吳偉民

摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市化水平的逐步提高，高層建筑日益增加，電梯也被廣泛的應(yīng)用到城市化建設(shè)中。目前中國已成為世界上擁有電梯最多的國家，每天有240萬部電梯在運(yùn)轉(zhuǎn)工作，電梯的誕生雖然為人們的生活和工作提供了舒適與快捷，但也存在一定的安全隱患，據(jù)統(tǒng)計(jì)僅2012年全國共發(fā)生電梯安全事故36起，死亡28人，受傷15人。因此，隨著電梯的普及與應(yīng)用，如何確保電梯的安全性成為公眾關(guān)注的話題。

關(guān)鍵詞：老舊電梯改造；安全技術(shù)；管理措施電梯的使用年限一般在15年之內(nèi)，老舊電梯由于運(yùn)行時(shí)間長，保養(yǎng)和維護(hù)工作不及時(shí)，周圍土建結(jié)構(gòu)時(shí)間過長、結(jié)構(gòu)松散，加上頻繁的進(jìn)行維修，甚至是帶病工作，從而會(huì)引發(fā)一系列安全問題，嚴(yán)重的危及人身安全。同時(shí)，國家有關(guān)部門電梯事故“首負(fù)責(zé)任”的出臺(tái)，使物業(yè)管理公司身兼責(zé)任重?fù)?dān)。因此，要重點(diǎn)加強(qiáng)老舊電梯改造工作。本文對(duì)電梯改造時(shí)遇到的問題進(jìn)行探討，進(jìn)一步分析了老舊電梯在改造過程中的安全技術(shù)問題，從而提出一系列相應(yīng)的解決措施。

1電梯改造施工中應(yīng)注意的問題

1.1 電梯型號(hào)選擇

電梯選用的合理性，主要是根據(jù)電梯是否具備良好的輸送能力，而輸送能力的標(biāo)準(zhǔn)必須控制在運(yùn)行高峰期五分鐘以上。隨著電梯技術(shù)的飛躍，變頻為VVVF電梯被普遍應(yīng)用。電梯每次到達(dá)門廳的時(shí)間要在三分鐘以內(nèi)，間隔不應(yīng)太長。

1.2 控制好井道尺寸

老舊電梯在運(yùn)行時(shí)，要事先測(cè)好井道尺寸，這是因?yàn)槭垢脑旌蟮碾娞蒉I廂載重量和其他重要指標(biāo)不小于改造之前數(shù)據(jù)。為了避免因井道澆筑致使滑模位置變換從而縮小有效范圍內(nèi)的空間，所以必須要以導(dǎo)軌距作為基準(zhǔn)線。

1.3 控制好廳門尺寸

通常主鋼筋就在水泥保護(hù)層下面，而電梯門口兩側(cè)的保護(hù)層厚度過薄。所以電梯門口的位置在調(diào)整時(shí)，一定要避免使用切斷鋼筋的方法。

1.4 接地線、底坑深度的控制

底坑深度在控制時(shí)，重點(diǎn)要注意更新后的新電梯匹配程度。其關(guān)鍵在于對(duì)頂層高度的控制。而接地線是為了更好的滿足老舊電梯改造后的兼容性，施工時(shí)一定要根據(jù)具體的施工質(zhì)量規(guī)范做好接地工作。

2電梯改造過程中經(jīng)常遇到的問題

2.1 舊隱患并未解決

由于施工人員對(duì)電梯施工安全管理規(guī)范掌握不準(zhǔn)確，致使老舊電梯要通過固定凸輪裝置進(jìn)行手動(dòng)開閘，即便是人力消失，制動(dòng)機(jī)制也不會(huì)閉合，必須借助扳手進(jìn)行方向旋轉(zhuǎn)，這一隱患加大轎廂沖頂事故的發(fā)生。然而，老舊電梯進(jìn)行重新改造時(shí)，施工人員并未意識(shí)到這一問題，對(duì)電梯驅(qū)動(dòng)機(jī)制也未曾設(shè)定手動(dòng)緊急關(guān)閉裝置，促使新改造的電梯中仍存在舊隱患。

2.2 電路改造不依據(jù)科學(xué)

大多數(shù)老舊電梯中的繼電器擔(dān)當(dāng)主控電路，電器接觸點(diǎn)較多，必會(huì)造成故障的發(fā)生，導(dǎo)致其他系統(tǒng)安全性能大幅度降低。然而，再次改造中施工人員并未意識(shí)到這一問題的嚴(yán)重性，對(duì)電路依舊進(jìn)行盲目更改。

2.3 老舊電梯轎廂改造未按標(biāo)準(zhǔn)

老舊電梯在改造中，如果在不影響電梯運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性情況下，轎廂一般不會(huì)進(jìn)行更換。然而，隨著人們審美的提高，開始注重電梯轎廂內(nèi)豪華程度。而老舊電梯改造中沒有嚴(yán)格遵守現(xiàn)行的國際標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)法規(guī)要求。對(duì)轎廂進(jìn)行再次裝修時(shí)，不僅在轎廂地面上層鋪設(shè)大理石，還在電梯轎廂的上部分安裝排風(fēng)裝置，這一系列做法并未考慮到大理石和排風(fēng)裝置的重量以及防打滑系數(shù)和密閉性轎廂裝修中氣流帶來的抖動(dòng)影響。

3電梯在管理方面的措施

3.1 對(duì)電梯改造單位進(jìn)行資格評(píng)審

老舊電梯的重新改造，要進(jìn)行縝密的方案設(shè)計(jì)，嚴(yán)格的零部件選擇和各個(gè)零件重新組裝配置，這一過程是對(duì)電梯進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)和整改。施工單位的資質(zhì)不僅要符合評(píng)審標(biāo)準(zhǔn)還要對(duì)新方案有較高的熟悉程度和具備較嚴(yán)格的專業(yè)技能，電梯整改工作不僅對(duì)改造單位有高的標(biāo)準(zhǔn)，也要對(duì)后期對(duì)電梯進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)單位有較高的能力。

3.2 加強(qiáng)對(duì)老舊電梯改造過程中、改造后的檢驗(yàn)工作

在老舊電梯改造中，要對(duì)方案進(jìn)行選擇審查，不僅要對(duì)內(nèi)容進(jìn)行多次核實(shí)，還要對(duì)內(nèi)容制定出較為詳細(xì)的規(guī)定。而審查單位要選擇資質(zhì)健全的大型單位進(jìn)行檢查，審查人員也要具備相應(yīng)的操作能力。改造完成后，要嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)，要確保每項(xiàng)在符合綜合性能的同時(shí)都符合安全性能指標(biāo)。

3.3 制定符合國家標(biāo)準(zhǔn)的管理制度

老舊電梯的改造要符合我國現(xiàn)有的法律法規(guī)，并組織專業(yè)電梯施工人員和技術(shù)較高的維護(hù)人員制定一套符合全國統(tǒng)一的老舊電梯改造方案。在方案中要全面的提出老舊電梯安全性技術(shù)和管理措施。

綜上所述，本文通過對(duì)老舊電梯的安全技術(shù)問題分析，進(jìn)一步探討了電梯施工過程中存在的安全隱患，并對(duì)電梯改造中應(yīng)注意和改造過程中經(jīng)常發(fā)生的問題進(jìn)行探討，提出幾點(diǎn)對(duì)電梯改造的管理措施。故此，施工單位和物業(yè)管理公司要加強(qiáng)對(duì)電梯改造的重視，提高老舊電梯改造中的質(zhì)量，杜絕安全事故的發(fā)生。

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