散粉思考者

過去中國曾被稱為“自行車王國”，那時幾乎家家都有自行車，還不止一輛。但是到了荷蘭才發(fā)現(xiàn)，荷蘭的自行車普及度更甚于中國。在荷蘭，不論是大城市還是小城市大街小巷，自行車到處都是。到處可以找到自行車停車設(shè)施——在學校、辦公樓和商店外面都有。公交車站、火車站附近立體自行車停車場像山一樣高，火車上也有自行車停放點。特別是小一些的城市，很多都是石子路，也有許多小橋，兩邊道路不寬，更適合通行自行車。

據(jù)說在荷蘭自行車的數(shù)量比人口還多，市民的出行有七成是靠騎自行車來完成的。即便在阿姆斯特丹這個荷蘭最大的城市都不例外。自行車是絕對的“路霸”，占有絕對路權(quán)，騎車者在十字路口享有優(yōu)先通行權(quán)。這里的觀念是“自行車總是對的”，汽車得給自行車讓道，而不是相反。

BBC曾有一篇文章討論為什么自行車在荷蘭如此普及。文章寫道，在第二次世界大戰(zhàn)以前，荷蘭的城市交通主要依靠自行車。但是到了1950-1960年代汽車擁有量直線上升，就像許多歐洲國家一樣，荷蘭的道路變得越來越擁擠，騎車者被擠到了路邊上。汽車數(shù)量的激增導致交通事故死亡率急劇增加。于是荷蘭發(fā)生了“自行車革命”，要求為孩子提供騎車安全保障。1973年發(fā)生的中東石油危機也動搖了荷蘭人對于汽車可靠性和可持續(xù)性的信念。雙重的壓力迫使荷蘭政府投資改善自行車騎行的基礎(chǔ)設(shè)施，荷蘭的城市規(guī)劃人員開始與以汽車為中心的道路設(shè)計理念分道揚鑣。

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