張 琪

(太原市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院，山西 太原 030002)

以太原市為例談城市街巷改造

張 琪

(太原市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院，山西 太原 030002)

以太原市為例，對城市街巷在規(guī)劃、建設(shè)、管理方面存在的問題進(jìn)行了研究，提出了街巷改造建議，并對道路、排水、綠化、市政設(shè)施、沿街建筑立面等具體的改造措施作了論述，以期通過街巷改造，滿足人們現(xiàn)代生活需求。

街巷，改造，道路，工程，設(shè)施

街巷作為城市路網(wǎng)的主要組成部分，與干路、快速路共同構(gòu)成路網(wǎng)體系，承擔(dān)著疏散和聯(lián)通干道交通的作用，同時(shí)街巷又是城市生活的重要載體，承擔(dān)著組織人們公共生活的功能，是演繹生活故事的舞臺。但是目前我國許多城市建設(shè)中都存在重干路、輕支路的現(xiàn)象，造成路網(wǎng)級配失調(diào)，干道交通壓力過大，同時(shí)給人們的生活帶來不便。

1 街巷現(xiàn)狀分析

在規(guī)劃方面，未充分考慮街巷所處區(qū)域特色及周邊現(xiàn)狀情況，造成街巷缺乏特色，同時(shí)在改造過程中受現(xiàn)狀條件的影響，不能按規(guī)劃形成。

在建設(shè)方面，存在路面坑洼、排水設(shè)施缺乏、照明設(shè)施不足、道路狹窄、線形指標(biāo)低、配套設(shè)施短缺等問題。

在管理方面，占道停車嚴(yán)重，造成行人、機(jī)動車、非機(jī)動車相互交織，存在安全隱患；占道經(jīng)營屢禁不止，嚴(yán)重影響道路通行；街巷兩側(cè)亂搭亂建，建筑立面、廣告牌等設(shè)置混亂，影響觀瞻；環(huán)衛(wèi)設(shè)施缺乏，垃圾亂堆亂放，嚴(yán)重影響周邊環(huán)境。

2 街巷改造內(nèi)容

街巷改造應(yīng)從居民的需求出發(fā)，使改造后的街巷更適應(yīng)居民生活，具體來說，就是要通過街巷改造，一方面改善道路交通條件，增加支路網(wǎng)密度，增強(qiáng)路網(wǎng)系統(tǒng)的承載力；另一方面改變街巷在城市公共空間中的失落感，使其重新煥發(fā)活力，融入城市發(fā)展的主流，實(shí)現(xiàn)構(gòu)建和諧社會的目標(biāo)。街巷改造主要包括如下內(nèi)容：

1)道路工程：包括橫斷面、平面、縱斷面、路面結(jié)構(gòu)。

道路橫斷面：受紅線寬度及現(xiàn)狀制約，街巷一般采用單塊板斷面，可采用機(jī)非共板或人非共板的形式，如圖1，圖2所示。機(jī)非共板是目前普遍采用的一種形式，存在機(jī)動車與非機(jī)動車相互影響的問題。

人非共板形式的優(yōu)點(diǎn)有：a.節(jié)約道路空間資源；b.通過高程將慢行與機(jī)動車交通分隔，有利于提高道路通行能力，減少交通事故；c.舊路改造時(shí)，將原有人行道改造為人非共板，有利于保護(hù)現(xiàn)狀管線、樹木等。存在的問題主要有：a.行人與非機(jī)動車之間干擾大，特別是在電動車較多、坡度較大的情況下；b.受周邊建筑物出入口的影響，非機(jī)動車行駛舒適性相對較差；c.增加了交通管理難度。

人行道的設(shè)置不應(yīng)局限于道路范圍內(nèi)，而應(yīng)著眼于街巷空間的整體利用，如利用建筑退距，將人行道與沿線建筑連為一體。

道路平面：受沿線建筑物等現(xiàn)狀條件的制約，存在線形指標(biāo)較低的問題，曲線、折線較多。改造時(shí)，有條件時(shí)可對道路線形進(jìn)行調(diào)整，無條件時(shí)，采用限制車速等措施來保證行車安全。

道路縱斷面：應(yīng)與相交道路、沿線建筑物出入口等平順銜接，并滿足各類管線敷設(shè)要求。受現(xiàn)狀條件的制約縱坡無法滿足規(guī)范要求時(shí)，可采取加大橫坡、加密雨水篦子、鋸齒形偏溝、異形平石等方式進(jìn)行處理。

道路結(jié)構(gòu)：以利用原有路基、路面為原則，針對現(xiàn)狀采取不同的處理方式。當(dāng)路面平整度不佳，但結(jié)構(gòu)完好，強(qiáng)度足夠時(shí)，可采用稀漿封層等措施恢復(fù)路面功能；當(dāng)面層老化、損毀嚴(yán)重時(shí)，可將面層銑刨后重新鋪筑。當(dāng)損壞嚴(yán)重，基本功能喪失時(shí)，可將原有路面作為基層或墊層使用，重新攤鋪面層。

2)排水工程：街巷改造應(yīng)盡量實(shí)現(xiàn)雨、污分流，但在地下空間有限的情況下，可采用合流制并與污水干管相接。對原有的管線，根據(jù)實(shí)際匯水面積及匯水能力合理改造為污水管或予以廢棄后新建雨、污水管線，在街巷匯水點(diǎn)、門坡等處設(shè)置雨水口，對道路低洼、易產(chǎn)生積水的地段適當(dāng)增加雨水口。

“唐烈與唐殞一拍即合，二人做的第一件事，就是除掉唐琮。師父熟悉唐門中所有的毒藥毒蟲，但對于蠱，卻所知有限。他受到唐殞暗算，中了傀儡蠱，這也是一種人蟲，鉆入人的體內(nèi)，能夠影響人的心智，令人之言行完全聽命于施蠱者。師父自知事態(tài)嚴(yán)重，趁清醒之際，將蠱蟲逼入雙腿，又將雙腿截去……”

3)綠化工程：應(yīng)以提高人居環(huán)境為目標(biāo)，而不是單純地提高綠化率。為此，街巷綠化應(yīng)選用宜人的尺度，樹種可選擇夏季遮陰性好，冬季能提供居民曬太陽的落葉喬木。一些人流量較大的街巷，可將樹池設(shè)置為座椅形式供行人休憩。

4)市政設(shè)施：對現(xiàn)狀管線進(jìn)行調(diào)查，老化嚴(yán)重或容量不足時(shí)應(yīng)進(jìn)行更換。同時(shí)對架空電力、通信線充分整合、逐步實(shí)施埋地改造，告別城市天空“蜘蛛網(wǎng)”。

5)附屬設(shè)施：包括照明、街邊小品、環(huán)衛(wèi)設(shè)施等，設(shè)置時(shí)均以為人們提供便利為原則。

6)沿街建筑立面改造：應(yīng)以沿街建筑物屋面改造及立面美化、亮化為重點(diǎn)，根據(jù)建筑物、街巷所處區(qū)域、街巷性質(zhì)等，采用不同的改造方式及風(fēng)格。同時(shí)將地方文化元素符號融入其中，形成色彩、風(fēng)格和諧統(tǒng)一、特色鮮明的道路景觀。

7)交通組織：可結(jié)合地塊及干道路網(wǎng)布設(shè)情況，采取單向通行的交通管制措施，以減少交叉口沖突，提高道路的通行能力。我市即利用沿線單行街巷作為微循環(huán)道路實(shí)現(xiàn)迎澤大街的禁左，提高通行效率。

3 小街巷改造的時(shí)序

參考近年來太原市街巷整治工程的經(jīng)驗(yàn)，提出以下原則來確定街巷改造時(shí)序。

1)集中連片原則。

選擇周圍主次干道已形成，街巷密度較大，易于形成網(wǎng)絡(luò)的區(qū)域以及近期擬實(shí)施整體改造的區(qū)域集中進(jìn)行街巷改造，從而整體提升區(qū)域的城市面貌。

2)結(jié)合主次干路建設(shè)的“以線帶面”原則。

結(jié)合主次干道的新建、改造，分期分步改造其沿線兩側(cè)街巷，實(shí)現(xiàn)主次干道建設(shè)成果的深度輻射，“以線帶面”地帶動干道周邊環(huán)境質(zhì)量、交通條件的整體提升。同時(shí)結(jié)合街巷的改造，實(shí)現(xiàn)主次干道交叉口微循環(huán)，充分體現(xiàn)街巷疏解交通壓力的功能。

3)整治群眾反映強(qiáng)烈街巷原則。

對現(xiàn)狀路面狀況較差、排水不暢、環(huán)境衛(wèi)生惡劣而引起群眾強(qiáng)烈反映的街巷及時(shí)進(jìn)行改造，在解決交通出行的同時(shí)，改善市政基礎(chǔ)設(shè)施配套、提高居住環(huán)境質(zhì)量。

根據(jù)上述原則，首先對現(xiàn)狀街巷進(jìn)行調(diào)查，選取車行路面、人行道、排水設(shè)施、附屬設(shè)施、市政配套設(shè)施、沿線建筑立面等作為指標(biāo)因子，按照各因子在道路狀況和整治建設(shè)中的權(quán)重確定評分分值，利用模糊綜合評價(jià)法來確定改造時(shí)序。

4 小街巷改造的建議

1)街巷改造時(shí)應(yīng)分為生活性道路、交通性道路兩類，采取不同的改造措施。例如生活性街巷主要服務(wù)于非機(jī)動車和行人，斷面選擇時(shí)應(yīng)考慮營造舒適的慢行交通氛圍，可考慮設(shè)置非機(jī)動車專用道，路面鋪裝也可結(jié)合街巷性質(zhì)選用磚或石材。

2)街巷改造時(shí)，應(yīng)同步完善臨街商業(yè)(特別是餐飲業(yè))的污水排除設(shè)施，減少對城市雨水系統(tǒng)的污染。

3)將道路、管線、綠化、照明、街邊小品、臨街建筑立面整治、交通組織等統(tǒng)一納入小街巷改造范疇中，以提高街巷環(huán)境，展示城市品位。

4)街巷不僅具有交通通道功能，也承擔(dān)著組織人們公共生活、美化城市景觀、延續(xù)城市歷史的功能，因此歷史街區(qū)、步行街等區(qū)域的街巷改造，應(yīng)與周邊風(fēng)貌相協(xié)調(diào)，通過燈具造型、鋪裝材料、沿街建筑立面等元素展示其與眾不同的韻味。同時(shí)，在改造過程中應(yīng)恢復(fù)或保留街巷的原有名稱，以體現(xiàn)城市文脈，傳承城市記憶。

5)街巷整治應(yīng)與城市靜態(tài)交通規(guī)劃相結(jié)合，道路斷面的確定應(yīng)結(jié)合實(shí)際需求，預(yù)留一定的路邊停車條件。

6)街巷改造涉及國土、規(guī)劃、市政、園林等部門，應(yīng)建立部門聯(lián)動機(jī)制，同時(shí)應(yīng)制定合理的計(jì)劃，統(tǒng)籌安排資金及進(jìn)行施工組織，使街巷改造能夠常態(tài)的、有條不紊的進(jìn)行。

5 結(jié)語

城市街巷四通八達(dá)，延伸至城市的每個(gè)角落，不僅是城市的“毛細(xì)血管”，起著疏散干道交通的作用，同時(shí)也記載著城市的歷史變革、風(fēng)土人情，是居民生活的重要公共場所。街巷改造應(yīng)從滿足居民的生活需求出發(fā)，一方面改善道路、排水、照明等基礎(chǔ)設(shè)施，另一方面提高相應(yīng)的管理水平并突出街巷的特色。

[1] 奚 健，沈 偉.城市小街巷改造設(shè)計(jì)總結(jié)[J].城市道橋與防洪,2006(3)：67-68.

[2] 李 章，梁 爽.見證城市變遷的太原傳統(tǒng)街巷演變[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2010(5)：39- 40.

[3] 王楚明.淺談街巷改造設(shè)計(jì)[J].公路交通科技，2011(5)：11-12.

[4] 張 健，孔祥雯.淺議城市支路的缺失與對策[J].交通科技，2012(4)：55-56.

[5] 朱珊炯.杭州市區(qū)背街小巷適應(yīng)性改造研究[D].杭州:浙江大學(xué)碩士論文，2006.

Discussion on city streets and alleys transformation taking Taiyuan as an example

ZHANG Qi

(Taiyuan City Planning and Design Institute, Taiyuan 030002, China)

Taking Taiyuan as an example, this paper researched the existing problems of city streets and alleys in planning, construction, management aspects, put forward streets and alleys transformation proposals, and discussed the specific transformation measures to road, drainage, greening, municipal facilities, along street facade etc., in order to through the streets and alleys transformations met the people demands for modern life.

street and alley, transformation, road, engineering, facility

1009-6825(2014)31-0036-02

2014-06-19

張 琪(1981- )，女，工程師

TU984.114

A