鄧媛
摘 要:海上運(yùn)輸具有特殊性,因此世界各國都設(shè)置了海上通訊設(shè)施,這就為海上運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展提供安全保障和支持。文章分析水上無線電通信導(dǎo)航業(yè)務(wù)的新發(fā)展以及加強(qiáng)水上無線電管理工作。
關(guān)鍵詞:無線電通信導(dǎo)航;航運(yùn)事業(yè);水上無線電管理
隨著航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展,無線電通信導(dǎo)航在航海事業(yè)中扮演著重要的角色,無線電通信為航運(yùn)事業(yè)的迅速發(fā)展提供保障條件。隨著水運(yùn)交通事業(yè)的發(fā)展,不斷強(qiáng)化水上的通信能力,多種技術(shù)被運(yùn)用到航運(yùn)的管理中。近年來隨著國際海事衛(wèi)星系統(tǒng)不斷開發(fā)新業(yè)務(wù),海上遇險(xiǎn)和安全系統(tǒng)的實(shí)施以及海上岸邊接受設(shè)施的完善,這些舉措能夠?yàn)楹竭\(yùn)事業(yè)的發(fā)展提供保障。我國的交通通信部門積極參與到國際組織的業(yè)務(wù)活動中,承擔(dān)保護(hù)國際航海安全的責(zé)任,在結(jié)合我國航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展的前提下不斷對通信技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新,促進(jìn)我國航運(yùn)事業(yè)的迅速發(fā)展。國際海運(yùn)事業(yè)的發(fā)展以及電子信息技術(shù)的發(fā)展促進(jìn)了無線電通訊導(dǎo)航業(yè)務(wù)的發(fā)展,促使其推出了各種新的業(yè)務(wù),推動海上交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。
1 水上無線電通信導(dǎo)航業(yè)務(wù)的新發(fā)展
1.1 全球海上遇險(xiǎn)和安全系統(tǒng)
依據(jù)國際的相關(guān)規(guī)定,國際海事衛(wèi)星通訊系統(tǒng)、地面無線電系統(tǒng)、船舶報(bào)告系統(tǒng)、海上安全信息播發(fā)系統(tǒng)等系統(tǒng)都屬于全球海上遇險(xiǎn)和安全系統(tǒng),并且各個(gè)系統(tǒng)都由船舶通信設(shè)施和海岸基礎(chǔ)設(shè)施構(gòu)成,我國的GMDSS工程屬于全球海上遇險(xiǎn)和安全系統(tǒng),我國是《海上搜救公約》的締約國,另外也是國際海事衛(wèi)星組織和ITU的成員國,依據(jù)國際規(guī)則的要求,可以在搜救機(jī)構(gòu)中,要不斷完善搜救協(xié)調(diào)通信網(wǎng),建立船舶報(bào)告制度,我國采用適當(dāng)?shù)臒o線電通信手段,并且充分考慮GMDSS中無線電部分,還要確保海岸電臺在國際遇險(xiǎn)頻率中保持值守。在危機(jī)的情況下,能夠?qū)τ鲭U(xiǎn)呼叫做出及時(shí)的反應(yīng)和進(jìn)行轉(zhuǎn)發(fā)。
1.2 船舶自動識別系統(tǒng)
國際海上組織IOM規(guī)定,對于超過一定重量的貨物需要安裝AIS設(shè)備,這種設(shè)備可以對船舶進(jìn)行全程監(jiān)督以及可以監(jiān)控船舶對海洋的污染。AIS是船舶自動識別系統(tǒng),它是在海上移動通信頻帶上工作的系統(tǒng)。岸基系統(tǒng)和船臺系統(tǒng)構(gòu)成了AIS系統(tǒng),另外AIS系統(tǒng)還包括使用AIS信息的各種其他的系統(tǒng),通過AIS系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)船和海岸的信息交流,因?yàn)樗軌虬汛暗淖R別碼、位置以及速度等情況傳遞到其他的船舶上或者海岸上,還可以處理多路通信。國際電信聯(lián)盟為了支持AIS系統(tǒng)的發(fā)展,修改了《無線電規(guī)則》,設(shè)定了AIS系統(tǒng)的專用頻率。另外國際海事組織、國際航標(biāo)協(xié)會以及國際電工委員會等都對AIS系統(tǒng)進(jìn)行支持,促使AIS系統(tǒng)不斷成熟。我國目前建立了許多AIS系統(tǒng)的岸站,通過運(yùn)用AIS系統(tǒng),減少航運(yùn)事故的發(fā)生,增加了船舶的避險(xiǎn)能力以及信息采集能力,通過AIS系統(tǒng)可以對海上行駛的船舶進(jìn)行全程監(jiān)控,提高港口管理的綜合能力。
1.3 船舶遠(yuǎn)航識別和跟蹤系統(tǒng)
國際海上組織通過了《國際船舶和港口保安規(guī)則》,并且規(guī)定一些船舶需要安裝AIS系統(tǒng),AIS系統(tǒng)并不是全能的,在使用中它存在著缺陷,例如,船舶報(bào)告系統(tǒng)能夠覆蓋全球,但是由于是人工編制的報(bào)文,影響到報(bào)告的精度。由于受到通信距離的限制,AIS系統(tǒng)只能夠?qū)兜拇皩?shí)施監(jiān)控。國際上一般采用LRIT來解決遠(yuǎn)距離船舶的跟蹤問題。LRIT信息主要包括:船舶身份、位置等,LRIT系統(tǒng)中國家對于船舶有三種身份,通常是指船旗國、港口國以及沿岸國。對于船旗國是指當(dāng)局政府有權(quán)接收懸掛其國旗的船舶位置的信息,港口國是指政府有權(quán)利接受進(jìn)入締約國港口的船舶信息,而沿岸國是指政府有權(quán)利接收距離其沿岸1000海里以內(nèi)的船舶的信息。LRIT的用途如下所示:海上安全工作,LRIT可以為海上搜救提供全面的信息支持;環(huán)境保護(hù),LRIT可以為海上的調(diào)查溢油事故等提供信息支持;海上保安工作,LRIT可以加強(qiáng)對船舶以及沿岸國的保安;LRIT還可以和AIS系統(tǒng)相結(jié)合,進(jìn)而建立船舶監(jiān)控系統(tǒng),應(yīng)用于全球航運(yùn)生產(chǎn)以及管理。
1.4 海事衛(wèi)星
海事衛(wèi)星是提供電話、傳真、遇險(xiǎn)安全通信、數(shù)據(jù)、圖像以及圖片等服務(wù)的綜合系統(tǒng),海事衛(wèi)星自從投產(chǎn)運(yùn)行以來,它發(fā)揮了卓越的性能。海事衛(wèi)星經(jīng)歷了四代發(fā)展,第一代海事衛(wèi)星可以航運(yùn)提供模擬話音、傳真以及數(shù)據(jù)等服務(wù),第二代海事衛(wèi)星可以為航運(yùn)提供數(shù)字話音以及低速數(shù)據(jù)服務(wù),第三代海事衛(wèi)星可以為水上交通提供傳真、ISDN以及MPDS等服務(wù),第四代海事衛(wèi)星可以為海運(yùn)提供衛(wèi)星手機(jī)、高速數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)和BGAN等服務(wù)。海事衛(wèi)星在其他領(lǐng)域也得到大力的發(fā)展,例如出現(xiàn)電力中斷、通訊網(wǎng)絡(luò)失效的情況時(shí),海事衛(wèi)星可以發(fā)揮應(yīng)急通信的特長。
2 加強(qiáng)水上無線電管理工作
加強(qiáng)無線電管理工作需要從下列方面入手:一是對無線電通訊導(dǎo)航設(shè)備規(guī)范應(yīng)用加強(qiáng)管理。隨著交通部門的支持,海上航運(yùn)部門對船舶使用海上移動通信標(biāo)識的情況進(jìn)行了徹底的清理,從而能夠規(guī)范管理的程序,可以很好地推廣信息化管理技術(shù),對一些不符合規(guī)定的船舶船碼,給海上搜尋工作提供良好的保障。二是加強(qiáng)跟蹤研究。國家無線電管理局應(yīng)該基于我國航運(yùn)事業(yè)發(fā)展的具體情況,對航運(yùn)通訊方面的政策和技術(shù)進(jìn)行深入的研究。要設(shè)置相關(guān)工作小組,對水一些數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)的研究,力圖解決數(shù)據(jù)的通訊問題。另外還要依據(jù)《無線電規(guī)則》對我國水上無線電通訊原則進(jìn)行修改。最后對于我國的一些不符合國際公約要求而配備的通信設(shè)施的船舶,應(yīng)該依據(jù)我國航運(yùn)事業(yè)發(fā)展的具體情況作出過渡方案,這樣才能夠確保我國海上運(yùn)輸?shù)亩黝惔暗暮竭\(yùn)安全。三是做好規(guī)劃工作。交通運(yùn)輸部門加強(qiáng)對海上通訊工作的監(jiān)管,提出新的要求。我國海上無線電通訊導(dǎo)航業(yè)務(wù)的目的在于確保海上船舶航行以及運(yùn)輸生產(chǎn)的安全,不斷滿足海上交通安全監(jiān)管和搜救工作的要求,依據(jù)相關(guān)國際公約和國內(nèi)法以及我國航運(yùn)事業(yè)發(fā)展的具體情況,要建立功能齊全、設(shè)備完善、覆蓋面廣、實(shí)時(shí)監(jiān)控以及可靠和暢通的海上同通信系統(tǒng)。要不斷完善我國海上通信系統(tǒng),對海上通信設(shè)施以及系統(tǒng)進(jìn)行合理的布局,發(fā)展適應(yīng)適應(yīng)海上通信的技術(shù),做到合理利用資源,通訊系統(tǒng)要和海上監(jiān)管和搜救業(yè)務(wù)相結(jié)合以及要和安全保障系統(tǒng)融合發(fā)展,形成服務(wù)和設(shè)備和國際接軌的現(xiàn)代化的海上通信網(wǎng)絡(luò),不斷促進(jìn)我國無線電通信導(dǎo)航系統(tǒng)的發(fā)展。
3 結(jié)束語
我國交通通信部門要對海上航運(yùn)業(yè)做出總體的部署,推動各項(xiàng)工作的發(fā)展,從而為海上交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展提供保障。海上通信通常是指國家依據(jù)國際海事組織的相關(guān)規(guī)定和協(xié)議,為海上通訊服務(wù)提供基礎(chǔ)設(shè)施,國際通用以及規(guī)范統(tǒng)一是海上無線電通訊導(dǎo)航業(yè)務(wù)的特點(diǎn)。我國航海交通運(yùn)輸業(yè)不斷引進(jìn)無線電通訊導(dǎo)航的新技術(shù)和新業(yè)務(wù),保障了我國航海業(yè)務(wù)的安全,維護(hù)了領(lǐng)海的安全。
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