趙福帥
阿爾芒·標(biāo)致或許是法國第一輛汽車的發(fā)明者,但要說讓汽車進(jìn)入法國千家萬戶的,就不得不提到安德烈·雪鐵龍。
正是安德烈·雪鐵龍,我們才有了整車交付、特許經(jīng)營的銷售體系;正是他的遠(yuǎn)見,我們才得以奠定全封閉、鋼鐵車身、前軸驅(qū)動(dòng)的現(xiàn)代汽車模樣;正是他的智慧,我們才發(fā)展了路牌廣告、事件營銷等現(xiàn)代營銷概念。同樣是他,第一次借助汽車完成了跨越歐亞大陸的東方之旅,第一次用一個(gè)汽車品牌的名字裝點(diǎn)埃菲爾鐵塔……
安德烈·雪鐵龍已經(jīng)超越了普通的企業(yè)家,他是代表創(chuàng)新精神的夢想家。
靈敏嗅覺
安德烈·雪鐵龍的祖先來自荷蘭阿姆斯特丹,他們長期從事檸檬銷售,于是家族選擇了“Li moenman”作為自己的姓氏。雪鐵龍的祖父在迎娶太太時(shí),為了匹配自己上層社會(huì)的身份,將姓氏改為“Citroen”, “Citroen”在荷蘭語里還是檸檬的意思。
1878年,安德烈·雪鐵龍(A.Citroen)在法國巴黎出生。他的父親是從事珠寶生意的商人,母親是波蘭人,安德烈是5個(gè)孩子中最小的一個(gè)。一家人住在香榭麗舍大街的高級(jí)公寓里。
但這一切在雪鐵龍6歲時(shí)結(jié)束了。父親做生意受騙,家里積蓄化為烏有。父親自殺,體弱多病的母親不久也去世了。
依靠親戚的救濟(jì),雪鐵龍考進(jìn)了著名學(xué)府——巴黎高等綜合工科學(xué)院。他的理想就是將來當(dāng)一名工程師,潛意識(shí)里,他對商科充滿了懷疑和不信。
1900年,大學(xué)畢業(yè)的雪鐵龍去波蘭外婆家度假,在當(dāng)?shù)匾患引X輪廠看到了一種人字形齒輪。他馬上意識(shí)到這種齒輪比普通的正齒輪有許多優(yōu)點(diǎn),決定買斷此項(xiàng)發(fā)明專利,并迅速辦完手續(xù)。
試驗(yàn)四年后,雪鐵龍創(chuàng)辦了自己的齒輪公司,穩(wěn)定高效的人字形齒輪很快銷往整個(gè)歐洲,后來又成為公司的商標(biāo)。
1912年,雪鐵龍來到美國參觀了亨利·福特的汽車廠,這次參觀給了他極大的震動(dòng)。他明白了在齒輪之后,自己應(yīng)該做什么,那就是生產(chǎn)汽車。他隨即將福特的大批量流水線生產(chǎn)方式第一次引入法國。
“一戰(zhàn)”期間,雪鐵龍應(yīng)征擔(dān)任炮兵少尉。當(dāng)他發(fā)現(xiàn)彈藥不足時(shí),主動(dòng)請纓組建一個(gè)日產(chǎn)2萬發(fā)炮彈的工廠。在這里,他的組織管理才能得到了極大的發(fā)揮,使炮彈日產(chǎn)量創(chuàng)下了5萬枚的紀(jì)錄,而且雇用的主要是女工。
戰(zhàn)爭結(jié)束時(shí),雪鐵龍已經(jīng)小有資本了。他向眾人夸下??冢骸耙院笠刻焐a(chǎn)100輛汽車”!但幾乎沒有一個(gè)人相信他,大家認(rèn)為這個(gè)人簡直是瘋了。
營銷之王
1919年雪鐵龍?jiān)跉W洲率先批量生產(chǎn)A型車以后,產(chǎn)量迅速提高,到1923年,日產(chǎn)量已達(dá)200輛,到1924年,日產(chǎn)量則達(dá)300輛。
安德烈·雪鐵龍堅(jiān)持認(rèn)為:汽車廠賣的不只是汽車,還有無微不至的服務(wù)。他逐步完善了汽車買賣方式,創(chuàng)立了一年保證期制度,建立分銷網(wǎng),羅列出零件目錄及維修費(fèi)用一覽表,使所有銷售點(diǎn)、維修點(diǎn)的費(fèi)用得以統(tǒng)一。
1922年,雪鐵龍創(chuàng)建了歐洲第一家消費(fèi)信貸公司,從事汽車購買的分期付款的業(yè)務(wù)。并在國外創(chuàng)辦了不少汽車出租公司,在全國各地形成了一個(gè)游覽車服務(wù)網(wǎng)。
雪鐵龍?jiān)诠竞彤a(chǎn)品的宣傳方面可謂煞費(fèi)苦心:他在法國各交通要道樹立起16000個(gè)道路指示牌,順便就做了路牌廣告;他讓汽車從高山上翻滾而下以證明車身的堅(jiān)固耐用;1922年,一架飛機(jī)在巴黎汽車展覽會(huì)上空拖出一條長達(dá)5公里的煙霧字幕——“CITROEN”。
更為絕妙的是,他于1925年在巴黎埃菲爾鐵塔以霓虹燈方式做廣告,使巴黎四周30千米以內(nèi)都可看到,“CITROEN”的名字一直閃耀到1934年。此舉后來被視為世界廣告宣傳史上的成功典范。
擁有四個(gè)子女的安德烈非常喜歡小孩,因此靈機(jī)一動(dòng),特別制造各型“雪鐵龍”的玩具汽車。他期望嬰兒咿呀學(xué)語時(shí),學(xué)的幾個(gè)字是:“爸爸、媽媽、雪鐵龍!”
首次駕駛汽車穿越非洲和亞洲大陸的幾次探險(xiǎn)之旅,使雪鐵龍汽車名聲大振。
1931年,雪鐵龍贊助了號(hào)稱“黃色之旅”的一次遠(yuǎn)征,它聚集了人類學(xué)家、畫家、《國家地理雜志》等40人、14輛半履帶車組成。當(dāng)年4月從黎巴嫩貝魯特出發(fā),途徑喜馬拉雅山、中亞大戈壁,于次年2月克服重重困難到達(dá)中國北京。
研發(fā)狂人
富有的雪鐵龍?jiān)谏钌喜磺蠛郎?,只是不斷地投資于工廠和開發(fā)新車型,追求技術(shù)上的不斷進(jìn)步,他甚至聲稱“只要主意好,代價(jià)不重要”。
一旦公司財(cái)務(wù)有了盈余,全新的天才項(xiàng)目和宣傳創(chuàng)意總會(huì)出現(xiàn)。安德烈·雪鐵龍的才華和大無畏精神領(lǐng)先于整個(gè)時(shí)代,至今仍深刻地影響著全球汽車工業(yè)。
面對1930 年代的大蕭條,安德烈·雪鐵龍?jiān)谄埢钆c革命之間毅然選擇了后者,他為投入其中的高昂經(jīng)費(fèi)砸下全副身家,還四處奔走借貸,比如供應(yīng)商米其林公司。
1934年,雪鐵龍終于研發(fā)成功C7,采用了一系列全新技術(shù):前輪驅(qū)動(dòng)、流線型車身、自承重設(shè)計(jì)、扭力桿懸掛裝置、液壓制動(dòng)、懸浮馬達(dá)、自動(dòng)變速器。前輪驅(qū)動(dòng)車的問世震驚了世界,使現(xiàn)代汽車初見眉目。
雖然這種車型后來給雪鐵龍公司帶來了極大的榮譽(yù)和滾滾利潤,但在當(dāng)時(shí)卻因研發(fā)投入巨大和匆匆投產(chǎn)造成車型存在各方面缺陷,于是銷路受阻。
雪鐵龍頓時(shí)負(fù)債累累。
1934年12月,作為歐洲第一、世界第二大汽車廠,雪鐵龍被轉(zhuǎn)讓給了米其林家族,雪鐵龍本人則被逐出自己一手創(chuàng)建的企業(yè)。
從此,他因憂郁住進(jìn)了醫(yī)院,半年后,1935年7月,雪鐵龍去世。
在他死后的兩天里,數(shù)不清的工人、經(jīng)銷商甚至普通顧客,紛紛涌進(jìn)雪鐵龍公司向他行禮致哀,法國政府給他頒發(fā)了一枚二級(jí)榮譽(yù)勛章。安德烈·雪鐵龍被葬于蒙帕拿斯公墓,與莫泊桑、波德萊爾、龐加萊等人為伴。
或許對雪鐵龍而言,他不是最好的企業(yè)家,但卻是最好的創(chuàng)新家、改革家,他用自己的一生做了汽車事業(yè)前進(jìn)的鋪墊。
1970年代,雪鐵龍公司遇到財(cái)務(wù)危機(jī),就在意大利菲亞特汽車想吞并它時(shí),標(biāo)致公司接管了危難中的雪鐵龍。1976年 10月,兩家公司合并為“標(biāo)致-雪鐵龍公司”,而安德烈·雪鐵龍的后裔則不再與其有關(guān)聯(lián)。endprint