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        掛籃施工安全控制要點(diǎn)分析

        2014-08-08 03:23:52卜曉東
        中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2014年10期
        關(guān)鍵詞:線橋安全控制掛籃

        卜曉東

        (中鐵二十三局集團(tuán)第二工程有限公司哈爾濱分公司,黑龍江 哈爾濱 150000)

        在城市快速發(fā)展的形勢(shì)下,對(duì)于道路的規(guī)劃越來越重要,需要進(jìn)行合理的道路橋梁設(shè)計(jì)來保證城市交通的暢行。在有限的空間范圍內(nèi),為了提高交通運(yùn)行能力,減少交通壓力,跨線橋工程成為發(fā)展的主流趨勢(shì)。在跨線橋施工中,掛籃施工作為主要的施工方式,為跨線橋工程的順利進(jìn)行奠定了基礎(chǔ)的保障。由于掛籃施工為高空作業(yè),具有一定的危險(xiǎn)性,所以要注意做好安全保護(hù)措施,保證人員安全,保證工程順利完工。為了提高掛籃施工的安全性,主要從以下幾個(gè)方面論述安全控制措施,為以后的施工提供參考借鑒。

        1 掛籃施工的現(xiàn)狀

        掛籃施工主要應(yīng)用在跨徑較大的懸臂梁橋施工中,采用吊籃的方式,通過其在空間位置上的移動(dòng)來進(jìn)行懸臂作業(yè)。這種作業(yè)方式不需要設(shè)置支架,相對(duì)于其他作業(yè)方式自身結(jié)構(gòu)較輕,拼制簡單等優(yōu)點(diǎn),得到了廣泛的應(yīng)用。

        但是由于掛籃施工是在高空作業(yè),作業(yè)環(huán)境比較危險(xiǎn),并且很多的操作都需要人工來完成,由于施工人員的安全意識(shí)淡薄,違章操作現(xiàn)象頻現(xiàn),容易造成高處墜落、坍塌以及機(jī)械傷害等安全事故,為施工的順利進(jìn)行帶來不便。所以要對(duì)掛籃施工中的危險(xiǎn)源進(jìn)行辨認(rèn),事先制定好安全管理措施,在施工中加強(qiáng)安全監(jiān)督管理,減少事故的發(fā)生幾率,為工程的順利進(jìn)行創(chuàng)造有利的環(huán)境。

        2 掛籃施工的安全控制措施

        根據(jù)國家的相關(guān)規(guī)范要求,以及多年的施工經(jīng)驗(yàn),結(jié)合施工現(xiàn)場的實(shí)際狀況,對(duì)于掛籃施工中應(yīng)注意的安全問題,主要從掛籃的拼裝、掛籃的預(yù)壓、掛籃的行走、掛籃的拆除以及掛籃施工中重點(diǎn)部位的檢查五個(gè)方面進(jìn)行分析。

        2.1 掛籃的拼裝

        在掛籃拼裝前,對(duì)于掛籃結(jié)構(gòu)的構(gòu)件進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn),合格后準(zhǔn)予使用,將其運(yùn)抵施工現(xiàn)場。利用起重設(shè)備將構(gòu)件吊至箱梁段的頂面進(jìn)行拼裝,在拼裝前必須制定完善的技術(shù)方案,經(jīng)過監(jiān)理單位以及建設(shè)單位的同意后方可進(jìn)行施工。如果跨線橋的掛籃拼裝可能會(huì)對(duì)鐵路的行車安全造成影響時(shí),要與相關(guān)部門溝通協(xié)商后進(jìn)行。對(duì)于掛籃中各個(gè)部位的焊接要嚴(yán)格按照規(guī)范要求執(zhí)行,保證焊接的質(zhì)量,對(duì)于銷棒等部位進(jìn)行無損探傷檢測(cè)。為保證施工安全,在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)拼裝的過程中,要做好安全防護(hù)系統(tǒng)的構(gòu)建,保證作業(yè)面的安全性。拼裝的全程都要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙執(zhí)行,如遇需要修改的地方,要與設(shè)計(jì)人員溝通后協(xié)商解決,嚴(yán)禁隨意更改,保證掛籃拼裝的安全性。

        2.2 掛籃的預(yù)壓

        在掛籃拼裝完成投入使用前,要對(duì)其進(jìn)行荷載試驗(yàn),以確保施工中能夠安全運(yùn)行。在進(jìn)行荷載試驗(yàn)的過程中,應(yīng)該以掛籃中的最不利點(diǎn)為基礎(chǔ),進(jìn)行等效加載試驗(yàn),測(cè)試掛籃的實(shí)際承載能力,然后確定安全系數(shù),為安全施工提供重要的參考依據(jù)。在測(cè)試的過程中,要嚴(yán)格按照規(guī)范要求執(zhí)行,為保證測(cè)量數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)性,盡量不要更換操作人員。在試驗(yàn)的過程中,如果部分位置出現(xiàn)變形過大的現(xiàn)象,要立即停止操作,找出原因及時(shí)解決。

        2.3 掛籃的行走

        掛籃施工中,每澆筑完一個(gè)梁段都需要移動(dòng)掛籃進(jìn)行下一梁段的澆筑,在移動(dòng)的過程中,要做好掛籃的安全控制措施??梢允褂们Ы镯敗?dǎo)鏈以及卷揚(yáng)機(jī)等作為牽引設(shè)備,將移動(dòng)的速度控制在10cm/min內(nèi),并且要保證兩邊主桁的一致性,位移差不要超過50mm。移動(dòng)前,要對(duì)軌道進(jìn)行清潔工作,保證軌道無雜物,為了便于軌道的行走,用黃油做潤滑處理。在掛籃移動(dòng)的過程中,要做好現(xiàn)場的安全控制工作,嚴(yán)禁掛籃底模和側(cè)模部位有人員走動(dòng)。在行走的過程中,上、下橫梁之間用鋼絲繩作為保險(xiǎn)繩,防止移動(dòng)的過程中晃動(dòng)。

        2.4 掛籃的拆除

        拆除順序?yàn)椋簝?nèi)模系統(tǒng)→側(cè)模系統(tǒng)→底模系統(tǒng)→主桁架,懸吊系統(tǒng)及行走錨固系統(tǒng)在其過程中交叉操作。箱內(nèi)模板支架采取拆零取出,側(cè)模、底模系統(tǒng)采用卷揚(yáng)機(jī)或吊車整體吊放,主桁架采取利用吊車起重設(shè)備進(jìn)行拆除。掛籃拆除時(shí)應(yīng)注意以下要求:

        掛籃的拆除應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范要求執(zhí)行,由于是高空作業(yè),所以應(yīng)做好各項(xiàng)安全防護(hù)措施。首先要按照拆除的順序有序進(jìn)行,在拆除的過程中,要有專人對(duì)拆除現(xiàn)場進(jìn)行指揮,統(tǒng)一聽從指令。保證掛籃兩側(cè)的平衡性,確保同時(shí)作業(yè)。其次,在拆除前要對(duì)操作平臺(tái)上的雜物清除干凈,避免拆除時(shí)墜物傷人。如果在鐵路的上方無法進(jìn)行拆除作業(yè),可以將掛籃移動(dòng)到附近可操作的位置,然后實(shí)行拆除作業(yè)。再次,做好施工人員的安全教育工作,提高安全施工意識(shí),在施工的過程中,做好安全防護(hù)措施,嚴(yán)格按照規(guī)范要求執(zhí)行,確保掛籃拆除作業(yè)的安全進(jìn)行。

        2.5 掛籃施工中重點(diǎn)部位檢查

        掛籃使用過程中應(yīng)認(rèn)真檢查軌道接縫平整度,軌道與軌道之間的聯(lián)結(jié)是否可靠;后錨系統(tǒng)是掛籃得以安全穩(wěn)固的最基本保證,施工時(shí)應(yīng)檢查預(yù)埋筋是否完好,連接器與螺母是否有效,還應(yīng)檢查精軋螺紋鋼或吊桿與扁擔(dān)梁墊座之間夾角是否與設(shè)計(jì)相符,杜絕出現(xiàn)精軋螺紋鋼筋受彎扭現(xiàn)象;對(duì)主桁節(jié)點(diǎn)銷軸與連接螺栓情況進(jìn)行全面檢查,確保其連接可靠;對(duì)掛籃的吊掛系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查,主要檢查螺母連接情況。吊帶完好情況,銷棒和保險(xiǎn)銷的設(shè)置情況。并檢查扁擔(dān)梁墊與吊桿之間夾角是否與設(shè)計(jì)相符;在澆注前及混凝土澆注過程中,對(duì)掛籃的模板系統(tǒng)及模板支撐、對(duì)拉系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查,確保在混凝土澆注過程中不跑模、錯(cuò)臺(tái)和漏漿,保證主體結(jié)構(gòu)安全;掛籃施工過程中,對(duì)梁面荷載進(jìn)行嚴(yán)格控制,減少梁面不必要的荷載,確保不平衡力矩在設(shè)計(jì)限定范圍內(nèi),在掛籃拼裝過程中,保證兩懸臂端掛籃拼裝同步,避免出現(xiàn)不平衡狀態(tài)。在混凝土澆注時(shí),控制混凝土澆注方量差異,一般情況下,不對(duì)稱重量不得大于一個(gè)梁段底板的重量,確保梁體受力平衡。

        結(jié)語

        在掛籃施工的過程中,對(duì)掛籃的拼裝、預(yù)壓、行走以及拆除等各個(gè)環(huán)節(jié),要做好安全布控措施,保證每個(gè)環(huán)節(jié)的順利進(jìn)行。提高施工人員的安全意識(shí),健全安全管理制度,加強(qiáng)監(jiān)督檢查,為掛籃施工的順利進(jìn)行創(chuàng)造有利的條件。

        [1]賀龍淵.掛籃施工的安全穩(wěn)定性控制[J].山西建筑,2009,05(20).

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