蔣鑫

摘要：今年來我國公路發(fā)展很快，養(yǎng)護(hù)工作也越來越受到重視，針對(duì)瀝青路面的養(yǎng)護(hù)技術(shù)是整個(gè)路面施工之中的重點(diǎn)環(huán)節(jié)，應(yīng)當(dāng)加以重點(diǎn)的分析和研究，同時(shí)還應(yīng)當(dāng)結(jié)合公路的特點(diǎn)，加強(qiáng)快速養(yǎng)護(hù)技術(shù)的施行水準(zhǔn)，促進(jìn)養(yǎng)護(hù)效益的增強(qiáng)。文章將針對(duì)這一方面的內(nèi)容展開論述，詳細(xì)的分析了瀝青路面的快速養(yǎng)護(hù)技術(shù)。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；快速養(yǎng)護(hù)；研究分析；技術(shù)探析

瀝青路面在實(shí)踐的使用過程當(dāng)中具有設(shè)計(jì)的成本較低、行車舒適性較強(qiáng)以及路面柔性強(qiáng)等特征優(yōu)勢，所以也正是因?yàn)樯鲜龅膬?yōu)點(diǎn)，所以在我國現(xiàn)代化交通建設(shè)當(dāng)中，瀝青路面使用非常的廣泛。在實(shí)踐的施工設(shè)計(jì)過程之中由于路面會(huì)受到車輛行車的影響而出現(xiàn)坑槽以及車轍等現(xiàn)象，所以也對(duì)實(shí)踐的養(yǎng)護(hù)工作提出了嚴(yán)格的要求。在養(yǎng)護(hù)的過程之中還應(yīng)當(dāng)采取科學(xué)以及恰當(dāng)?shù)拇胧┓桨?，以全面延長瀝青路面使用壽命為根本性的原則，降低大規(guī)模的維修工作對(duì)養(yǎng)護(hù)成本帶來的影響，并且增加養(yǎng)護(hù)工作的效率，增強(qiáng)瀝青路面的使用壽命和使用質(zhì)量。實(shí)踐過程之中的養(yǎng)護(hù)重點(diǎn)應(yīng)當(dāng)是對(duì)路面龜裂的防治、裂縫的防治以及波浪的處理等等。

1瀝青路面的破壞分類

針對(duì)瀝青路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，首先應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)破壞分類的研究和分析。當(dāng)前現(xiàn)行的規(guī)則和施工的準(zhǔn)則對(duì)瀝青路面的損壞一般可以分為四種類型，即龜裂、沉陷、變形、松散等，在實(shí)踐的操作當(dāng)中應(yīng)當(dāng)加以準(zhǔn)確的分析，并且加強(qiáng)對(duì)不同損壞類型的研究，加強(qiáng)對(duì)損壞特征的探析，并且采取恰當(dāng)?shù)目焖兖B(yǎng)護(hù)技術(shù)加以控制。首先是龜裂類型，一般是由于外部荷載力的影響或者是環(huán)境因素，導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)了開裂的現(xiàn)象，此類破壞會(huì)導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)的完整性下降；其次則是變形類，即瀝青路面依然保持完整，但是內(nèi)部路基 的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性下降，經(jīng)常會(huì)受到積水以及地下水的影響，導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)嚴(yán)重的變形現(xiàn)象；第三，則是松散類的破壞，由于車輛行車的影響，使得路面的表層結(jié)構(gòu)材料與輪胎之間摩擦過多，導(dǎo)致材料過分的流失，最終會(huì)導(dǎo)致瀝青路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性下降。最后，則是其他類型的損壞，常見的諸如修補(bǔ)等等。對(duì)于每一種類型的損壞還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)處理的技術(shù)水準(zhǔn)，采用恰當(dāng)?shù)姆绞胶图夹g(shù)加以管理，并且促進(jìn)養(yǎng)護(hù)水準(zhǔn)的提高。

一般情況之下龜裂是由于車輛的荷載而引發(fā)的，由于低溫的收縮，而導(dǎo)致路面出現(xiàn)橫向的裂縫。同時(shí)，龜裂首先會(huì)早路面的表層上形成車道的軌跡，并且逐步的擴(kuò)散至路面的周邊部位。加強(qiáng)龜裂的防治和養(yǎng)護(hù)，應(yīng)當(dāng)從根本的角度著手，加強(qiáng)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性，并且保證基本的設(shè)計(jì)厚度，對(duì)于由于強(qiáng)度不足而導(dǎo)致的龜裂，則應(yīng)當(dāng)采取恰當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)方式來提升路面設(shè)計(jì)的彎沉值，進(jìn)而可以滿足當(dāng)前不斷發(fā)展的交通行車的需求。另外的一些常見的損壞情況，諸如車轍、波浪以及路面松散，也需要明確其基本原因，車轍一般是由于瀝青路面表面的車輪不斷摩擦而導(dǎo)致的凹陷情況，通常其深度在三厘米以上，車轍的軌跡一般是由于瀝青路面的熱穩(wěn)定性較差而導(dǎo)致的，根據(jù)相關(guān)研究資料和分析報(bào)告，可以從中發(fā)現(xiàn)當(dāng)前不少路段出現(xiàn)車轍的軌跡，多半是由于瀝青路面施工過程當(dāng)中的混合料組合不科學(xué)而導(dǎo)致的，而一些較小的車轍出現(xiàn)則主要是由于對(duì)瀝青路面施工過程當(dāng)中的混合料質(zhì)量控制不佳導(dǎo)致的。最后，瀝青路面出現(xiàn)翻漿以及泛油等現(xiàn)象，主要是由于內(nèi)部地基結(jié)構(gòu)松散和濕軟，并且在一些雨季季節(jié)積水而導(dǎo)致的，尤其在雨后，其路面積水的情況非常的明顯，再加上車輛的行駛，就非常容易出現(xiàn)波浪、泛油以及翻漿等情況。對(duì)于不同類型的瀝青路面損壞情況進(jìn)行分析和研究，首選應(yīng)當(dāng)明確損壞現(xiàn)象導(dǎo)致的原因，并且從根本的角度著手加以控制，全面的增強(qiáng)養(yǎng)護(hù)的水準(zhǔn)和實(shí)際工作的效益。

2瀝青路面的快速養(yǎng)護(hù)綜述

根據(jù)上文針對(duì)當(dāng)前現(xiàn)代化瀝青路面施工建設(shè)之中常見的損壞情況進(jìn)行綜合性的分析，可以明確一些常見損壞的導(dǎo)致原因以及根本的處理技術(shù)。在實(shí)踐的養(yǎng)護(hù)工作當(dāng)中一方面需要加強(qiáng)對(duì)裂縫的防治，另外一方面也應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)路面封層的處理，力求采用最為科學(xué)恰當(dāng)?shù)募夹g(shù)避免瀝青路面出現(xiàn)不良現(xiàn)象，并且確保瀝青路面可以長時(shí)間的處于穩(wěn)定工作狀態(tài)之下，對(duì)行車的安全提供嚴(yán)格的保障。

首先應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)一些預(yù)防性的措施，通過預(yù)防性措施的施行，可以合理的改善瀝青路面的使用功能性，并且降低外部環(huán)境對(duì)路面產(chǎn)生的影響。一般預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)措施對(duì)通車并不會(huì)產(chǎn)生較大影響，并且可以使得路面免受嚴(yán)重?fù)p壞的影響。對(duì)于高等級(jí)的公路路面，應(yīng)當(dāng)采用高標(biāo)準(zhǔn)的養(yǎng)護(hù)方式，力求瀝青路面在處于良好狀態(tài)之下就加強(qiáng)相關(guān)養(yǎng)護(hù)措施，在路面出現(xiàn)了一些小的坑槽、小的裂縫以及脫皮現(xiàn)象之時(shí)，就需要采用相關(guān)措施加強(qiáng)管理。力求達(dá)到將安全隱患降至最低、將病害消除在萌芽狀態(tài)的效果，始終的保持瀝青路面處于良好的服務(wù)狀態(tài)，同時(shí)其中又可以分為薄層罩面、表面封層以及裂縫處理等幾個(gè)不同的環(huán)節(jié)。

2.1裂縫的填補(bǔ)

裂縫的填補(bǔ)是針對(duì)瀝青路面進(jìn)行快速養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵性措施手段，針對(duì)裂縫的填補(bǔ)是一種有效的快速養(yǎng)護(hù)方式，針對(duì)寬度在六毫米至十二毫米以內(nèi)的小裂縫進(jìn)行填補(bǔ)，并且將裂縫的寬度合理的控制在一定范疇之內(nèi)，對(duì)于小型的裂縫進(jìn)行修補(bǔ)，可以避免當(dāng)雨季來臨之時(shí)雨水和積水的浸入對(duì)路基結(jié)構(gòu)形成的影響，避免道路的構(gòu)造受到更大程度的不良危害。對(duì)細(xì)小裂縫處理的工藝標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)高，另外施工的氣溫以及裂縫的干燥程度對(duì)其均有較大影響，最佳的裂縫填補(bǔ)方式是首先使用熱空氣等對(duì)裂縫進(jìn)行干燥和處理，并且使用壓力灌入的方式，將填補(bǔ)材料進(jìn)行填縫，并且最后采用填砂封邊的形式加以鞏固。而對(duì)于一些瀝青路面較大裂縫的情況，則可以加入玄武巖等，加以控制。

2.2表層封層

瀝青路面經(jīng)常由于各種原因會(huì)出現(xiàn)網(wǎng)裂、松散、麻面、車轍、泛油、淺坑槽等破壞影響了道路的運(yùn)輸能力，對(duì)于這種破壞可根據(jù)程度的不同進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，程度較輕的可以直接涂一層特殊的路面強(qiáng)化劑，可以用瀝青作為涂劑，也可以根據(jù)需要在瀝青中添加其他材料，目前常用的表面封層技術(shù)有霧狀封層、還原劑封層、石屑封層、稀漿封層等。不僅可以防止水，延緩瀝青老化，提高路面抗滑阻力。

2.3薄層罩面

薄層罩面是路面出現(xiàn)大的網(wǎng)裂、裂縫、車轍、路面松散，路面的外觀看上去很干裂等狀況時(shí)采用的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，在原有路面上加鋪一層瀝青混合料為原瀝青路面提供一個(gè)新的表面，不僅有效防止路面繼續(xù)惡化，治理路面表面破壞，改善其平整度和抗滑阻力。薄層罩面按其特點(diǎn)可以分為冷薄層罩面。熱薄層罩面溫薄層罩面，一般工程中選擇經(jīng)濟(jì)高效熱薄層罩面技術(shù)養(yǎng)護(hù)。薄層罩面能夠較好的改善瀝青路面功能條件，延長路面結(jié)構(gòu)的使用壽命，但是它不能矯正路面結(jié)構(gòu)。

3結(jié)語

綜合以上所述，根據(jù)對(duì)現(xiàn)代化的瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)和快速養(yǎng)護(hù)的手段進(jìn)行細(xì)致的研究，同時(shí)對(duì)養(yǎng)護(hù)過程當(dāng)中的重點(diǎn)環(huán)節(jié)以及關(guān)鍵性的內(nèi)容進(jìn)行了綜合性的探討，旨在全面增強(qiáng)瀝青路面的施工建設(shè)水準(zhǔn)，避免后期的養(yǎng)護(hù)不當(dāng)對(duì)公路造成損壞。

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