李嵩霄
摘 要:我國的水泥混凝土路面主要用于城市道路、機(jī)場跑到、高速公路的收費(fèi)站及鄉(xiāng)村道路等。水泥混凝土路面由于施工組織及管理等方面的原因存在著一些質(zhì)量問題,它們對于混凝土道路的使用性能也是有著重要的影響的,同時(shí)其使用壽命也會(huì)大大的降低。文章對這些通病進(jìn)行分析和總結(jié),提出一些有針對性的防治措施。
關(guān)鍵詞:混凝土;路面質(zhì)量通病;防治
1 混凝土板面起沙、脫皮、露石
1.1 原因分析:(1)混凝土澆筑后灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)間過早或在澆筑過程中遇到雨水沖刷,那么水泥漿就會(huì)呈現(xiàn)出松散的狀態(tài),此時(shí)其是不能被硬化的,一旦水泥漿出現(xiàn)了離析的問題,就會(huì)有沙粒析出,如果施工現(xiàn)場的交通是出于開放的狀態(tài),混凝土路面就會(huì)受到一定程度的磨損,粗骨料也會(huì)露出來。(2)在混凝土的拌制過程中,如果出現(xiàn)了水灰比不合理等配合比不當(dāng)?shù)膯栴},混凝土路面就可能出現(xiàn)泌水的問題,或在澆筑過程中直接拋灑水泥,同樣會(huì)造成混凝土板面表層剝落。(3)混凝土澆筑過程中,工人私自給已振搗過的表層回填砂漿找平,使混凝土表面聚集一定厚度的砂漿層,而如果粗骨料又是不夠的,就會(huì)影響水灰比的均勻度,易出現(xiàn)網(wǎng)狀裂紋的問題,在車輛的反復(fù)荷載作用下,還會(huì)出現(xiàn)麻面和脫皮等現(xiàn)象。
1.2 防治措施:(1)應(yīng)根據(jù)具體的氣溫情況來確定養(yǎng)護(hù)灑水的時(shí)間,嚴(yán)禁提前進(jìn)行灑水的作業(yè),在雨水天氣時(shí)也是禁止?jié)仓炷恋?。?)要嚴(yán)格控制混凝土的配合比及半成品的質(zhì)量。
2 混凝土板面平整度差
2.1 原因分析:(1)振搗工藝粗糙,局部未振實(shí)或未使用混凝土整平機(jī)找平,使用機(jī)械比較落后。(2)混凝土找平時(shí)低洼處填補(bǔ)砂漿過厚,硬化收縮大,該部位變低。因混凝土離析,在粗骨料過少或是過多的部位都會(huì)出現(xiàn)硬化的現(xiàn)象,那么就會(huì)產(chǎn)生不均勻的收縮;(3)如果混凝土板還沒有達(dá)到終凝的狀態(tài),過早覆蓋或用腳踩踏。
2.2 防治措施:(1)澆筑混凝土?xí)r,應(yīng)按照相應(yīng)的順序并沿著邊角進(jìn)行振搗,工具選用插入式的振搗棒,之后采用平板振動(dòng)器將其振搗并且密實(shí),應(yīng)將每一次振搗的接縫的重疊控制在10-20cm的范圍內(nèi),整平板面時(shí)應(yīng)采用振動(dòng)滾平機(jī),再用平板振動(dòng)器全覆蓋縱橫振搗密實(shí),采用帶骨料的混凝土填補(bǔ)低洼處;同時(shí)應(yīng)使用先進(jìn)的混凝土整平機(jī)施工。(2)混凝土在運(yùn)輸及攤鋪過程中要防止離析。(3)當(dāng)混凝土澆筑完成后,不要急于覆蓋,應(yīng)用手指輕壓不出現(xiàn)印痕時(shí)方可覆蓋灑水。
3 脹縫處破損、拱脹、錯(cuò)臺(tái)、填縫料失落
3.1 原因分析:(1)脹縫的間距太大。由于經(jīng)常出現(xiàn)的熱脹冷縮的現(xiàn)象,那么石、砂等雜物就都會(huì)調(diào)入到伸縮縫中,其寬度就會(huì)不斷增加,在熱脹的狀態(tài)下,混凝土板所產(chǎn)生的壓應(yīng)力雖然是小于自身的抗壓強(qiáng)度的,但是卻是大于其與基層之間的摩擦力的,將出現(xiàn)相鄰兩板拱起。脹縫填料材質(zhì)不良或填灌工藝較差,在道路運(yùn)營后被車輪帶走而脫落、散失。(2)安裝脹縫板不符合要求,其與上部的填縫材料如果沒有在一個(gè)垂直平面內(nèi),那么在車輛的反復(fù)荷載下就會(huì)產(chǎn)生裂縫,路面的性能就會(huì)受到破壞;或脹縫板長度不夠,使相鄰板塊聯(lián)結(jié)在一起;或是有填料從脹縫上脫落,堅(jiān)硬的雜物就可能調(diào)入到縫內(nèi),在熱脹的狀態(tài)下,如果在其上面所產(chǎn)生的集中應(yīng)力是大于自身的抗壓強(qiáng)度的,混凝土板即發(fā)生擠碎破損;(3)脹縫板并沒有垂直混凝土板時(shí),那么在不斷的擠壓過程中,縫旁的兩板就會(huì)形成錯(cuò)臺(tái);(4)混凝土板下基層內(nèi)有水滲入時(shí),使基層軟化;或由于傳立桿安裝不規(guī)范,其傳力的效果也會(huì)受到影響;如果碾壓施工作業(yè)中沒有充分的保證路基的密實(shí)度,也會(huì)導(dǎo)致混凝土板出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)的問題。
3.2 防治措施:(1)脹縫板安裝要垂直混凝土板面及道路中心線,在兩條脹縫間作一個(gè)澆筑段,將脹縫縫板外加模板,以控制脹縫板的正確位置;脹縫板的長度要貫通全縫長,嚴(yán)格控制使脹縫中的混凝土不能聯(lián)結(jié);(2)認(rèn)真細(xì)致做好脹縫的清縫和灌縫施工,確保修成等寬、等深、直順貫通的脹縫,然后用高壓風(fēng)吹干凈。(3)嚴(yán)格控制脹縫填料質(zhì)量及灌縫工藝,減少地表水的滲入。(4)脹縫傳立桿應(yīng)平行于混凝土板面與道路中心線,傳力桿要采取模板打眼或用固定支架的方法固定。如在澆筑混凝土過程中被撞碰移位,應(yīng)隨時(shí)調(diào)正。如果加活動(dòng)端套管的,要保證伸縮有效。
4 混凝土板塊裂縫
4.1 原因分析:(1)混凝土板養(yǎng)生不到位,表層風(fēng)干收縮造成淺表層發(fā)生裂紋。(2)板塊橫向裂縫可能有兩種情況,一種是切縫時(shí)間過遲,造成了收縮裂縫;一種是開放交通后,路面基層下沉,造成板塊折裂(包括縱向和不規(guī)則裂縫。(3)角隅處的裂縫,是由于角隅處于基層接觸面積較小,單位面積所承受的壓力大,基層相對沉降就大,造成板下脫空,失去支承,角隅處便易斷裂。角隅處混凝土振搗不實(shí)也是一個(gè)原因,同時(shí)角隅筋安裝不規(guī)范也容易造成裂縫。(4)土基強(qiáng)度不夠或不均勻,或春秋兩季施工的混凝土路面,白天與晚上的溫差大,因溫差影響產(chǎn)生較大的翹曲應(yīng)力而產(chǎn)生板體開裂。(5)由于原材料質(zhì)量問題及施工中操作不當(dāng)也易發(fā)生板塊裂縫現(xiàn)象。
4.2 防治措施:(1)混凝土板終凝后,應(yīng)及時(shí)覆蓋灑水養(yǎng)護(hù),并始終保持表面濕潤,養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14天。(2)控制好切縫時(shí)間,當(dāng)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的25%-30%時(shí)開始切縫。(3)水泥混凝土路面對路基各種沉降是敏感的,因此對土基和基層的密實(shí)度、穩(wěn)定性、均勻性應(yīng)嚴(yán)格控制。(4)角隅處混凝土要震搗密實(shí),且角隅筋位置安裝準(zhǔn)確。軟路基地段,可加固設(shè)計(jì)成鋼筋混凝土路面板。(5)嚴(yán)格控制混凝土所用原材料,特別是水泥的技術(shù)指標(biāo),要符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求。(6)混凝土應(yīng)振搗密實(shí),避免露振現(xiàn)象。
5 縱橫縫不直順
5.1 原因分析:縱縫:(1)主要是模板固定不牢固,混凝土澆筑過程中跑模。(2)模板直順度控制不嚴(yán),或由于模板變形。(3)成活過程中,沒有用"L"形抹子壓邊修飾,砂漿毛刺互相搭接,影響直順度。橫縫:(1)脹縫,主要是分縫板移動(dòng)、傾斜、歪倒造成不直順。(2)縮縫,主要是切割操作不細(xì),要求不嚴(yán),造成曲彎。
5.2 防治措施:縱縫:(1)模板的剛度要符合要求,板塊與板塊之間要聯(lián)接緊密,整體性好,不變位。模板要固定牢固,具有抵抗混凝土側(cè)壓力和施工干擾的足夠強(qiáng)度。(2)應(yīng)嚴(yán)格控制模板的直順度,同時(shí)在澆筑過程中還要隨時(shí)用測量儀器檢查,如有移位要及時(shí)調(diào)正。(3)在成活過程中,對板縫邊緣要用"L"形抹子抹直、壓實(shí)。橫縫:(1)要保證脹縫縫板的正確位置,必須采取脹縫板外加模板,以固定脹縫板不致移位。(2)切縫前,要事先在路面上打好直線,沿直線仔細(xì)操作,嚴(yán)防曲彎。
6 相鄰混凝土板間高差過大
6.1 原因分析:(1)模板高程控制不嚴(yán),在混凝土攤鋪、振搗時(shí),模板上浮或下沉,或者混凝土板面高程未用模板頂高程控制,造成頂板高程偏差。(2)在已完成的倉間澆筑時(shí),已完成板面粘有浮漿未及時(shí)清理,滾平機(jī)兩端在浮漿上行走時(shí),容易造成相鄰兩塊板頂高程偏差。(3)相鄰兩塊板下的路基一側(cè)不密實(shí),車輛運(yùn)行后一側(cè)下沉。
6.2 防治措施:(1)嚴(yán)格用模板頂高控制混凝土板面高程。(2)攤鋪、振搗過程中隨時(shí)檢查模板頂面高程,發(fā)現(xiàn)模板下沉或上浮應(yīng)及時(shí)處理。(3)在已完成倉間澆筑時(shí),攤鋪、震搗、成活全過程中,應(yīng)時(shí)刻注意與相鄰己完板面高度相匹配。(4)控制好路基施工質(zhì)量,使其保持均勻一致,杜絕不均勻沉降現(xiàn)象。
7 結(jié)束語
工程質(zhì)量通病往往是由于施工組織不當(dāng)及管理缺失、工人操作失誤等原因所引起的。因此,強(qiáng)化施工組織,加強(qiáng)過程監(jiān)管是預(yù)防和避免質(zhì)量通病發(fā)生的關(guān)鍵。從預(yù)防質(zhì)量通病發(fā)生角度歸納起來主要有以下幾點(diǎn)措施:(1)嚴(yán)把原材料進(jìn)場關(guān),每一批原材料進(jìn)場前,必須經(jīng)過驗(yàn)收合格后方可投入使用。(2)加強(qiáng)施工技術(shù)交底及班前安全質(zhì)量講話工作,同時(shí)應(yīng)召開質(zhì)量通病防治專題會(huì),使所有從事施工管理及一線工人都能熟知并掌握施工技術(shù)參數(shù)及工藝要求。(3)按照誰施工誰負(fù)責(zé)的原則,定崗定責(zé),責(zé)任落實(shí)到位。使所有施工人員做到懂技術(shù)、重質(zhì)量、抓細(xì)節(jié),從而切實(shí)消除質(zhì)量通病。
參考文獻(xiàn)
[1]中華人民共和國交通部發(fā)布.公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范(JTGF30-2003)[S].北京:人民交通出版社,2003.