定位為中型跨界SUV的標(biāo)6008的概念車型將于2014年4月的北京車展正式亮相，2015年正式量產(chǎn)，新車的預(yù)計(jì)售價(jià)也將在22萬元-25萬元左右。

標(biāo)致6008將與雪鐵龍Wild Rubis概念車共享車型平臺，優(yōu)雅的線條、時(shí)尚的設(shè)計(jì)，使得整車充滿了法國的優(yōu)雅與浪漫氣息，其車身長度將在4.7米左右。標(biāo)致6008的外觀設(shè)計(jì)將采用家族式設(shè)計(jì)理念標(biāo)志6008主要在前臉采用全新設(shè)計(jì)思路，十字交錯式的布局形式、全新的進(jìn)氣格柵、優(yōu)雅的前大燈，都給人一種流暢的美感。其平整的車頂線條更像是一款加高了的轎車，尾部的造型則采用家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格。

標(biāo)致6008預(yù)計(jì)將配備一臺1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大輸出功率為163馬力。除此之外，據(jù)了解，新車未來還將搭載一款V6發(fā)動機(jī)，而標(biāo)志6008可以選擇160-240馬力的汽油發(fā)動機(jī)。預(yù)計(jì)新車不會推出四驅(qū)版本，只會搭載油電混合動力系統(tǒng)，并實(shí)現(xiàn)簡單的發(fā)動機(jī)+電機(jī)的四驅(qū)協(xié)同工作模式。

標(biāo)致4 0 8 G T C o n c e p t

標(biāo)致將在今年四月份的北京車展上正式首發(fā)亮相一款全新概念車——408 GT概念車，它是一款基于最新的EMP2平臺而推出的全新雙門四座轎跑車，該概念車將作為一款四門Coupe車型與奔馳CLA競爭，該車與剛在海外上市的全新標(biāo)致308屬同一平臺。

外觀設(shè)計(jì)方面，該車一定程度上借鑒了2012年發(fā)布的Onyx概念車，細(xì)長的頭燈與寬大的進(jìn)氣口形成鮮明的對比，前臉棱角分明，車側(cè)線條簡潔。帶有非常傾斜流暢的車頂輪廓線、大尺寸合金輪轂、后擾流板以及前后水平大燈。

408 GT概念車的車長為4730mm，車高僅為1310mm，比全新一代308要更長更低，新車將提供足夠承載4人的乘坐及其行李。

標(biāo)致408GT將搭載和海外全新308車型相同的發(fā)動機(jī)，并提供汽油柴油多個(gè)版本。有數(shù)據(jù)透露，汽油版將有1.2L和1.6L兩個(gè)排量，最大功率推測為95kW至125kW。柴油版408 GT分1.6T和2.0T，最大功率推測為88kW至133kW。

蘭博基尼U r u s概念車

在2012年北京車展前夜的“大眾之夜”活動上，全球首發(fā)的蘭博基尼SUV概念車——“Urus”將亮相本次北京車展，這款四門豪華SUV的起售價(jià)預(yù)計(jì)為20萬美元。蘭博基尼Urus的定位是一款大尺寸高性能SUV，其長寬高分別為4990/1990/1660mm。

蘭博基尼URUS在融入了家族特征的基礎(chǔ)上進(jìn)行了優(yōu)化與創(chuàng)新。前大燈設(shè)計(jì)的非常犀利，中下方寬大的進(jìn)氣格柵霸氣十足，引擎蓋和車身側(cè)面所勾勒出的肌肉線條也展將SUV車型應(yīng)有的力量感展現(xiàn)得淋漓盡致。蘭博基尼URUS在整車造型上偏向于Estoque概念車，頗顯硬朗與陽剛的氣息。除了裝備有24英寸的碳黑色雙輪輻式輪轂外，還配備了Aventador的碳纖維陶瓷剎車系統(tǒng)。

URUS延續(xù)了蘭博基尼家族式的特征，整個(gè)中控臺采用由Forged Composite制成的骨架式碳纖維結(jié)構(gòu)，貫穿整個(gè)車內(nèi)空間，部分區(qū)域由采用皮革包裹的軟墊覆蓋。四個(gè)座椅的表面由多個(gè)獨(dú)立式坐墊覆蓋。

URUS概念車搭載的是一臺5.2L V10自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大動力輸出達(dá)到了584馬力，與之匹配的是一款8速Tiptronic手自一體式變速器。除了傳統(tǒng)的動力版本，今后還有望推出混合動力版的URUS車型，最大動力輸出將達(dá)660馬力；而在純電動機(jī)的驅(qū)動下，可實(shí)現(xiàn)最大25公里的續(xù)航里程。

寶馬i 8 S p y d e r

寶馬汽車在本屆北京車展為我們帶來一款代表著未來跑車象征的寶馬i系列最新概念車——寶馬i8 Spyder敞篷版。這款敞篷車型基于寶馬i8雙門概念跑車打造，在設(shè)計(jì)風(fēng)格上并未發(fā)生變化，只不過由硬頂兩門版變成了敞篷版。

整體設(shè)計(jì)上，敞篷版i8比之前亮相的雙門版要更加接近量產(chǎn)，i8Sypder的軸距短了一些，車窗的設(shè)計(jì)也更加接近量產(chǎn)化。而內(nèi)飾的設(shè)計(jì)采用暖色調(diào)，更加接近實(shí)用化。

動力方面，和雙門Coupe版一樣，i8 Spyder采用插電式混合動力車型設(shè)計(jì)，前輪由最大功率96kW的電動機(jī)驅(qū)動、再搭載一臺最大功率163kW的1.5L渦輪增壓三缸汽油發(fā)動機(jī)驅(qū)動后輪。鋰離子電池組安放在了汽車的中部，整個(gè)系統(tǒng)可以提供最高264W的最大功率和550Nm的最大扭矩。在如此強(qiáng)大的混合動力推動下，i8 Spyder敞篷版的百公里加速時(shí)間僅為4.6秒。而它的續(xù)航里程，在純電動模式下，i8 Spyder可以行使31公里，沒有電力的話汽油發(fā)動機(jī)則會為電池充電。寶馬宣稱它的最低油耗可以達(dá)到3L/100km，平均油耗在3.6L/100km左右。

寶馬X 7

寶馬X7概念車將在今年4月的北京車展首發(fā)亮相，新車將基于全新一代寶馬X5平臺打造，定位全尺寸SUV。寶馬X7概念車在設(shè)計(jì)上引入寶馬X6的設(shè)計(jì)元素，并且經(jīng)過輕量化設(shè)計(jì)，車身采用了碳纖維與鋁制材料打造，動力上將搭載混合動力系統(tǒng)，會在2015年量產(chǎn)。

全新X7將會以新一代X5/X6的輕量化平臺進(jìn)行打造，所以盡管車身巨大，但車重依舊會得到較好的控制，大量復(fù)合碳纖維、鋁合金以及其他強(qiáng)量化材料會應(yīng)用進(jìn)來。

外觀造型來看，X7仍會是一款傳統(tǒng)意義的SUV，擁有高車頂設(shè)計(jì)，以最大化的保證車內(nèi)空間，即便第三排座椅也能提供不錯的乘坐空間。車內(nèi)將安排七個(gè)座位，目標(biāo)車型很顯然就是奔馳的GL。同時(shí)新一代X系列SUV車型的一些設(shè)計(jì)元素也會影響到X7，車頭很可能引入開角式的頭燈設(shè)計(jì)來呼應(yīng)寶馬最新的家族臉譜。

寶馬C S V i n t a g e概念車

一款與寶馬E9非常相似，外觀極其復(fù)古的寶馬CS Vintage概念車將在今年4月的北京車展首發(fā)亮相，從細(xì)節(jié)上看，它就像是E9和其前身1965年款寶馬2000CS（E120系列車型）的合成作品。

盡管寶馬CS Vintage概念車從過去的經(jīng)典老車上沿襲了眾多設(shè)計(jì)元素，但整車的主體設(shè)計(jì)還是以現(xiàn)代為主，從船舶身上汲取了一些風(fēng)格方面的解決方案，此外還不乏未來感的細(xì)節(jié)加以平衡。內(nèi)飾方面采用了極簡風(fēng)格，簡單的線條兼具高品質(zhì)的材料和工藝，比如像木質(zhì)和真皮上的手工縫線等。

寶馬CS Vintage Concept基于寶馬6系地盤打造，盡管車身大部分設(shè)計(jì)元素來自老款車型，但其中的很多處理都是采用現(xiàn)代手法，例如它參照了航海的解決方案，尤其是中控臺類似游艇的設(shè)計(jì)非常出彩。另外中控還加入了大量的木材、手工縫制的皮革。來自60年代的寶馬Coupe車型上的四個(gè)原型儀表到了CS Vintage Concept上就變成了TFT液晶屏，它可被任意賦予各種功能。其中兩塊屏幕所加載的程序還可以被重定義，中央操控板上同樣配備內(nèi)置了導(dǎo)航和信息娛樂系統(tǒng)的顯示屏，但科技方面的同步仍然不可否認(rèn)這臺復(fù)古概念車，讓車迷與心中一直以來的期待越來越近。

奔馳M L C概念車

今年的北京車展上奔馳將帶來一款全新全球首發(fā)概念車型，傳聞已久的MLC概念車。是一款產(chǎn)品定位與寶馬X6相似的中大型跨界車，該車將基于ML平臺打造，該車可看做為M級SUV的Coupe版本，外形融入轎跑車設(shè)計(jì)元素。未來將和寶馬X6競爭。MLC也將展示未來奔馳的眾多設(shè)計(jì)元素，其量產(chǎn)版預(yù)計(jì)于2015年初上市。

外觀設(shè)計(jì)上，與奔馳ML車前臉有著極高的相似度。車頂以及尾部輪廓進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，將轎跑和跨界設(shè)計(jì)元素融入車中。奔馳MLC基于新一代ML平臺打造，新車未來量產(chǎn)后競爭對手將鎖定

寶馬X6 。

新車將與新款ML共享動力系統(tǒng)，高功率版3.0T汽油發(fā)動機(jī)最大功率為245kW，峰值扭矩為480Nm；而低功率版本的ML320最大功率則為200kW，峰值扭矩400Nm。奔馳MLC還將推出AMG版車型，其最大功率或?qū)⑦_(dá)到552馬力。

奔馳C S C概念車

奔馳全新Concept Style Coupe概念型跑車（下簡稱奔馳CSC）將在今年4月的北京車展亮相，奔馳CSC概念車揭示了未來新A級4門Coupe車型的設(shè)計(jì)雛形，新車的風(fēng)格概念車借鑒了F800的車身線條設(shè)計(jì)，而外觀細(xì)節(jié)則與去年首發(fā)的A級概念車相似，包括兇狠的前燈、金屬網(wǎng)格的格柵與進(jìn)氣口及前杠造型，看上去極具視覺沖擊力，而側(cè)身采用錯綜復(fù)雜的線條點(diǎn)綴，側(cè)窗造型也充分體現(xiàn)動感元素。

奔馳的這款新Coupe車型的動力系統(tǒng)還不清楚。但是預(yù)計(jì)未來量產(chǎn)后，將有四缸1.6、2.0和2.2汽油機(jī)可選，分別為CLA 180，CLA 250。柴油版分別為CLA 180 CDI，CLA 250 CDI。因此奔馳CSC很可能會和新一代奔馳A級共享奔馳最新的MFA模塊化平臺。

保時(shí)捷9 1 1 S a f a r i

保時(shí)捷將在4月的北京車展上發(fā)布一款越野版的911跑車。這款新車型目前只是一款概念車，據(jù)稱將基于全輪驅(qū)動的卡雷拉4S打造，將配備升高的懸掛、更加粗獷的輪胎以及車底覆層。

這款新的概念車將命名為911 Safari（向1978年發(fā)布的911 SC Safari拉力賽車致敬），如果該車在北京車展能夠獲得很好的反響的話，那么這款概念車可能會投入量產(chǎn)，預(yù)計(jì)會在2016年發(fā)布上市。

該車型將主要針對中國、中東、俄羅斯以及南美市場的消費(fèi)者，因?yàn)檫@些地區(qū)的消費(fèi)者經(jīng)常需要應(yīng)對惡劣的道路條件，在這樣的道路條件下，往往很難駕駛低懸的跑車，因此高性能的SUV和跨界車在這些市場很受歡迎。

大眾 E v o概念車

大眾將于2014年4月的北京國際車展上推出一款著重于性能表現(xiàn)的高爾夫車型--高爾夫R Evo概念車，采用大眾的MQB平臺開發(fā)，車型相比普通版高爾夫R將大量啟用輕量化設(shè)計(jì)，采用碳纖維車頂以及內(nèi)建防滾架，從而成為有史以來性能最強(qiáng)的高爾夫車型。

高爾夫R Evo概念車還會有進(jìn)一步的減重設(shè)計(jì)，首先，它會采用鍛造的輕質(zhì)輪轂，它帶來的優(yōu)勢相信廣大讀者已經(jīng)非常清楚；此外，它也會拆除后排座椅，安裝金屬防滾架，不但降低重量，同時(shí)也可以提升安全性。

其他部分來看，Evo概念車也會有一些獨(dú)特之處，譬如說內(nèi)飾部分會有專屬的裝飾件，車身底盤更為低矮，正常懸架和減震系統(tǒng)也有所升級，從而進(jìn)一步提升操控性。

高爾夫R Evo概念車同高爾夫R沒有什么差別，同樣采用了2.0TFSI的高增壓版發(fā)動機(jī)，輸出功率高達(dá)300Ps，輸出扭矩則達(dá)到380Nm。由于車身重量更輕，故此高爾夫R Evo概念車會有更為出色的性能表現(xiàn)，預(yù)計(jì)0-100km/h加速僅需4.6s，從而成為性能最強(qiáng)的高爾夫車型。

大眾 T - R O C S U V概念車

大眾T-ROC概念車?yán)^第84屆日內(nèi)瓦車展發(fā)布后將在4月20日開幕的北京車展上正式在華亮相。大眾T-ROC概念車從側(cè)面看有一種濃厚的跨界車風(fēng)格，其采用了雙門造型設(shè)計(jì)理念，與其較低的車頂項(xiàng)融合絲毫看不出其是一款SUV產(chǎn)品。該車采用時(shí)尚的雙門造型，內(nèi)飾的做工也非常具有科技感，其儀表盤的設(shè)計(jì)也是這臺車最大的亮點(diǎn)，這與奧迪全新TT的儀表盤類似，均可實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航系統(tǒng)、時(shí)間、天氣等。整體依舊保持著大眾一貫的簡潔設(shè)計(jì)風(fēng)格，三輻式方向盤、12.3英寸獨(dú)立液晶屏充分體現(xiàn)出了該車與時(shí)俱進(jìn)的設(shè)計(jì)理念。其中控臺下方空調(diào)區(qū)也同樣采用了觸控式設(shè)計(jì)，整體帶給消費(fèi)者超前的科技感。

大眾T-ROC概念車長寬高分別為4179/1831/1501mm，軸距達(dá)到了2595mm。從尺寸上可以看出未來量產(chǎn)版車型的定位要略低于途觀，但是要高于Taigun。

大眾T-ROC概念車搭載的是一臺2.0TDI柴油發(fā)動機(jī)，最大功率184馬力，峰值扭矩380牛？米，與7速DSG變速箱及4MOTION全時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng)配合，該車0-100km/h加速時(shí)間為6.9秒，最高時(shí)速為210km/h，百公里平均油耗為4.9L。

日產(chǎn) n e w s e d a n概念車

將在4月北京車展上首次亮相的日產(chǎn)Sedan概念車是NDC日產(chǎn)中國設(shè)計(jì)中心整合東風(fēng)日產(chǎn)及鄭州日產(chǎn)的資源發(fā)布的一款全新的概念車，將會采用房車形式， 與去年發(fā)布的Friend-ME概念車遵循相同的設(shè)計(jì)理念，并因應(yīng)中國新一代消費(fèi)者結(jié)合數(shù)碼生活的使用習(xí)慣為打造目標(biāo)。

全款概念車由日產(chǎn)中國設(shè)計(jì)中心（NDC）和日產(chǎn)全球設(shè)計(jì)中心（NGDC）再度聯(lián)合設(shè)計(jì)，將針對當(dāng)下中國的數(shù)字化生活方式為設(shè)計(jì)理念，特別針對中國市場，目標(biāo)亦鎖定中國年輕群體市場，強(qiáng)調(diào)數(shù)碼化生活。記者了解到該新車的前臉犀利的大燈造型，家族式的鍍鉻中網(wǎng)格柵。

日產(chǎn) B l a d e G l i d e r概念車

大眾T-ROC概念車?yán)^第84屆日內(nèi)瓦車展發(fā)布后將在4月20日開幕的北京車展上正式在華亮相。大眾T-ROC概念車從側(cè)面看有一種濃厚的跨界車風(fēng)格，其采用了雙門造型設(shè)計(jì)理念，與其較低的車頂項(xiàng)融合絲毫看不出其是一款SUV產(chǎn)品。該車采用時(shí)尚的雙門造型，內(nèi)飾的做工也非常具有科技感，其儀表盤的設(shè)計(jì)也是這臺車最大的亮點(diǎn)，這與奧迪全新TT的儀表盤類似，均可實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航系統(tǒng)、時(shí)間、天氣等。整體依舊保持著大眾一貫的簡潔設(shè)計(jì)風(fēng)格，三輻式方向盤、12.3英寸獨(dú)立液晶屏充分體現(xiàn)出了該車與時(shí)俱進(jìn)的設(shè)計(jì)理念。其中控臺下方空調(diào)區(qū)也同樣采用了觸控式設(shè)計(jì)，整體帶給消費(fèi)者超前的科技感。

大眾T-ROC概念車長寬高分別為4179/1831/1501mm，軸距達(dá)到了2595mm。從尺寸上可以看出未來量產(chǎn)版車型的定位要略低于途觀，但是要高于Taigun。

大眾T-ROC概念車搭載的是一臺2.0TDI柴油發(fā)動機(jī)，最大功率184馬力，峰值扭矩380牛？米，與7速DSG變速箱及4MOTION全時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng)配合，該車0-100km/h加速時(shí)間為6.9秒，最高時(shí)速為210km/h，百公里平均油耗為4.9L。

雙龍 X L V概念車

北京車展雙龍汽車將展出一款XLV概念車。該車是雙龍旗下首款7座SUV，于2014年日內(nèi)瓦車展全球首發(fā)，有望于2015年進(jìn)行量產(chǎn)。

雙龍XLV概念車借鑒了雙龍XIV-1概念車的部分設(shè)計(jì)理念。其前臉采用單橫輻式前進(jìn)氣格柵，多邊形前大燈造型非常犀利。新車的前保險(xiǎn)杠兩側(cè)帶有大尺寸進(jìn)氣口配合全LED大燈讓前臉顯得霸氣十足。XLV的車身線條非常硬朗，配合富有層次感的車尾和個(gè)性的尾燈造型，讓XLV概念車具備了非常不錯的視覺效果。

新車長寬高分別為 4430/1845/1600mm，軸距為2600mm。事實(shí)上，這款XLV比最初的概念車長了290毫米。其車身尺寸基本能夠和其競爭對手日產(chǎn)逍客相匹敵。未來這款車的量產(chǎn)版車型將可能定位于小型SUV，但雙龍XLV概念車特點(diǎn)在于使用了新的座椅布局，其中第二排和第三排中間座椅可以前后移動，空間靈活度很高。所以小型SUV可能在同級別中擁有較高的空間優(yōu)勢。

這款XLV概念車將搭載一款溫和的混合動力系統(tǒng)，應(yīng)該能夠允許這款概念車在電動模式下行駛較短的距離。這臺小的電動機(jī)旨在提供比純電動駕駛更加令人印象深刻的燃油經(jīng)濟(jì)性和二氧化碳排放。該車的動力將主要由一款1.6升的柴油發(fā)動機(jī)提供。

MG I c o n概念車

定位于緊湊型SUV市場的MG Icon概念車，將在北京車展亮相。Icon概念車是一款五門跨界車，基于MG 5和榮威350平臺，設(shè)計(jì)靈感來自MGB GT車型。

新車的外形設(shè)計(jì)風(fēng)格借鑒了1965年推出的MGB GT，與榮威350和MG 5共享平臺，采用五門掀背車身，其車身大小與日產(chǎn)Juke相當(dāng)，將成為MG的首款SUV車型。Icon概念車的座艙內(nèi)備有四張獨(dú)立的筒形座椅，兩張可以收折的后排座椅可以與地板平齊，從而增加載物空間。新車的后門設(shè)計(jì)與馬自達(dá)RX8相似，省去了B柱。

上汽將為其配備1.5升渦輪增壓直列四缸汽油發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)將擁有135 bhp和200 Nm的馬力和扭矩輸出。

奇瑞X T

在4月的北京車展上奇瑞將發(fā)布一款代表未來SUV發(fā)展趨勢的概念車—TX，該車將是奇瑞全新一代SUV產(chǎn)品的原型，也是奇瑞實(shí)施全面轉(zhuǎn)型后按照最新設(shè)計(jì)理念和流程設(shè)

計(jì)的第一款概念車。

這款概念車的設(shè)計(jì)靈感來源于水的靈動和自然張力，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格完全抹去了生硬的機(jī)械組合感，流線型車身在視覺上營造出一種物體滑過水面時(shí)所帶來的韻律感，符合空氣動力學(xué)的外形輪廓順滑而又飽滿，給人充滿動感的視覺感受。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常吸引眼球，三幅式方向盤設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，回型出風(fēng)口、大號顯示屏以及未來感十足的中控操作臺和電子檔桿，這一切都足以表明奇瑞SUV車型未來標(biāo)新立異的設(shè)計(jì)概念。

這輛奇瑞TX將搭載一款"TGDI"渦輪增壓缸內(nèi)燃油直噴技術(shù)的汽油發(fā)動機(jī)，最大功率144kW/5500rpm，最大扭矩290N？m/1800rpm，與之相匹配的一臺CVT無極變速箱，還分別提供有前置前驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)兩種驅(qū)動方式。

東風(fēng)1號概念車

東風(fēng)秘制的高端自主車型——“東風(fēng)1號”將于2014北京車展首發(fā)亮相，最快2015年上市，定位高端豪華自主轎車，主推公務(wù)車市場。

“東風(fēng)1號”該車基于PSA集團(tuán)的3號平臺（雪鐵龍C5、標(biāo)致508）而來，“東風(fēng)1號”首款車型將基于PSA集團(tuán)3號平臺打造，該平臺也誕生了雪鐵龍C6。

東風(fēng)1號搭載1.8T、2.0T和2.4L三款發(fā)動機(jī)。操作模式上，東風(fēng)1號將由神龍公司投產(chǎn)，但仍屬于東風(fēng)自主品牌的獨(dú)立車型，并將納入東風(fēng)乘用車公司渠道下進(jìn)行銷售。