本刊記者 張 姝

軌道時(shí)代，正把中國(guó)帶向嶄新的時(shí)空。在我國(guó)軌道交通大力發(fā)展的歷程中，涌動(dòng)著一群忙碌的身影，無論烈日酷暑，不管刮風(fēng)下雨，他們依靠在軌道管理和軌道檢測(cè)領(lǐng)域領(lǐng)跑的專業(yè)優(yōu)勢(shì)，默默地為軌道交通建設(shè)做著貢獻(xiàn)。這其中，就有同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院城市軌道與鐵道工程系教授許玉德的身影。

無心插柳的求學(xué)歷程

許玉德教授1965年9月出生于山西省左權(quán)，1980年考入上海鐵道學(xué)院就讀鐵道工程專業(yè)。許玉德說，他當(dāng)時(shí)只是遵從父母的建議。四年后，他在導(dǎo)師的建議下，又繼續(xù)攻讀了該專業(yè)的碩士研究生，并于1987年以優(yōu)異的成績(jī)畢業(yè)留校任教。

在上海鐵道學(xué)院，許玉德的碩士研究生導(dǎo)師教給了他很多做人的道理。追憶往昔，許玉德由衷感慨道：“他是留蘇回來的老一輩知識(shí)分子，時(shí)常教導(dǎo)我們，無論在什么時(shí)候都要把做人放在第一位，這個(gè)理念對(duì)我影響很大?！币宦飞香懹浝蠋煹慕陶d，也讓許玉德的人生之旅走得更加完滿而充盈。

為了繼續(xù)在高校工作上進(jìn)一步提高自己，已經(jīng)身為副教授的他，毅然決定再續(xù)學(xué)業(yè)，于1999年考入北京交通大學(xué)道路與鐵道工程專業(yè)攻讀博士學(xué)位。拿到博士學(xué)位后，他重返當(dāng)時(shí)已與同濟(jì)大學(xué)合并的上海鐵道大學(xué)繼續(xù)教書育人的事業(yè)，并逐漸擔(dān)起了學(xué)科帶頭人的擔(dān)子，在鐵道工程、軌道管理與養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)、軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施檢測(cè)技術(shù)及安全評(píng)估領(lǐng)域展露鋒芒。

大背景下的科研選擇

上世紀(jì)80年代末，中國(guó)瞄準(zhǔn)高速鐵路建設(shè)，許玉德逐漸將工作重心移至科研領(lǐng)域。作為負(fù)責(zé)人，他先后主持了廣深準(zhǔn)高速線路養(yǎng)護(hù)維修自動(dòng)化管理系統(tǒng)、鐵路既有線改建縱斷面優(yōu)化設(shè)計(jì)兩大重點(diǎn)項(xiàng)目。

“我開始涉足科研領(lǐng)域時(shí)，正值廣深準(zhǔn)鐵路建設(shè)期間?！笨蒲胁粌H激發(fā)了許玉德的興趣和責(zé)任，更讓他逐漸意識(shí)到科研的重要性。此后，許玉德又先后主持參與了原鐵道部的多項(xiàng)重點(diǎn)課題，國(guó)家自然科學(xué)基金、上海市自然科學(xué)基金、國(guó)家“863計(jì)劃”等項(xiàng)目。發(fā)表學(xué)術(shù)論文約100余篇，其中被SCI、EI、ISTP檢索論文20余篇，出版著作2部。

“鐵路建設(shè)之后，如何更好地為居民的出行服務(wù)，需要進(jìn)一步關(guān)注。所以，我的研究方向是關(guān)注整個(gè)軌道建完后存在的病害或問題并提出治理措施。相當(dāng)于鐵路后期的養(yǎng)護(hù)。”

關(guān)于鐵路管理和養(yǎng)護(hù)，流傳著這樣一句話：入門容易做精難。

要想做好鐵路軌道后期養(yǎng)護(hù)，就要經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)的驗(yàn)證，這是許玉德覺得整個(gè)研究中最難的部分。“你提出的理念方案體系，一定要在現(xiàn)場(chǎng)得到驗(yàn)證，這是最磨練人的地方?！睘榇耍朔e極鉆研業(yè)務(wù)知識(shí)外，許玉德還經(jīng)常深入工地熟悉了解各條線路的情況。“雖然說我國(guó)的鐵路建設(shè)熱火朝天，但是管理還是要向國(guó)外學(xué)習(xí)，特別是對(duì)我們影響比較大的日本新干線?！?/p>

提升團(tuán)隊(duì)的科研水平

同濟(jì)大學(xué)鐵道工程專業(yè)軌道研究方向具有悠久的歷史，歷年來為我國(guó)鐵路培養(yǎng)了大量的高級(jí)技術(shù)人才。作為該系教授、系副主任，博士生導(dǎo)師，許玉德所帶領(lǐng)的課題組在軌道結(jié)構(gòu)工程、軌道管理方面進(jìn)行研究，涉及高速鐵路、重載鐵路、磁浮線路和城市軌道交通，承擔(dān)了各種層面的科學(xué)研究，取得了豐碩的成果。

據(jù)許玉德介紹，目前該課題組目前有教授2名，副教授3名，講師博士生碩士生10余人。除了本身的研究力量外，近年來課題組還與上海鐵路局、申通地鐵、神華集團(tuán)都有良好的合作關(guān)系，為他們的研究提供了非常好的條件。

“隨著國(guó)際化大趨勢(shì)的發(fā)展，和國(guó)外的交流就變得非常緊迫，因此同濟(jì)大學(xué)近年來的國(guó)際化交流也十分頻繁?！背匾晣?guó)際交流合作外，許玉德還十分重視科研成果產(chǎn)業(yè)化問題。為促進(jìn)成果轉(zhuǎn)化，他的做法和經(jīng)驗(yàn)是“在題目選擇上要考慮現(xiàn)場(chǎng)需求，為現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)，對(duì)實(shí)際提供指導(dǎo)幫助”。

寄情軌道交通20余年，許玉德依然保持著最初的一顆好奇心。面對(duì)未來，他表示“一是希望近兩年把積累的東西用到日益發(fā)展的高鐵和軌道交通建設(shè)中。二是希望不斷更新自己的知識(shí)體系。三是希望培養(yǎng)一批高素質(zhì)的科技人才。”在軌道交通創(chuàng)新領(lǐng)域銳意進(jìn)取，一路前行，許玉德無怨無悔。