摘要：我國橋梁的建設(shè)與養(yǎng)護雖然在近些年取得了一定的成就，但是，我們對于橋梁的養(yǎng)護也提出了更高的要求。尤其是近些年來，仍然有一些關(guān)于橋梁養(yǎng)護的問題不斷地被暴露出來。這些問題嚴重影響了人民正常的生產(chǎn)生活，也給人民的生命財產(chǎn)安全埋下了不可預(yù)知的隱患。因此，文章通過對于現(xiàn)如今的橋梁建設(shè)與養(yǎng)護現(xiàn)象的分析，找出造成該現(xiàn)象產(chǎn)生的原因，并提出行之有效的解決方法，以供廣大從業(yè)者參考。

關(guān)鍵詞：橋梁；建設(shè)；養(yǎng)護

隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，交通運輸量也隨之呈現(xiàn)出逐年增長的趨勢，這樣一來，就對城市的交通建設(shè)提出了更高的要求。作為城市交通極其重要的組成部分之一，橋梁的建設(shè)程度直接關(guān)系到了交通運輸?shù)臓顩r。因此，我們應(yīng)當對橋梁的建設(shè)與養(yǎng)護提起重視。

1橋梁建設(shè)與養(yǎng)護的重要性

數(shù)十年如一日地為造橋事業(yè)奮斗者的建筑師們，將我國的橋梁建設(shè)無論是從質(zhì)量上還是從水平上都提到了一個嶄新的高度。但是，橋梁要想長期使用，發(fā)揮其應(yīng)有的作用，離不開日常的維護與保養(yǎng)。并且，我們應(yīng)當注意到的是，橋梁的維護應(yīng)當是自橋梁開始建設(shè)之日起，一以貫之的，也只有這樣，才能讓橋梁盡可能地低于著風雨的侵蝕以及不斷碾壓的車輛對其造成的損傷。通過對于橋梁的定期養(yǎng)護，及時處理橋梁的非正常問題，還能夠有效地減少事故發(fā)生的幾率，保障人民群眾的生命及財產(chǎn)安全。

2橋梁建設(shè)與養(yǎng)護現(xiàn)狀分析

雖然我國的橋梁建設(shè)已經(jīng)取得了一定的成就，無論是從橋的實用性還是觀賞性方面都獲得了一定的贊揚。但是，普遍的情況是，基層的公路養(yǎng)護部門往往將工作的重心放到了重修橋或是對公路進行保養(yǎng)上，對于橋梁的養(yǎng)護并不十分重視。這也就導致了許多橋梁基本上處于無人管理的狀態(tài)，也因此暴露出了許多問題。

2.1橋面臟亂差。一些橋梁，尤其是農(nóng)村的橋梁除了充當著承載來往行人、車輛的功能之外，還作為集市存在。常常有小販在橋上擺攤，并隨意丟棄垃圾。這些垃圾因為長時間無人清掃往往容易堆積，尤其是在下雨或是河水猛漲的時候，這些垃圾甚至會堵塞泄水道，使得橋面上的積水很深，行人、車輛難以通過。這些積水也會逐漸腐蝕橋面，減少橋梁的使用年限。

2.2缺少扶手欄桿。作為橋梁的重要組成部分之一，扶手欄桿的存在給行人以及過往車輛起到了一定的保護作用。另外，在使用價值以及欣賞價值并重的今天，作為一種美學元素，扶手欄桿也為橋梁增添了一份美感。雖然我們常?？吹降脑S多橋梁缺少扶手欄桿，也并沒有給橋梁實際的使用造成明顯的影響。但是，破損的欄桿扶手總是給人以不安全的感覺，不利于司機的正常駕駛。通常情況下，導致扶手殘缺不全的原因主要是認為破壞以及交通事故的撞擊所致，而這種情況又常常得不到公路養(yǎng)護部門的關(guān)注，因此，也就難以及時得到修復。

2.3標識不全。在省道、國道上幾乎隨處可見的限速、限高的標志在一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)的橋梁公路上卻是十分地少見。造成這種現(xiàn)象出現(xiàn)的原因，一方面是因為條件簡陋，加之基層公路部門的疏忽，沒有設(shè)置相應(yīng)的標志；另一方面是由于司機的駕駛疏忽導致標志受損，或是模糊不清難以辨認，而且相關(guān)部門也沒有及時地修補。這樣一來，本來對橋梁起著一定保護作用、保障了過路人員生命健康的標志就形同虛設(shè)了。這就直接導致許多違規(guī)車輛也能肆無忌憚地過橋，不僅加重了橋梁的損傷程度，減少了使用壽命，也會給過往行人的生命及財產(chǎn)安全造成威脅。

2.4橋面坑坑洼洼。橋面的不平整多是由于在長期的使用過程中，組成材料為混凝土或是瀝青的橋面由于缺少養(yǎng)護而產(chǎn)生的斷裂、破損的情況。這種現(xiàn)象在農(nóng)村的橋梁上更加明顯，由于通過車輛多，且大都是載重量很高的卡車，又缺少必要地養(yǎng)護，這就更加加重了橋面的破損程度。而橋面的破損又會給正常的行車帶來不便，也增添了安全隱患。同時，本就不平整的路面使得汽車通過時更加顛簸，而這種顛簸反過來又會加劇橋面的破損程度，從而陷入一種惡性循環(huán)中，大大減少了橋梁的使用年限。

3造成橋梁損傷的原因分析

3.1設(shè)計以及施工不足，建筑水平較低。我們可以將由于橋梁本身的缺陷而導致和橋梁損傷的情況大致分為兩個方面。一是由于橋梁建造時間久，使用年限較長，當時的造橋工藝以及對于橋載量的估計早已不符合現(xiàn)如今的實際情況。在現(xiàn)如今這樣高密集的車輛經(jīng)過，自然難以承受。另一方面，造成橋梁建筑水平偏低的另一個原因，是建筑過程中產(chǎn)生的失誤或是與工程設(shè)計實際情況不符造成的。

3.2行車密度大、載重大。近幾年來，因為國名經(jīng)濟的迅速發(fā)展以及交通的逐漸發(fā)達，公路運輸量逐年增長。與之相關(guān)的是，載重量也不斷增加。許多橋梁在設(shè)計之初并沒有預(yù)料到會通過如此多的車輛，也難以承受很大的載重量。再加上，雖然有的橋梁注明了限重或是限速等標識，許多司機為了獲得更多的利益并不遵守這樣的約束。這就會導致橋梁根本無法承受，也加重了橋梁的損傷程度。

3.3自然因素以及人為因素的影響。除了風霜雨雪這類常見的自然應(yīng)訴會對橋梁造成損傷之外，地震、洪水的襲擊也會大大縮短橋梁的使用壽命。這種自然因素的影響是持續(xù)性的而且難以阻止的。另外一些諸如交通事故、人為破壞等因素也會給橋梁造成了損傷。

4對橋梁進行防護的措施

4.1重視橋梁養(yǎng)護。橋梁的養(yǎng)護工作是道路養(yǎng)護很重要的一個部分，我們應(yīng)當從思想上真實這個問題，將對于橋梁的養(yǎng)護放到與公路養(yǎng)護同等重要的位置上來。在積極開展橋梁改建工作的同時，也應(yīng)當對于那些已經(jīng)損壞，但是沒有十分嚴重的橋梁進行修補。橋梁的養(yǎng)護工作應(yīng)當是貫穿橋梁生命始終的一項工作，不應(yīng)當放棄日常對于橋梁的檢查以及養(yǎng)護。

4.2提升養(yǎng)護人員的素質(zhì)。無論是哪一級別的公路管理部門，都應(yīng)當設(shè)有專門的人員對橋梁進行養(yǎng)護。一方面，應(yīng)當盡可能地養(yǎng)護人員的專業(yè)素養(yǎng)，可以通過定期進行相關(guān)技能的培訓或是參加研討會的形式提高養(yǎng)護人員的專業(yè)素養(yǎng)，以實現(xiàn)更好地對橋梁進行養(yǎng)護。同時也應(yīng)當注意對于維護人員的工作素質(zhì)提出一定的要求，通過考察制度、獎懲制度來使得維護人員能夠真正對橋梁的監(jiān)控以及及時維護的作用，最大程度地減少橋梁可能受到的損傷。

5結(jié)語

橋梁質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到了道路是否暢通，能否正常出行。因而，我們必須正視橋梁的維修問題，充分地認識到其問題的重要性。針對于上問題到的橋面臟亂差、坑坑洼洼，橋上標志殘缺，橋梁扶手欄桿缺失等問題，我們應(yīng)當從思想上重視橋梁養(yǎng)護問題，派專人對橋梁進行監(jiān)督和管理，以最大程度地延長橋梁的使用壽命。

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作者簡介：吳奮斗（1974.10- )，男，漢族，廣東電白人，大專，研究方向：建筑工程，身份證號：440106197410100416。