裴明江

（甘肅省臨夏公路管理局東鄉(xiāng)公路管理段，甘肅 臨夏731100）

1 我國公路養(yǎng)護施工技術現(xiàn)狀分析

進行公路養(yǎng)護的主要目的是為了保證公路的正常運行，同時預防可能產(chǎn)生的路面災害，將公路的最大效益發(fā)揮出來。公路養(yǎng)護施工作為公路建設的一個重點，不容忽視。其中，公路養(yǎng)護施工的重點在于公路路面的養(yǎng)護。然而，在我國已有的公路養(yǎng)護施工技術中，常見的公路養(yǎng)護施工技術有路面養(yǎng)護技術、路面再生技術等主流技術。就這些主流技術的應用現(xiàn)狀，以下進行了分析[1]。

1.1 路面養(yǎng)護技術

現(xiàn)階段，對于公路路面進行預防性養(yǎng)護顯得十分重要。由于我國公路建設數(shù)量比較多，公路路面的預防性養(yǎng)護任務顯得較為繁雜。其中，對于瀝青路面的養(yǎng)護是十分常見的。其施工方法主要有兩種，即霧封層和石屑封層。霧封層技術，主要是將新的瀝青制成霧狀噴涂于路面受損的地方，進而將路面的縫隙以及裂紋等修補好，防止其發(fā)生更嚴重的災害。受公路不可改變性因素的影響，霧封層保護受損路面的時間較為短暫。而石屑封層技術雖然能夠彌補路面受到的損傷，但是仍然存在一些局限性。

1.2 路面再生技術

一般來說，路面再生技術需要利用原有的路基作為基礎，修補路面。從某種意義考慮，這種養(yǎng)護方法更加符合公路發(fā)展的需要。其中最為重要的一個原因就是其能節(jié)約重修公路的資金。瀝青路面的再生技術一般分為兩種，筆者結合自身的實踐經(jīng)驗，簡要地作出了分析。一種是將老化的路面上的廢舊瀝青刨掉，然后改造路基。接著，把刨下來的瀝青運輸?shù)綖r青生產(chǎn)基地進行成分的分析，根據(jù)分析的結果對材料成分進行再配比，使得其成分符合路面建設的需要。另一種則是把廢舊的瀝青路面用大型的公路建設設備進行加溫等處理措施。盡管路面再生技術的實效性較強，但是在具體的使用中依然存在著一些問題[2-3]。

2 公路路面養(yǎng)護施工的特點

結合甘肅省公路工程的實際情況，總結了公路路面養(yǎng)護施工的特點。在這個過程中，我們發(fā)現(xiàn)，公路的路面養(yǎng)護標準相對嚴格，需要進行層層的把關。以下是公路養(yǎng)護施工的特點，本文逐一進行了說明：

（1）實施養(yǎng)護作業(yè)的強制性。國家綜合運輸網(wǎng)絡中，公路占據(jù)著特殊的地位，對經(jīng)濟造成的影響是巨大的。這直接關系著國民生活的穩(wěn)定性，所以需要通過法律法規(guī)強制對其進行養(yǎng)護。

（2）養(yǎng)護對象的廣泛性、全面性。公路是一項復雜的工程，這決定著公路路面養(yǎng)護施工范圍的廣泛性。交通工程設施以及生活服務設施等是公路養(yǎng)護路面施工中，不能忽視的重要因素。

（3）養(yǎng)護作業(yè)方式的機動性與時效性。新時期對于公路路面的養(yǎng)護，國家提出了更高的要求。除了對其施工工藝有著嚴格的要求外，對于其養(yǎng)護作業(yè)也有著具體的標準，必須保證養(yǎng)護施工的效率。

（4）養(yǎng)護技術的專業(yè)性和復雜性。在對公路工程進行養(yǎng)護施工時，不僅需要應用先進的設備、技術等，同時還要開發(fā)新的工藝以及養(yǎng)護方法，改革現(xiàn)有的體制[4]。在一些公路的養(yǎng)護檢測手段中，必須含有一定的科技含量，不能只是簡單對其進行檢測。由此可見，公路養(yǎng)護工作是比較復雜的。

（5）綜合養(yǎng)護成本高、人員素質(zhì)要求高。公路的組成部分大多為價值高的養(yǎng)護對象，不僅是其自身的價值高，其養(yǎng)護價值也高。為了保持這些部位的性能，在進行養(yǎng)護路面施工時，必須投入較多的資金，保證養(yǎng)護的質(zhì)量。所以，這對養(yǎng)護施工人員的素質(zhì)提出了更高的要求。

（6）在現(xiàn)階段，由于經(jīng)濟的進步，路面養(yǎng)護施工行為必須符合可持續(xù)發(fā)展的要求，力求環(huán)保。

3 具體的路面養(yǎng)護施工技術

3.1 灌縫施工工藝

（1）利用開槽機沿裂縫輻射方向進行開槽，開槽深度控制在3～4cm，保證開槽深度不宜過深或過淺，防止過淺達不到理想灌縫效果或過深造成面層結構層損壞。

（2）運用吹風機對鋸縫進行吹風，將裂縫中的雜物及鋸縫形成的石粉清理干凈。

（3）用灌縫機(灌縫膠需加熱至190℃以上)將加熱好的瀝青灌縫料注入裂縫，保證填充飽滿。

（4）縫隙兩端要灌注到位，散開的細小裂紋也要填充灌實，防止擴大。

（5）在裂縫處均勻灑布1層2～5mm的干燥、潔凈石屑并搗實。（6）清理施工現(xiàn)場，保持路面的整潔、美觀。

（7）灌縫完畢半小時后，待灌縫膠冷卻后方可撤除標志牌、安全開放交通。

3.2 坑槽修補施工工藝

3.2.1 路面修復方法

（1）對遭到破壞的部分進行觀察，記錄破壞的面積以及深度。依據(jù)“圓洞方補“的原則，盡可能描繪出與原路中心線平行或垂直的挖槽修補輪廓線，為準確地把握路面情況，需要對病害部分進行拍照，便于觀察。

（2）接著，通過熱再生修補車上的液壓鎬開挖坑槽，坑槽的深度必須符合公路養(yǎng)護施工的相關規(guī)定。同時剔除坑槽周邊廢料，可以使用吹風機將坑槽清理干凈。

（3）在噴灑乳化瀝青封層時，要保證噴灑均勻、嚴密，使修補過的路面與原路面完整地粘合在一起。

（4）等乳化瀝青完全破乳后，再填入熱拌瀝青混合料。

（5）利用熱再生修補車自帶壓路機，對瀝青混合料進行分層1/2錯軸輾壓。要確保壓實的效果滿足要求，對修復后的部分可以進行拍照研究。

（6）一旦基層遭到損壞，則需要采用水泥和砂石料拌和成貧混凝土澆注的方法進行養(yǎng)護施工。將其澆注在與原路面基層厚度相同位置上，待快速凝結后再把坑槽修補好。

3.2.2 路面翻漿的處理措施

導致路面產(chǎn)生翻漿現(xiàn)象的主要原因為水破壞，具體情況為：無法將基層和瀝青層間的水排出路面，受汽車荷載、以及溫度變化的影響，瀝青面層會受到損壞[5]。按翻漿的情況分別予以處治。察看路基邊坡排水管，如堵塞，采取疏通排水管處理辦法；如果沒有設置橫向排水管，按照以下情況處理。

（1）如果是由于路面出現(xiàn)裂縫而引起的翻漿，應設置盲溝。盲溝的設置應與路中心線垂直。具體操作過程如下：①找出翻漿的具體位置，將瀝青路面破碎，如基層出現(xiàn)裂縫，采取設置盲溝的方式，開槽至裂縫深度。②在基層開寬為30厘米、深為30厘米的排水溝，溝底要確保一定的坡度。③將土工布鋪好。④選用滲水性良好的碎石填充，用土工布包裹，壓實。⑤使用基層土回填、壓實。⑥噴灑乳化瀝青，攤鋪瀝青混凝土，壓實。

（2）另一種情況為路面未出現(xiàn)裂縫，這時可以按照以下步驟進行處理。①將翻漿處打開，如中面層或基層沒有裂縫，鋪設土工布。②噴灑乳化瀝青，攤鋪瀝青混凝土后進行壓實。

（3）對于大面積翻漿而言，適宜采用集中開槽設置盲溝的方法處理。完成準備工作后，進行瀝青混凝土生產(chǎn)工作，最后將混凝土攤鋪、碾壓。

3.3 抗車轍、降噪音路面修筑技術

半柔性路面修筑技術是公路路面養(yǎng)護中一項重要內(nèi)容。半柔性路面是一種特殊的復合路面，其是在開級配瀝青混合料中填充水泥膠漿而形成的，同時兼具瀝青路面與水泥混凝土路面特點。采用這種路面結構，可以使公路增強高溫穩(wěn)定性、耐疲勞性和耐油蝕性，其水穩(wěn)定性和低溫抗裂性也是相對較好的。由于我國大型車的貨運量不斷增加，使得公路路面抗車轍性能的要求不斷提高。半柔性路面結構在公路中有著自己的特性，在道路的交叉口、收費站、港口等處極易出現(xiàn)問題，比如產(chǎn)生車轍、擁包等現(xiàn)象。此過程中若對水泥膠漿進行色彩化處理,還能夠修復彩色路面，加強公路交通區(qū)劃、交通誘導等，其發(fā)展前景十分可觀。聚合物水泥混凝土路面修筑技術是公路路面養(yǎng)護施工中常見的一種技術，其主要是利用聚合物對水泥混凝土進行改性，同時通過聚合物水泥混凝土優(yōu)良的路用性能，改進傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護施工方法。將聚合物摻入水泥混凝土后，一方面提高了水泥混凝土的力學性能，另一方面，聚合物通過成膜、填充和減水等效應，可以將混凝土內(nèi)部的孔隙結構改變，以截斷滲水通道。這大大提高了公路路面的耐久性能，有利于公路路面養(yǎng)護施工的開展。需要補充的一點是，聚合物水泥混凝土具備降噪音、阻燃、排水等功效。

4 結束語

總而言之，公路養(yǎng)護是日常性、經(jīng)常性的工作。通過精心養(yǎng)護施工的路面，行駛質(zhì)量和安全系數(shù)基本接近新建時的路況，公路路面的通行能力和承載能力得到了提高，同時給社會帶來了巨大的效益。

［1］呂根群.公路工程施工技術管理研究[J].四川建材，2012(01).

［2］徐令宙,張莉莉.淺談公路工程施工質(zhì)量管理與控制[J].中國新技術新產(chǎn)品，2012(11).

［3］喻翔.高速公路路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)決策優(yōu)化的研究[D].西南交通大學，2005.