摘要：交通運(yùn)輸能力的快速發(fā)展給道路運(yùn)載力帶來了很大的壓力。一個(gè)好的道路工程，不僅要承受盡可能長時(shí)間的交通運(yùn)載，而且要保證這個(gè)期間的安全，即，不會(huì)有人或車輛因道路的不平整、路基下塌、裂縫而受到生命或身體的侵害。道路施工的質(zhì)量關(guān)乎經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，好的道路工程也為人們?nèi)找婕涌斓纳罟?jié)奏提供了便捷。

關(guān)鍵詞：施工；管理；質(zhì)量

近些年來，很多人抱怨某一條道路年年翻修，除了某些官員利用道路工程建立政績的因素以外，也不能排除一些道路施工不符合標(biāo)準(zhǔn)的情形。道路工程關(guān)乎很多方面，也比較復(fù)雜，如果在動(dòng)工前沒有科學(xué)合理規(guī)劃，中間會(huì)出現(xiàn)很多問題。若只做“面子工程”，那難免會(huì)出現(xiàn)年年翻修的狀況。本文從技術(shù)管理對(duì)質(zhì)量的控制層面探討一下道路工程可能存在的問題。

1道路工程存在的質(zhì)量問題及原因

道路工程常見的質(zhì)量問題無非是路基下陷、平整度不符、裂縫裂紋嚴(yán)重這些。導(dǎo)致這些問題出現(xiàn)的原因可能是材料的質(zhì)量問題、施工人員的技術(shù)問題或者是前期的規(guī)劃沒有做好，到后期急于交工而敷衍了事。如果我們進(jìn)行科學(xué)合理的精細(xì)化管理技術(shù)，這些問題都是可以避免的。

2道路施工的管理技術(shù)

技術(shù)管理不僅僅是指施工階段的技術(shù)指導(dǎo)。這是一個(gè)貫穿于整個(gè)施工過程的動(dòng)態(tài)管理活動(dòng)。本文將其分為三個(gè)階段，即施工前的準(zhǔn)備階段、現(xiàn)場(chǎng)施工階段以及竣工后的階段。

2.1施工前的準(zhǔn)備階段

施工前的技術(shù)管理，主要應(yīng)側(cè)重于對(duì)未來施工現(xiàn)場(chǎng)的考察、地質(zhì)勘探研究，此外，還應(yīng)對(duì)當(dāng)?shù)貧夂蛴兴私?，?duì)施工人員進(jìn)行培訓(xùn)。要因地制宜，根據(jù)當(dāng)?shù)氐耐寥?、溫度來選擇適合的材料，要做一份詳細(xì)的可行性分析報(bào)告，必要時(shí)要咨詢當(dāng)?shù)貧庀?、地質(zhì)、以及環(huán)境部門的工作人員，盡可能全面地預(yù)計(jì)到可能會(huì)對(duì)工程產(chǎn)生影響的每一個(gè)方面。

做好了可行性規(guī)劃，就要開始制定圖紙。制定圖紙時(shí)一定要科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，注重細(xì)節(jié)。圖紙的結(jié)構(gòu)、數(shù)字應(yīng)該明確而清晰，前后設(shè)計(jì)沒有矛盾。每一個(gè)得出的數(shù)字都應(yīng)根據(jù)具體的測(cè)算，不打無準(zhǔn)備之仗，在這一點(diǎn)上，要無限地追求精細(xì)、精確，圖紙的質(zhì)量關(guān)乎整個(gè)工程的進(jìn)度，一旦出錯(cuò)將對(duì)工期造成巨大的影響。

施工材料要根據(jù)施工所在地的土壤、氣溫決定，再綜合預(yù)算、價(jià)格的因素，盡可能地延長道路的壽命。在開工前要做設(shè)備的定期檢查，制定施工流程、工序，對(duì)每一道工序也要做交接時(shí)的檢查?？梢栽谑┕で皠澐中〗M，明確權(quán)責(zé)，把不同層次的技術(shù)員派發(fā)至每一個(gè)小組，要確保工程的標(biāo)準(zhǔn)化工作流程，這樣即使在施工過程中出現(xiàn)問題，也可以很快找到問題所在點(diǎn)，能夠快速解決。

在對(duì)施工人員的培訓(xùn)過程中，主要是強(qiáng)化其質(zhì)量意識(shí)以及施工安全意識(shí)。施工人員是最直接接觸工程的人，他們的責(zé)任心的強(qiáng)弱、技術(shù)的好壞直接關(guān)乎工程的品質(zhì)。一些工作人員會(huì)覺得道路施工工程并不像那些高危行業(yè)，如房屋建筑工程、鐵路工程那樣直接影響社會(huì)安全而放松對(duì)自己的要求，事實(shí)上，道路質(zhì)量如果不符合標(biāo)準(zhǔn)，不僅會(huì)給行人車輛的人身造成一定的潛在危險(xiǎn)，還會(huì)造成如前文所述那般年年翻修年年壞那種極大的浪費(fèi)，對(duì)社會(huì)造成非常惡劣的影響，還可能會(huì)影響到施工單位自身的商譽(yù)。對(duì)質(zhì)量要緊抓、嚴(yán)抓，堅(jiān)持不懈地執(zhí)行嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)人員建立完善獎(jiǎng)懲機(jī)制。對(duì)安全教育方面，首先要加強(qiáng)一些安全防護(hù)的投入，其次要多宣揚(yáng)安全知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，可以另建一個(gè)安全監(jiān)察小組負(fù)責(zé)施工時(shí)安全巡檢。

2.2現(xiàn)場(chǎng)施工階段

現(xiàn)場(chǎng)施工的技術(shù)管理是整個(gè)管理活動(dòng)的主要部分。筆者推崇對(duì)工程建設(shè)的精細(xì)化管理。所謂精細(xì)化管理，是管理學(xué)上的一個(gè)概念，主要強(qiáng)調(diào)在實(shí)踐過程中的專業(yè)性、注重細(xì)節(jié)，對(duì)每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)都有一個(gè)具體的量化指標(biāo)。我們現(xiàn)代的施工人員，太習(xí)慣粗放式管理，管理者也沒有具體而明確的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致在施工過程中，責(zé)任心強(qiáng)的、技術(shù)好的質(zhì)量就好一些；責(zé)任心差的、對(duì)自己標(biāo)準(zhǔn)低的質(zhì)量就差。這種參差不齊的標(biāo)準(zhǔn)，永遠(yuǎn)也造就不了一流的工程。施工負(fù)責(zé)人首先要給自己一個(gè)滿分的要求，用打造精品工程的心態(tài)來要求自己，并多向其他人員宣揚(yáng)自己的理念，同時(shí)出一套制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，比如可行的操作手冊(cè)、獎(jiǎng)懲章程，避免一段道路工程出現(xiàn)質(zhì)量忽高忽低的狀況。

施工單位進(jìn)場(chǎng)后，要嚴(yán)格按照準(zhǔn)備階段的可行性計(jì)劃以及圖紙施工，不得隨意發(fā)揮。如果遇到需要變更的情況，應(yīng)該層層上報(bào)，對(duì)圖紙變動(dòng)需要充分討論、實(shí)地測(cè)算。因?yàn)閳D紙的變動(dòng)可能會(huì)“牽一發(fā)而動(dòng)全身”，因此如無特殊情況，一律不得對(duì)圖紙擅自變更。

其次，對(duì)于設(shè)備、材料要定期檢查。設(shè)備出故障會(huì)導(dǎo)致工期落后，而趕工期又勢(shì)必會(huì)影響工程質(zhì)量，對(duì)設(shè)備進(jìn)行定期檢查、維護(hù)可以在一定程度上避免這種情況的發(fā)生，防患于未然。同樣，對(duì)材料主要檢查是否短缺、變質(zhì)，是否能適應(yīng)施工地的土質(zhì)、溫度。如果出現(xiàn)問題，要早做第二手準(zhǔn)備。在對(duì)設(shè)備、材料的管理過程中，也要貫徹精細(xì)化管理的理念。比如，對(duì)于材料的出庫入庫、種類規(guī)格、輕重緩急、退換都要建立一套嚴(yán)格的登記制度。何時(shí)出庫、每一次領(lǐng)用的數(shù)量、種類都要如實(shí)登記，對(duì)用不完的材料還要及時(shí)回收，妥善保管。這樣避免不必要的浪費(fèi)，節(jié)約成本，長期以來必能在很大程度上提高企業(yè)效益。

此外，制定施工進(jìn)程表也是精細(xì)化管理中重要的一個(gè)組成部分。每一個(gè)小組、每天都要如實(shí)匯報(bào)當(dāng)天的施工進(jìn)展，這不僅是對(duì)日后的一個(gè)交底，也為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人進(jìn)行整體統(tǒng)籌、規(guī)劃、預(yù)測(cè)提供了合理依據(jù)，是精細(xì)化管理中量化性的一個(gè)體現(xiàn)。

2.3竣工后的技術(shù)管理

竣工后要整合施工過程中的所有文件、書面材料，認(rèn)真填寫竣工報(bào)告，組織車輛試運(yùn)行，檢驗(yàn)路面平整度、最大承載力，最后辦理交工手續(xù)。即使交工完畢，管理者的工作也并未完成，每一次施工都是一次不一樣的經(jīng)驗(yàn)，管理者需要對(duì)每一次施工過程進(jìn)行數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)、分析，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，得出下一次對(duì)人員、材料、技術(shù)的精細(xì)化管理的量化標(biāo)準(zhǔn)。

3結(jié)語

很長時(shí)間以來，我們的施工工程都擺脫不了粗放式的管理手段，這種圖一時(shí)之省事的做法常常為后來人帶來了無盡的麻煩，也讓我們擺脫不了粗制濫造的標(biāo)簽，沒有好的商譽(yù)會(huì)制約企業(yè)、國家的發(fā)展，作為工程事業(yè)的參與者，我們要滿懷一種“工匠精神”，精益求精，這不僅要對(duì)直接參與施工的人員有道德、職業(yè)上的要求，更高明的手段是從管理的角度做到精細(xì)化，用一套標(biāo)準(zhǔn)的流程，程序、系統(tǒng)地控制所有工程的參與人員，精確而高效地協(xié)調(diào)整個(gè)工程的順利運(yùn)作。

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作者簡(jiǎn)介：邵航（1986- ），男，遼寧大連人，大連市城市交通設(shè)計(jì)研究院，初級(jí)職稱，本科，研究方向：土木工程。