李吉陽 朱爾車特

在競爭最為激烈的緊湊級SUV市場，大眾集團僅有途觀一款車型獨撐局面。去年年末，斯柯達首款國產(chǎn)SUV野帝上市，這也改變了大眾集團在這個級別中僅有一款車型的局面。從圖片中可以看出，野帝在面對幾個主要競爭對手時，具有一定的優(yōu)勢，長、寬、高與市場上大熱的途觀相差無幾，而軸距方面又優(yōu)秀于逍客和標志3008。更重要的是，野帝在價格上更適中，整體定位更親民，這讓喜歡德系SUV又不想“被加價”的用戶多了一種選擇。

外觀：德國硬漢風(fēng)

野帝給人的第一印象，是方方正正的，棱角分明。雖不張揚，但是有一種內(nèi)在的硬氣。國產(chǎn)版的野帝沒有采用老款yeti的設(shè)計，而是直接采用了海外版最新yeti的前臉設(shè)計，這也是斯柯達最新的家族式前臉，較老款來說整體造型更加剛勁激進，十足的個性感更符合年輕人的審美。把野帝和同級競爭對手來放在一起，它又屬于硬朗中偏沉穩(wěn)的類型，是一種獨特的風(fēng)格。野帝側(cè)面線條十分硬朗，后部平直的設(shè)計是想把自己歸為硬派SUV一類。加上外掛備胎更是顯示出野性的一面。

內(nèi)飾：低調(diào)卻不失沉穩(wěn)

野帝的內(nèi)部設(shè)計，依然是斯柯達傳統(tǒng)的沉穩(wěn)內(nèi)斂風(fēng)格。處處低調(diào)，但是卻不失硬漢的沉穩(wěn)。同時在操控方面沒有太多復(fù)雜的配置，所以操作上手難度很低。方向盤采用斯柯達傳統(tǒng)四副方向盤，手感飽滿，有力度。同時相比進口車型，野帝內(nèi)飾加入了更多的鍍鉻亮條、鋼琴烤漆飾板和木紋飾條，看起來更顯檔次，也比較耐看，符合大多數(shù)人的審美口味。 和同等級車型一樣，雙區(qū)空調(diào)、前排座椅加熱、泊車輔助、AFS自動大燈等配置都在。超大的全景天窗是野帝的一大亮點，這點非常符合國人需求，也同樣符合Yeti的定位。野帝所配備的Varioflex后排座椅是個很有意思的設(shè)計。后排的三個座椅相對獨立，可以分別調(diào)整靠背角度，以及前后位置，找到最舒適的乘坐體驗。另外，三只座椅可以單獨放倒、折疊，并且可以取下，甚至通過橫向支撐桿，隨意布置座椅。

動力：“說走就走的油門”

在野帝硬漢的外表下，最大的驚喜當(dāng)屬其充沛的動力。只要輕踏油門，就會得到迅速的反饋。真可以稱得上是“說走就走的油門”，沒有絲毫的遲滯。Yeti野帝提供1.4TSI和1.8TSI兩款發(fā)動機，其最大功率分別為131馬力和160馬力，最大扭矩分別為220牛？米和250牛？米。傳動方面，1.4TSI匹配5擋手動或7擋DSG雙離合變速器，而1.8TSI則匹配6速DSG雙離合變速器。野帝1.8T車型配有瑞典瀚德（Haldex）公司提供的第四代Haldex多片離合器全時四驅(qū)系統(tǒng)，中央采用多片離合器結(jié)構(gòu)，通過按下越野模式OFF ROAD按鈕，電子系統(tǒng)可以適時調(diào)整前后軸的輸出，從而實現(xiàn)更好的行駛和越野性能。日常行駛中96%的動力都傳遞至前軸，以保證燃油經(jīng)濟性。前輪打滑的情況下90%的動力可以傳到后軸，當(dāng)三個輪胎都打滑的情況下，唯一有附著力的車輪可以獲得85%的動力，從而幫助車輛脫困。

編輯總結(jié)

第一次看見野帝，其風(fēng)格獨特的硬朗外觀，讓人有一種說不出的喜愛。而真正開始駕駛時，出色的動力系統(tǒng)著實讓我著迷，發(fā)動機對于油門的響應(yīng)十分迅速，毫無遲滯感的加速讓你能體驗更多的駕駛樂趣，而智能全時四驅(qū)系統(tǒng)則很好的分配了前后輪動力輸出，確保其任意狀態(tài)下的加速性和通過性?？偠灾暗鄢錾膭恿ο到y(tǒng)和準確的操控性給予駕駛者的反饋絕對是一種享受。雖然斯柯達不能算純種的德系，但技術(shù)和品牌歸屬都是大眾的，所以野帝能滿足很多消費者對于品牌的需求。編輯相信，野帝的強勢加入，一定可以成為途觀在市場中最出色的小伙伴。