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        老礦井軟巖支護(hù)改革實(shí)踐

        2014-08-15 00:54:11曲延文
        科技視界 2014年27期
        關(guān)鍵詞:軟巖采區(qū)型鋼

        曲延文

        (遼源礦業(yè)集團(tuán)公司,吉林 遼源 136200)

        0 概述

        梅河煤礦四井是已生產(chǎn)三十多年的老礦井,位于吉林省梅河口市紅梅鎮(zhèn)境內(nèi),礦井初步設(shè)計生產(chǎn)能力21萬噸/年,后經(jīng)對生產(chǎn)系統(tǒng)技術(shù)改造,2010年核定生產(chǎn)能為力90萬噸/年。目前,該礦井已生產(chǎn)到九階段水平,采深已達(dá)600m。

        礦井的開拓方式為片盤斜井石門分區(qū)式開拓。礦井井田是一個傾向140°的單斜構(gòu)造,煤層傾角大部分在50°~60°之間,為急傾斜煤層,礦井地質(zhì)構(gòu)造較復(fù)雜。礦井主要含煤兩層,即12號、13號煤層,現(xiàn)開采12層煤,12層煤平均厚度20~50m,頂板覆巖為泥巖,其厚度40~60m,由灰褐色、茶褐色的塊狀泥巖組成。隨著開采深度的不斷加深,其礦山壓力也隨之逐漸增大,現(xiàn)采用的單一U型鋼支護(hù)已難以滿足安全生產(chǎn)的要求,所以選擇合理的支護(hù)形式,不斷的進(jìn)行巷道支護(hù)改革,采取相應(yīng)有效措施,是提高老礦井巷道支護(hù)強(qiáng)度、保證礦井巷道服務(wù)年限的前提保證。

        1 巷道支護(hù)的歷史

        1.1 巷道支護(hù)

        梅河四井巷道支護(hù)經(jīng)歷了碹體支護(hù)、木梯棚支護(hù)、礦工字鋼支護(hù)、可縮性U型鋼棚支護(hù)、金屬網(wǎng)錨噴支護(hù)、鋼筋網(wǎng)錨噴支護(hù)以及錨噴網(wǎng)U型鋼雙支護(hù)等支護(hù)形式。碹體支護(hù)用于服務(wù)年限較長的開拓巷道中,在淺部軟巖支護(hù)過程中支護(hù)較好。歷史上曾在采區(qū)內(nèi)采用木梯棚支護(hù)和礦工字鋼支護(hù),由于巷道支護(hù)材料落后,出現(xiàn)的頂板事故次數(shù)較多。為了預(yù)防頂板事故的發(fā)生,在近些年積極采用新工藝,逐步運(yùn)用U型鋼棚支護(hù)和錨噴網(wǎng)支護(hù),取代木梯棚和礦工鋼支護(hù),使頂板管理水平有了很大提高,頂板事故率逐步降低。

        1.2 巷道支護(hù)受損因素

        1.2.1 地質(zhì)因素

        礦井的復(fù)雜地質(zhì)構(gòu)造及深部開采的礦山圍巖應(yīng)力增大,造成了深礦井的頂板破碎、傾角變化、煤層變軟、淋水增大等狀況,影響了頂板的穩(wěn)定性、整體性,破壞了煤層的完整性,形成裂隙和破碎帶,老頂來壓顯現(xiàn),頂板巖石開始下沉,逐漸從巷道兩幫破碎并鼓出。導(dǎo)致巷道變形嚴(yán)重。

        1.2.2 膨脹因素

        軟巖具有遇水膨脹的特點(diǎn),一但吸收水后體積膨脹,產(chǎn)生很大的膨脹力,使巷道底鼓,巷道變形破壞,在井下生產(chǎn)作業(yè)中,經(jīng)常底鼓至300~400mm。

        1.2.3 噴漿因素

        巷道噴漿的施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、不合格,使其空氣進(jìn)入巖體中,從而風(fēng)化剝蝕、巖體脫落,巷道變形嚴(yán)重。

        2 巷道支護(hù)的改革

        為解決好梅河煤礦四井在軟巖支護(hù)中巷道壓力大的難題,在不同的巷道地點(diǎn)、不同的巷道服務(wù)年限及不同的巷道用途,采用合理的支護(hù)形式,是能否影響到安全、生產(chǎn)和效益的關(guān)鍵性所在。

        由于近幾年來錨網(wǎng)支護(hù)和U型鋼棚支護(hù)改革在國內(nèi)已得到廣泛應(yīng)用,所以在梅河四井采取了開拓巷道中采用錨噴網(wǎng)支護(hù)、隨掘隨噴,而在采區(qū)準(zhǔn)備巷道中采用了U型鋼支護(hù)。

        2.1 錨噴網(wǎng)支護(hù)

        2.1.1 錨噴網(wǎng)支護(hù)的特點(diǎn)

        (1)采用“主動”支護(hù),改善了圍巖的受力狀態(tài)。錨網(wǎng)支護(hù)是利用錨固劑、錨桿、托板及各種構(gòu)件或噴層,給圍巖一定的支護(hù)強(qiáng)度,且隨圍巖變形支護(hù)阻力不斷增加,與圍巖共同組成支護(hù)體系,承受各種圍巖應(yīng)力和采動應(yīng)力從而實(shí)現(xiàn)支護(hù)目標(biāo)。改變了原有支護(hù)的架棚初期基本不具有初撐阻力,不可能緊貼圍巖或不能全部緊貼圍巖,點(diǎn)狀受力;只有當(dāng)圍巖破碎、離層后,隨著圍巖變形的增加,支架支護(hù)阻力隨著增加,才能發(fā)揮棚子的支撐作用的被動支護(hù)的局面。

        (2)減少巷道維修量。與架棚支護(hù)相比,錨桿支護(hù)能及時加固圍巖,從而減少圍巖變形,防止頂板早期離層和片幫,更有利于改善巷道的維修狀況,保持巷道圍巖的長期穩(wěn)定。

        (3)減小工人的勞動強(qiáng)度。采用錨網(wǎng)支護(hù)技術(shù),不需要運(yùn)輸大量的支護(hù)鋼材和其他輔助材料,減少了支護(hù)材料的搬運(yùn)量,從根本上減輕了工人的勞動強(qiáng)度,加快了循環(huán)進(jìn)度,工效也隨之提高。

        (4)降低支護(hù)成本。采用錨桿支護(hù)可以大幅度節(jié)約大量鋼材、木材等支護(hù)材料,降低支護(hù)成本。

        2.1.2 錨噴網(wǎng)支護(hù)改革

        (1)采用大斷面施工。以往開拓延伸巷道,支護(hù)形式一般為φ4.0m錨網(wǎng)支護(hù),掘送-240~-300m暗主井時,施工半年后,變形嚴(yán)重,就需再次翻挑。在2009年9月份施工-300m水平付井車場時,采用大斷面φ5.0m半圓拱型鋼筋網(wǎng)錨噴支護(hù),采用φ22mm長度2.4m螺紋鋼錨桿、排距600㎜布置,鋪單層金屬網(wǎng)和鋼筋網(wǎng)及時噴漿封閉,保證了巷道圍巖的完整性,減少與潮濕空氣的接觸,防止圍巖膨脹變形。

        (2)打錨索補(bǔ)強(qiáng)工作。為了保證巷道支護(hù)強(qiáng)度及服務(wù)年限,采用補(bǔ)打錨索的方式進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)加固,打錨索按“三、三”的排列方式進(jìn)行布置,錨索長6.4m,錨深6.0m。錨索間排距:1.5m×1.5m,錨固力達(dá)到50KN以上。

        (3)加強(qiáng)主要大巷治水工作。以往采區(qū)排水經(jīng)開拓大巷水溝排水,流入水倉。改革后采用φ159mm鐵管連接,從采區(qū)直接接入水倉,保證巷道沒有積水浸泡。

        (4)大巷硬覆蓋工作:為達(dá)到巷道全封閉狀態(tài)、在主要開拓大巷打水泥地面進(jìn)行硬覆蓋工作。

        (5)使用水力膨脹錨桿控制軟巖巷道底鼓[3-4]。

        2.1.3 經(jīng)濟(jì)效益對比

        在以往開拓巷道采用U型鋼支護(hù)、改革后采用錨網(wǎng)支護(hù)。

        開拓巷道采用φ4.0半圓拱錨網(wǎng)支護(hù)每米費(fèi)用4200元/米、采用36Uφ3.6四節(jié)U型鋼支護(hù)每米費(fèi)用8600元/米,即每施工1米U型鋼支護(hù)比錨網(wǎng)支護(hù)高4500元。經(jīng)改革-240水平350米開拓巷道、節(jié)約資金157.5萬元。2010年錨網(wǎng)巷道2300米、節(jié)約1035萬元。

        2.2 U型鋼棚支護(hù)改革

        2.2.1 增大U型鋼規(guī)格

        以往采區(qū)兩道采用25U型鋼棚、逐步增大29U型鋼、36U型鋼、現(xiàn)采用40U型鋼支護(hù)。提高了U型鋼棚受力強(qiáng)度、減小了巷道變形程度[5]。

        2.2.2 采用大斷面施工

        通過改革采用φ3.6m全圓或三節(jié)棚支護(hù)替代以往采區(qū)兩道φ3.2m棚支護(hù)。保證了巷道少量變形后仍可以繼續(xù)使用。減少了采區(qū)巷道維修量。加密棚距,增加了巷道的支撐力,有效的防止巷道變形。

        2.2.3 采用“三個三”支護(hù)方式

        根據(jù)地質(zhì)狀況采區(qū)風(fēng)、溜道采用“三個三”支護(hù)方式、以支得住、少維護(hù)、不翻修為原則?!叭齻€三”即對現(xiàn)掘送的采區(qū)風(fēng)、溜道的支護(hù)采用分三個階段選擇三種支護(hù)形式。

        2.2.4 棚后充填、加強(qiáng)支護(hù)強(qiáng)度

        U棚支架與圍巖之間接觸狀況差、支架空幫空頂情況嚴(yán)重,受力狀況不均。實(shí)施棚后充填矸石、使受力均勻、增加了U棚支護(hù)強(qiáng)度。必要時增加鐵拉條、可以使相鄰U棚之間形成一個整體、使圍巖受力均勻、達(dá)到一致。2.3 錨噴網(wǎng)U型鋼雙支護(hù)

        根據(jù)地質(zhì)條件、如果采用錨噴網(wǎng)支護(hù)或U型鋼棚支護(hù)、不適合圍巖壓力時,則采用錨噴網(wǎng)U型鋼棚雙支護(hù)。其優(yōu)點(diǎn)是在主動支護(hù)的同時,又增加了被動支護(hù),它的支護(hù)強(qiáng)度高,提高巷道的支撐能力。

        3 結(jié)論

        (1)梅河煤礦四井在軟巖巷道支護(hù)改革過程當(dāng)中,充分的考慮了巷道的服務(wù)用途及服務(wù)年限等因素,選擇了合理的支護(hù)形式,取得了預(yù)期的支護(hù)效果。

        (2)通過開拓巷道錨噴網(wǎng)支護(hù)、采區(qū)巷道U型鋼棚支護(hù)大幅度提高了支護(hù)質(zhì)量,提高了勞動效率,為實(shí)現(xiàn)安全高效礦井提供了基本保證。

        (3)針對不同巷道采取不同的支護(hù)方式,取得了顯著經(jīng)濟(jì)效益和社會效益,為同類型礦井的巷道支護(hù)提供了可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。

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