11月19日，廣州車展開幕前夜，以“新能源汽車大勢·破局”為主題的新能源汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇吸引了來自政府部門的官員、業(yè)內(nèi)專家、車企高層代表齊聚一堂，共同探討新能源汽車破局之策。

“未來，中國必須要下大力氣治理霾污染的問題。對于汽車行業(yè)來講，新能源汽車特別是電動汽車，將迎來更大的發(fā)展機(jī)遇?！?中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)分會會長王俠認(rèn)為，發(fā)展新能源汽車要充分發(fā)揮我國的政策和市場優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢、公共領(lǐng)域先行優(yōu)勢，并在技術(shù)及運營模式上創(chuàng)新、開拓全球市場。

“著眼整個電動汽車的大產(chǎn)業(yè)，統(tǒng)籌全局，激發(fā)市場活力，促進(jìn)相關(guān)行業(yè)和企業(yè)進(jìn)入電動汽車領(lǐng)域，加快形成中國整體的電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈，必將從根本上推動中國的電動汽車行業(yè)的發(fā)展。我相信只有通過全社會的共同努力，才能實現(xiàn)從傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)向電動汽車為代表的新能源汽車的轉(zhuǎn)型升級?！蓖鮽b特別強(qiáng)調(diào)了發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要性。

經(jīng)濟(jì)學(xué)家茅于軾認(rèn)為：“現(xiàn)在燃料電池看不到有推廣的前景，電動汽車最合適的應(yīng)用范圍就是用在公交上，因為它的行駛距離不太長，也不怕充電等待，可以更換電池，電動車應(yīng)該瞄準(zhǔn)公交車市場?！彼€提出，“解決環(huán)境破壞問題的重要方法，就是把社會成本變成私人成本。如果你破壞了環(huán)境得交稅，政府對破壞環(huán)境所有的行為加一個稅。這個時候把社會成本轉(zhuǎn)變成私人成本，你就會小心的不破壞環(huán)境了。這是全世界各國普遍使用的方法，就是把環(huán)境破壞變成一個稅，使得社會成本變成私人成本?！?/p>

沃爾沃汽車集團(tuán)中國區(qū)總裁袁小林表示，政府補(bǔ)貼有一個政策導(dǎo)向性，在運營過程中，對運營環(huán)境的挑戰(zhàn)就是可預(yù)見性。一定要有長期的可預(yù)見性，這樣在做商業(yè)決策的時候，才能夠以一種比較長期的觀點來對某一項技術(shù)或者是某個商業(yè)方案進(jìn)行投入。

在一系列的國家政策助力下，我國新能源汽車的市場銷售迎來了難得一見的火爆增長。然而，未來的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展還需進(jìn)一步深耕。

商務(wù)部對外貿(mào)易司副司長支陸遜指出，近年來受益于國家政策推動，產(chǎn)品日益成熟和消費者認(rèn)可度越來越高，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)銷量和關(guān)鍵技術(shù)方面已經(jīng)取得初步突破，但是需要清醒認(rèn)識到，和西方發(fā)達(dá)國家相比，在技術(shù)、配套、標(biāo)準(zhǔn)體系和完整配套體系方面還有一定的差距。國家在新能源汽車的政策方面也出臺了一系列的政策，在示范推廣、技術(shù)創(chuàng)新和整頓管理等方面，形成了一個政策體系，為新能源汽車的發(fā)展創(chuàng)造了一個非常好的政策環(huán)境。支陸遜還表示：“商務(wù)部作為主管對外貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)合作、外商投資、國內(nèi)貿(mào)易的一個政府經(jīng)濟(jì)管理部門，我們也會在我們職能范圍內(nèi)對新能源汽車的發(fā)展、特別是新能源汽車的國際化發(fā)展給予大力支持，創(chuàng)造一個公平、規(guī)范的競爭環(huán)境。”