四川：建西南最先進(jìn)航空指揮中心

5月27日，記者從成都航空獲悉，該公司投入1600萬元建成的全新航空運行指揮系統(tǒng)AOC投入試運行，保障成航每日近80班航班任務(wù)的順利執(zhí)行。成都航空相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，該指揮系統(tǒng)將于6月1日正式投入使用。

據(jù)成航相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次AOC建設(shè)，成航先后投入1600余萬元，打造西南最先進(jìn)航空運行指揮中心。

成都航空運行總監(jiān)龔江表示，作為國產(chǎn)ARJ21飛機(jī)全球首家商業(yè)運營客戶，成都航空在AOC建設(shè)中充分考慮國產(chǎn)新支線飛機(jī)的接收運營實際，專門預(yù)留了ARJ21飛機(jī)區(qū)域經(jīng)理、簽派放行、運行監(jiān)控等席位，以及ARJ21飛機(jī)制造商中國商飛協(xié)調(diào)席。（來源：《四川日報》）

廣西：7年后“市市通高鐵”

近日，記者從廣西鐵路相關(guān)部門獲悉，廣西在加快綜合交通運輸體系建設(shè)進(jìn)程中，力爭用7年左右的時間，實現(xiàn)“市市通高鐵”。屆時，自治區(qū)鐵路營業(yè)里程將達(dá)7000公里以上，其中高鐵里程達(dá)到2500公里左右，并形成“北通中東北，南達(dá)大海東盟，東進(jìn)珠三角，西連大西南”的高鐵路網(wǎng)格局。

據(jù)了解，目前，廣西正全力以赴抓好今明兩年計劃竣工的在建項目建設(shè)，并深化投融資體制改革，多管齊下籌措鐵路建設(shè)資金，加快今后計劃開工建設(shè)項目的前期工作。到今明兩年后，廣西通高鐵的城市將達(dá)到78.6%。

7年后，自治區(qū)將實現(xiàn)“市市通高鐵”。屆時，地處祖國南疆的廣西，將形成以南寧為中心的“12310”高鐵經(jīng)濟(jì)圈，即1小時通達(dá)南寧周邊城市，2小時通達(dá)自治區(qū)設(shè)區(qū)市，3小時通達(dá)周邊省會城市，10小時左右通達(dá)國內(nèi)主要中心城市，廣西從“交通末梢”變成區(qū)域樞紐。（來源：《廣西日報》）

重慶：碳排放權(quán)交易2015年前配額實行免費分配

日前，繼重慶市政府辦公廳印發(fā)《重慶市碳排放權(quán)交易管理暫行辦法》，正式推行碳排放交易以來，重慶市發(fā)改委公布管理細(xì)則，提出碳排放總量按逐年下降4.13%確定控制上限，2015年前免費發(fā)放配額。

6月2日，重慶市發(fā)改委正式發(fā)布《重慶市碳排放配額管理細(xì)則（試行）》，提出對年碳排放量達(dá)到一定規(guī)模的排放單位實行配額管理。其中，2015年前，將2008-2012年任一年度排放量達(dá)到2萬噸二氧化碳當(dāng)量的工業(yè)企業(yè)納入配額管理。

據(jù)悉，重慶市2013年度納入碳排放配額管理的企業(yè)共有242家，碳排放配額總量共計約1.25億噸。根據(jù)《細(xì)則》，重慶市碳排放在2015年前配額實行免費分配。對此，重慶市發(fā)改委負(fù)責(zé)人表示，2015年前免費發(fā)放配額可使企業(yè)前期免于支付配額成本，通過這樣一個過渡期適應(yīng)市場，有助于調(diào)動企業(yè)參與的積極性。（來源：《重慶日報》）

云南： 將打造國家清潔能源基地

5月10日，云南省委、省政府與中國長江三峽集團(tuán)公司在昆明舉行工作座談會議。云南省委書記秦光榮，中國長江三峽集團(tuán)公司董事長、黨組書記盧純出席會議并講話。

云南方面表示，水電是云南的支柱產(chǎn)業(yè)，云南將認(rèn)真貫徹落實國家清潔能源發(fā)展戰(zhàn)略，一如既往支持金沙江下游水電科學(xué)開發(fā)，始終堅定“先移民、后建設(shè)”的指導(dǎo)思想不動搖，并希望與三峽集團(tuán)進(jìn)一步加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合，妥善解決歷史遺留問題，加快構(gòu)建水電資源開發(fā)利益共享機(jī)制，推動金沙江下游水電持續(xù)健康發(fā)展，努力把云南建設(shè)成為國家清潔能源基地。

三峽集團(tuán)提出，將認(rèn)真履行央企的社會責(zé)任，積極參與云南能源強(qiáng)省建設(shè)，切實做好移民安置工作，加大對地方基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等支持力度，支持云南推進(jìn)電力體制改革試點，進(jìn)一步完善長效合作機(jī)制，構(gòu)建利益共享機(jī)制，實現(xiàn)互利共贏。（來源：《云南日報》）

湖南：成功研制世界首列超級電容100%低地板有軌電車

5月29日，世界首列超級電容100%低地板有軌電車組裝完畢。這是為廣州市海珠區(qū)量身研制的儲能式現(xiàn)代有軌電車。

中國工程院院士劉友梅介紹，這種車采用三動一拖的四模塊編組，車體采用輕量化不銹鋼材料，最高運行時速70公里。車輛長度約36.5米，最大載客能力為368人。其充放電次數(shù)可達(dá)100萬次，站內(nèi)最大充電時間30秒，一次充電后能連續(xù)行駛4公里，剎車制動時還能將85%以上的動能轉(zhuǎn)化為電能反饋到超級電容存儲再使用。

“南車株機(jī)”致力推動綠色智能現(xiàn)代有軌電車發(fā)展，建立了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的有軌電車動力“芯”——超級電容研制生產(chǎn)線。目前，其應(yīng)用于有軌電車的超級電容單體已做到世界最大的9500F。同時，公司通過全球技術(shù)合作，掌握了100%低地板有軌電車技術(shù)，成功研制世界首列超級電容100%低地板有軌電車。（來源：《湖南日報》）