精）行業(yè)的兩化融合及物流管理水平的評估工作。調(diào)研后發(fā)現(xiàn)大部分評估企業(yè)的物流管理信息化系統(tǒng)都沒有建立，企業(yè)物流地位較低，特別是企業(yè)的主要領(lǐng)導(dǎo)對企業(yè)物流管理存在認(rèn)識上的誤區(qū)。這也表明，食品冷鏈物流的的上游企業(yè)的物流管理水平低，也直接影響到了從事第三方食品冷鏈企業(yè)的發(fā)展與規(guī)范。

1.2 原因分析

造成這些差距的主要原因有以下幾點(diǎn)：（1）我國食品冷鏈物流業(yè)的社會化管理水平較低，大部分企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施依舊薄弱、企業(yè)的效率低下；（2）多數(shù)從事食品冷鏈物流的企業(yè)物流裝備的自動化、智能化的水平不高，缺少以信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為支撐的現(xiàn)代物流管理信息平臺和裝備平臺；（3）具有現(xiàn)代物流管理意念和管理水平的人才和從事食品冷鏈物流的第三方物流企業(yè)較少[4]。

食品冷鏈物流市場需求量的增大，這就需要有運(yùn)營完善的冷鏈系統(tǒng)提供支撐和服務(wù)。在食品冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目上，這些年從政府層面，已經(jīng)加大了扶持力度，出臺了一些相關(guān)政策，但是總的來說，我國的食品冷鏈設(shè)施建設(shè)相對歐美國家而言依然存在著一定的差距，從我國的冷凍冷藏市場市場需求的趨勢看，我國現(xiàn)有的冷藏容量還明顯不足，還有很大的發(fā)展空間。

上述的這些情況和數(shù)據(jù)表明，我國的食品冷鏈發(fā)展迅速，但還不足以滿足食品產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求，制約了我國食品企業(yè)的發(fā)展?？梢哉f，我國的食品冷鏈物流依然是處在初期發(fā)展的階段。

2 我國食品冷鏈物流方面存在的主要問題和應(yīng)對策略

目前，我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和廣闊的市場前景，已經(jīng)為食品冷鏈物流創(chuàng)造了良好的條件。但是，就目前的情況來看，食品冷鏈物流發(fā)展確實存在一些影響行業(yè)發(fā)展的因素，我國食品冷鏈物流行業(yè)有四個方面的問題需要加以重視和引導(dǎo)。

2.1 我國的食品生產(chǎn)加工與制造企業(yè)對食品冷鏈物流的重要性缺乏認(rèn)識

從冷鏈物流的行業(yè)發(fā)展趨勢、市場的需求導(dǎo)向以及企業(yè)長期發(fā)展來看，專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)是未來參與冷鏈物流市場競爭的主體[9]。近些年，我國的食品冷鏈物流經(jīng)過相關(guān)部門和專家的努力，一些第三方物流企業(yè)加大了對食品冷鏈物流的投入，一些大的電商和餐飲連鎖、超市也更加重視食品冷鏈物流建設(shè)，一些國際著名物流企業(yè)也開始進(jìn)入食品冷鏈物流市場。

形成反差的是，我國的食品生產(chǎn)加工與制造企業(yè)起步較慢，對食品冷鏈物流的重要性缺乏認(rèn)識。除了肉類和乳制品幾家大型企業(yè)因自身需求，較早重視冷鏈物流外，很多的食品生產(chǎn)加工與制造企業(yè)沒有建立自己的物流管理體系。以肉類和乳制品企業(yè)為例，我們在兩化融合評估樣本企業(yè)調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，只有約10%的企業(yè)建立了自己的物流信息化管理系統(tǒng)，倉儲和運(yùn)輸智能化和信息化管理所占比例不到20%。在產(chǎn)品的質(zhì)量管理體系中，對于產(chǎn)品在流通中冷鏈物流環(huán)節(jié)的管理缺少管理標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)控手段。

食品的生產(chǎn)加工與制造企業(yè)作為食品產(chǎn)業(yè)的鏈主，由于對于冷鏈物流環(huán)節(jié)的不重視，也使在整個食品供應(yīng)鏈條中處于未端的食品物流企業(yè)的價值和作用不能得到體現(xiàn)，也制約食品冷鏈物流業(yè)的持續(xù)和健康發(fā)展；而美國、歐洲和日本卻恰恰是生產(chǎn)制造企業(yè)最重視物流。

因此，下一步很重要的工作就是加大對食品生產(chǎn)加工與制造企業(yè)的調(diào)研和培訓(xùn)，使其認(rèn)識到食品冷鏈物流對于提高產(chǎn)品品質(zhì)和安全的作用，積極地推動企業(yè)對于食品冷鏈物流的重視程度。

2.2 第三方食品冷鏈物流企業(yè)數(shù)量少，規(guī)模小，服務(wù)差

第三方物流是現(xiàn)代物流發(fā)展的主體，歐洲的大型企業(yè)，利用第三方物流的比重達(dá)76%[10]。我國從事第三方食品物流的企業(yè)有上萬家，但是能夠真正承擔(dān)食品冷鏈物流的企業(yè)很少，這些企業(yè)普遍存在服務(wù)水平低、信譽(yù)差、成本高等問題，大部分企業(yè)規(guī)模小，功能不健全，一般只能提供單項、低層次的服務(wù)，不能為客戶提供全套規(guī)劃設(shè)計和完整的物流解決方案。在物流行業(yè)，食品的冷鏈物流對于技術(shù)和專業(yè)要求較高，因此企業(yè)的服務(wù)成本也較高。但是由于物流企業(yè)處于食品供應(yīng)鏈的末端，企業(yè)缺少話語權(quán)，企業(yè)的利潤得不到保證，造成了劣幣驅(qū)除良幣的現(xiàn)象，服務(wù)好的企業(yè)更難生存。

我國食品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)如何破解難題、擺脫困境，除了依靠政府的產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo)、加快培育成熟度高的第三方物流市場、提高冷鏈物流設(shè)施設(shè)備技術(shù)水平、提高信息化和管理水平、培養(yǎng)高素質(zhì)物流人才隊伍外，大力推行標(biāo)準(zhǔn)化也是其中的一項重要的手段和措施。

因此，要通過市場、政策和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范改進(jìn)企業(yè)技術(shù)裝備和信息化水平，提高第三方食品物流企業(yè)市場競爭能力和服務(wù)水平。有必要建議相關(guān)部門，能否通過政策支持和稅收這樣的經(jīng)濟(jì)杠桿，支持食品第三方物流企業(yè)的發(fā)展，支持一些大的物流公司投資食品冷鏈物流。同時對該行業(yè)進(jìn)行整頓，通過制定一些準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范提高進(jìn)入該項行業(yè)的門檻，加強(qiáng)管理。

2.3 食品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)不完善

有專家提出，標(biāo)準(zhǔn)化是整個食品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展重要的戰(zhàn)略高地。加快標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)是推進(jìn)食品冷鏈物流技術(shù)革新、推進(jìn)食品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展的必要措施[11]。食品工業(yè)的發(fā)展需要標(biāo)準(zhǔn)化，食品冷鏈物流的發(fā)展更需要標(biāo)準(zhǔn)化的支撐。近幾年，我國食品冷鏈物流的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)正在逐步進(jìn)行，相關(guān)部門都認(rèn)識到了標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)對于行業(yè)發(fā)展的推動作用，并相繼出臺了一些食品冷鏈物流的標(biāo)準(zhǔn)。

舉例說，需要冷凍、冷藏的易腐食品有幾百種，每種產(chǎn)品所要求的低溫儲藏溫度與條件等各項技術(shù)指標(biāo)都不盡相同，例如鮮牛奶、酸牛奶4～7℃，水果蔬菜10～15℃，速凍米面食品和速凍調(diào)制食品-18℃以下，冷凍分割畜肉-18℃以下等。只有明確了易腐食品的儲藏溫度標(biāo)準(zhǔn)，并在物流各環(huán)節(jié)嚴(yán)格按照相應(yīng)的工作標(biāo)準(zhǔn)操作執(zhí)行，才能確保易腐食品的營養(yǎng)品質(zhì)和食品安全。

要加強(qiáng)食品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，提高標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)性和執(zhí)行能力。標(biāo)準(zhǔn)化是建設(shè)食品冷鏈物流的重要基礎(chǔ)，將冷鏈物流的工作操作流程、控制保鮮保質(zhì)溫度、加強(qiáng)物流信息管理等各環(huán)節(jié)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，對降低物流成本、提高物流效益具有關(guān)鍵的性作用。食品的冷鏈物流有其的特殊性，特別是在我國現(xiàn)有的市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，為保障食品安全，應(yīng)采取有力措施加強(qiáng)對冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)、實施貫徹和監(jiān)督管理工作。

國家制定標(biāo)準(zhǔn)的目的是為了推動行業(yè)的健康發(fā)展，加速企業(yè)的優(yōu)勝劣汰，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)資源；推動冷鏈物流企業(yè)在更新、更高、更全面的標(biāo)準(zhǔn)軌道上競爭。近些年，我國也出臺了一些與食品冷鏈物流相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，如《冷藏食品物流包裝、標(biāo)志、運(yùn)輸和儲存》和《冷凍食品物流包裝、標(biāo)志、運(yùn)輸和儲存》兩個國家標(biāo)準(zhǔn)，和一些行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這表明我國食品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)已經(jīng)有較大改進(jìn)。但是在食品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)上，仍存在著一些問題。由于涉及冷鏈物流的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)多頭制定，相互交叉，且大部分標(biāo)準(zhǔn)為推薦性標(biāo)準(zhǔn)，缺少強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，對冷鏈物流業(yè)指導(dǎo)作用和約束力有限。同時，在市場經(jīng)濟(jì)的環(huán)境下，由于標(biāo)準(zhǔn)的廣泛應(yīng)用依靠產(chǎn)業(yè)自身的發(fā)育程度，在目前我國這些從事冷鏈物流的企業(yè)中廣泛、深入地推行標(biāo)準(zhǔn)化顯然難度很大。鑒于此，筆者認(rèn)為，在科學(xué)制定標(biāo)準(zhǔn)的同時，在組織冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)的制定過程中，要從整個行業(yè)的角度出發(fā)，拋開部門利益的局限，相互協(xié)調(diào)、相互配合，并應(yīng)將重點(diǎn)放在標(biāo)準(zhǔn)的推廣和執(zhí)行上，而且一定要采取市場的手段來推動標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行。

2.4 食品冷鏈物流信息化程度低，市場化程度低

我國的食品冷鏈物流現(xiàn)在存在一個很突出的問題，就是市場化程度低，有效需求不足。造成這一現(xiàn)象的原因有很多，一是，食品的物流配送業(yè)務(wù)主要是由生產(chǎn)廠家和經(jīng)銷商完成，食品冷鏈的第三方物流發(fā)展滯后；二是，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)不健全。

食品的冷鏈物流是一個系統(tǒng)性的工程，需要跨界協(xié)同，能夠支持其協(xié)同發(fā)展的最好方式就是建立一個能提供社會化服務(wù)的信息平臺，這個平臺可以實現(xiàn)食品冷鏈物流信息資源的共享，可以影響食品冷鏈物流中的安全性、準(zhǔn)確性和及時性[12]。

3 我國食品冷鏈物流的發(fā)展趨勢

雖然，近幾年我國的現(xiàn)代物流業(yè)蓬勃發(fā)展，出現(xiàn)了一些大大小小的食品冷鏈物流企業(yè)，但是真正意義上的現(xiàn)代物流企業(yè)很少，這些企業(yè)無論是在服務(wù)的范圍和內(nèi)容上，還是在技術(shù)裝備的現(xiàn)代化的水平上以及在管理理念上，都不能滿足食品產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代物流需求，無法為食品生產(chǎn)、加工與制造業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，也不能滿足生產(chǎn)型企業(yè)對食品品質(zhì)和安全的要求。

隨著近年來對食品冷鏈物流認(rèn)識的增強(qiáng)，以及市場環(huán)境對食品冷鏈物流業(yè)發(fā)展需求的增加，我們愈發(fā)體會到，我國的食品冷鏈物流企業(yè)首先應(yīng)抓住國家重視食品安全這一發(fā)展機(jī)遇，加緊向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變。企業(yè)要抓緊建立自己的物流服務(wù)體系，提高企業(yè)的服務(wù)水平和質(zhì)量。其次，從產(chǎn)業(yè)層面來講，食品冷鏈物流企業(yè)應(yīng)同產(chǎn)業(yè)鏈條上的企業(yè)加強(qiáng)融合，密切協(xié)同，為客戶提供綜合性的服務(wù)，特別是為食品企業(yè)建立可追溯的全程食品冷鏈物流。

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