華南

雖然因?yàn)槟挲g原因，王圖成已慢慢淡出科研一線，然而心之所系，從未改變

80年前，他是一個(gè)清瘦的16歲少年，在抗日戰(zhàn)爭的硝煙炮火中，從安徽合肥家鄉(xiāng)一路向內(nèi)地逃難，沿途不斷目睹日軍飛機(jī)轟炸后的慘象，由此立下“航空報(bào)國”的誓言。

65年前，他已過而立之年，伴著新中國成立的喜悅希冀來到株洲，成為331廠一名冶金師，為研制我國自主研發(fā)的發(fā)動機(jī)而努力探索。

35年前，他作為高級工程師，為中國引進(jìn)、改進(jìn)航空發(fā)動機(jī)四處奔走，嘔心瀝血。

他是王圖成，原331廠副總工程師兼總冶金師。在位于株洲331廠普通家屬樓的家中，96歲的王圖成至今目光關(guān)切仍是國家航空工業(yè)發(fā)展，“中國必須有自己強(qiáng)大的空中力量?！睋峤褡肺簦Z至情深處，依然慷慨激越、熱淚盈眶，令聽者動容。

扎根株洲，投身發(fā)動機(jī)研發(fā)

王圖成是安徽合肥人，1937年從武漢大學(xué)冶金專業(yè)畢業(yè)。“二次世界大戰(zhàn)期間，我被派往屬于同盟國的英國，在英格蘭中部一個(gè)航空發(fā)動機(jī)廠學(xué)習(xí)技術(shù)。在廠里，我跟當(dāng)?shù)毓と烁赏瑯拥幕?。同去?0多個(gè)人，都在那里包教包會。直到1945年日本投降，就在日本人宣布投降后幾天，我回到了祖國。在英國學(xué)習(xí)了兩年零七個(gè)月。到英國學(xué)習(xí)，確實(shí)收獲比較大。世界上噴氣式發(fā)動機(jī)是他們搞出來的，我在那里用了將近兩年的時(shí)間學(xué)習(xí)表面處理，他們的設(shè)備比不上我們的工廠，但是技術(shù)水平比較高。后來我就學(xué)習(xí)了一整套理化測試。后9個(gè)月我在工廠里搞故障分析?！?/p>

解放后，王圖成被派往株洲331廠。“當(dāng)時(shí)工廠設(shè)備老化，要用手工拉風(fēng)車，還有手工式的打鐵。即便是這樣的條件，也要干。制作飛機(jī)零件，必須一點(diǎn)瑕疵都沒有。首先是選擇優(yōu)質(zhì)材料，當(dāng)時(shí)是幾家特種鋼廠生產(chǎn)出來的，必須一個(gè)個(gè)進(jìn)行全套檢查，之后再進(jìn)行鑄造。還要進(jìn)行熱處理、表面處理，使零件不會生銹，每個(gè)環(huán)節(jié)都不能出問題?！?/p>

最開始，前蘇聯(lián)的幫助很重要。到1957年至1958年，331廠終于可以獨(dú)立進(jìn)行生產(chǎn)。雖然有前蘇聯(lián)提供的圖紙，但如何設(shè)計(jì)，怎樣培養(yǎng)設(shè)計(jì)人才，前蘇聯(lián)沒有提供方案?！爸钡胶髞恚庞蓞谴笥^等專家設(shè)計(jì)出有自主知識產(chǎn)權(quán)的發(fā)動機(jī)，但到現(xiàn)在我國整個(gè)航空工業(yè)發(fā)動機(jī)的短板仍舊是設(shè)計(jì)。只要有圖紙有樣機(jī)我們都能生產(chǎn)出來，我們自行設(shè)計(jì)的發(fā)動機(jī)還是不穩(wěn)定?！?/p>

從1963年開始，王圖成擔(dān)任廠里的總冶金師，后來兼任副總工程師。因?yàn)榍疤K聯(lián)專家撤離，在一段時(shí)間內(nèi)，廠里的生產(chǎn)很困難。毛主席說“東方不亮西方亮”，到西方想辦法搞點(diǎn)技術(shù)。發(fā)動機(jī)還是要搞研發(fā)，去英國買了一家即將倒閉的發(fā)動機(jī)廠，他們設(shè)備要賣，因此中方就花了很大價(jià)錢，大約100萬英鎊把廠子買了下來。當(dāng)時(shí)王圖成作為專家組成員也去了英國，在那里用9個(gè)月時(shí)間了解了他們的設(shè)備設(shè)施，但是一些關(guān)鍵環(huán)節(jié)還是不行。“那次通過英國政府，我們購回了6架民用‘子爵號飛機(jī)。1965年，由于生產(chǎn)儀器的設(shè)備要到國外去買，但是美國對我們禁運(yùn)，蘇聯(lián)也不賣，我先是到了荷蘭，后來是意大利，但那里的設(shè)備達(dá)不到要求，只好轉(zhuǎn)向西德。終于買了用于飛機(jī)、航天、航海用的定位陀螺，一分鐘10萬轉(zhuǎn)，上面的齒輪非常精密，否則不能準(zhǔn)確定位方向。最后我們在西德進(jìn)口了一套設(shè)備?！?/p>

1966年，國家要派幾個(gè)人到英國參加一個(gè)國際航空會議——英國航空學(xué)會成立一百周年紀(jì)念，還有國際航空協(xié)會第四屆年會，中國當(dāng)時(shí)不是會員國，但是在中國駐英國大使館努力下，可以作為觀察員國參加?！拔母铩逼陂g，國家科委派人，王圖成作為組長到英國參加了這個(gè)會，看了航空博覽會。

心之所系，此生不改

1978年，在百廢待興中，王圖成又一次投入到新發(fā)動機(jī)的研制和生產(chǎn)中。“發(fā)動機(jī)關(guān)鍵有三個(gè)部件，渦輪部級、燃燒部級、壓氣機(jī)。渦輪發(fā)動機(jī)在冶金部配合下制造出來，焊接質(zhì)量卻不過關(guān)。冶金部提出到國外引進(jìn)，起初大家想要引進(jìn)一種美國直升機(jī)，那是在哈爾濱122廠，美國最早的民用直升機(jī)，飛機(jī)在美國生產(chǎn)，發(fā)動機(jī)則是加拿大制造，我們派兩批人，兩個(gè)小組，一個(gè)小組去美國，一個(gè)小組到加拿大，我們從荷蘭到加拿大考察，考察完了之后坐飛機(jī)歸國，到北京跟美國談判?！?/p>

在王圖成的記憶中，跟美國的談判很艱苦，其他條件都談差不多了，最后就是關(guān)于發(fā)動機(jī)，談起來問題很多，一組人認(rèn)為美國的更好，而王圖成他們這一小組，則覺得當(dāng)時(shí)法國生產(chǎn)的更先進(jìn)。幾經(jīng)爭論，1980年專家組赴法國考察，“法國的發(fā)動機(jī)比美國賣給我們的先進(jìn)多了，看完后，我們覺得法國的好，跟我們的型號匹配，而且報(bào)價(jià)都比美國低得多，每一項(xiàng)都低。后來經(jīng)過激烈的辯論，還是選用了法國的產(chǎn)品，這就是后來直-9飛機(jī)發(fā)動機(jī)?！?/p>

這款發(fā)動機(jī)改進(jìn)后作為武裝直升機(jī)的發(fā)動機(jī)，現(xiàn)在的許多技術(shù)，包括仍在生產(chǎn)的渦軸式發(fā)動機(jī)，都是在此基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。1997年香港回歸時(shí)用的就是這種武裝直升機(jī)。

雖然因?yàn)槟挲g原因，王圖成已慢慢淡出科研一線，然而心之所系，從未改變。少年時(shí)身處抗戰(zhàn)時(shí)期，他親身經(jīng)歷的一幕幕慘劇，讓他一生只愿做航空。“我對搞航空有非常大的興趣。我上中學(xué)時(shí)，學(xué)校組織我們到淮南煤礦參觀，我到那里一看，這么大的煤礦非常了不起，我將來要到煤礦工作。后來一到抗戰(zhàn)，日本人派飛機(jī)轟炸，我是合肥人，我的家和學(xué)校都被炸了。學(xué)校遭轟炸解散后，我從家里出來往后方逃。剛出合肥就遇到飛機(jī)掃射，我就躲在了城墻上，看到飛機(jī)炸火車站，炸得好慘。這讓我終身難忘。高中三年級時(shí)，一路從大別山走到武漢，從武漢高中畢業(yè)，當(dāng)時(shí)正好武漢保衛(wèi)戰(zhàn)，日本飛機(jī)也是每天來炸，一次走在公路上遇到空襲警報(bào)和緊急警報(bào)，我在警察的指揮下就地臥倒，躲在公路邊的水溝里，眼看著飛機(jī)越來越近，一個(gè)炸彈丟在路面上，幸虧當(dāng)時(shí)有樹葉和土蓋在上面，我當(dāng)時(shí)還想，這回完了，結(jié)果飛機(jī)走了之后，我站起來，發(fā)現(xiàn)自己沒有事?！?/p>

國難當(dāng)頭，王圖成立志航空報(bào)國。此后80年，從未改變：“我當(dāng)時(shí)就想，中國沒有航空工業(yè)不行。正巧畢業(yè)后，我找工作找到航空工廠，就這么一路干下來了。中國被炸得太慘了，中國必須有自己強(qiáng)大的空中力量，否則，太慘了。從此我立誓：此生再也不想搞別的！”

責(zé)任編輯 李菡丹