高 敏 峰

(山西機(jī)械化建設(shè)集團(tuán)公司，山西 太原 030009)

風(fēng)沙干旱地區(qū)滑模攤鋪路緣石施工工藝探討

高 敏 峰

(山西機(jī)械化建設(shè)集團(tuán)公司，山西 太原 030009)

闡述了風(fēng)沙干旱地區(qū)滑模攤鋪路緣石施工工藝及操作要點(diǎn)，對(duì)施工過(guò)程中材料設(shè)備、質(zhì)量控制及施工注意事項(xiàng)均作了詳細(xì)介紹，以供同類工程借鑒。

滑模攤鋪，路緣石，設(shè)備材料，工藝，注意事項(xiàng)

公路路緣石施工一般有兩種，一種是預(yù)制安裝的方式,一種是支?，F(xiàn)澆方式。隨著各項(xiàng)新技術(shù)的研發(fā)，公路施工中大量引進(jìn)了具有自行走、自動(dòng)控制方向與高程的水泥混凝土路緣石滑模施工設(shè)備。該項(xiàng)設(shè)備采用帶滑動(dòng)成型模板的攤鋪機(jī)攤鋪澆筑，一次性完成進(jìn)料、振搗、成型。此種方法施工速度快,成本低,非常適合路線較長(zhǎng)的高速公路使用。我公司近年組織施工的多個(gè)公路項(xiàng)目均采用此方法，尤其是2012年剛完成的內(nèi)蒙古自治區(qū)錫林浩特至張家口高速公路六標(biāo)段，由于地處渾善達(dá)克沙地，干旱少雨，風(fēng)沙大，施工工期短，滑模施工路緣石具有不同的施工特點(diǎn)，為此特將該項(xiàng)目滑模攤鋪路緣石施工方法總結(jié)如下，供同類項(xiàng)目參考。

1 材料與設(shè)備

1.1 設(shè)備

該項(xiàng)目使用滑模設(shè)備為美國(guó)力霸5700-C，該設(shè)備是目前市場(chǎng)上最為先進(jìn)的滑模攤鋪設(shè)備，每天單臺(tái)設(shè)備可生產(chǎn)成型路緣石約1 500 m，作業(yè)效率高。

1.2 原材料

該滑模機(jī)使用塑性混凝土，對(duì)混凝土原材料、混凝土坍落度、和易性要求非常嚴(yán)格。

1)水泥。根據(jù)混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度優(yōu)先選擇高標(biāo)號(hào)水泥，通常情況下一般選用P.O32.5低標(biāo)號(hào)的普通硅酸鹽水泥、礦渣水泥即可，其強(qiáng)度、收縮性、抗凍性、初終凝時(shí)間等應(yīng)符合規(guī)范要求。

2)粗集料。采用軋制碎石或礫石，針片狀顆粒含量不大于10%，碎石壓碎值不大于16%，最大粒徑不宜超過(guò)15 mm。

3)細(xì)集料。采用級(jí)配良好、顆粒潔凈、粒徑小于5 mm的河砂，砂中含泥量不得超過(guò)3%。

4)水。使用天然潔凈水，含有酸堿度的水必須化驗(yàn)合格后才能使用。

5)外加劑。在混凝土拌制時(shí)添加高效減水劑，減水劑的比例一般為水泥用量的3‰左右，具體用量根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)配制確定。

2 施工工藝流程及操作要點(diǎn)

現(xiàn)澆路緣石施工前應(yīng)認(rèn)真做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，施工中組織好機(jī)械人員，施工后派專人養(yǎng)生和保護(hù)好還未形成強(qiáng)度的路緣石。

2.1 施工工藝流程

施工工藝流程見(jiàn)圖1。

2.2 操作要點(diǎn)

1)施工放樣。首先對(duì)下承基層的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)，并采用先進(jìn)的全站儀準(zhǔn)確放好控制點(diǎn)位置，直線段每隔20 m(曲線段每隔10 m)精確地放出中樁。施工過(guò)程中，需經(jīng)常復(fù)核路面寬度及中線偏位情況。

2)下承層清理。施工作業(yè)前將工作面清掃干凈，直接在土路肩部位的要碾壓密實(shí),鋪筑前要灑水濕潤(rùn)。

3)抄平掛線，攤鋪機(jī)就位。直線段按每10 m間隔(曲線段要適當(dāng)加密)釘一根鋼釬，鋼釬上安裝可調(diào)鋼絲夾，掛上鋼絲，鋼絲平面位置按中線位調(diào)整一致，鋼絲水平位置按各樁位實(shí)測(cè)高程之差由樁位向上返，調(diào)整鋼絲，使鋼絲平面及水平位置均滿足設(shè)計(jì)要求，由鋼絲引導(dǎo)滑模機(jī)按設(shè)計(jì)高程及位置進(jìn)行滑模施工。 每次施工前要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)情況隨時(shí)調(diào)整攤鋪機(jī)的位置，保證符合高程、路面寬度和厚度要求。

4)混凝土拌和。采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)進(jìn)行拌和，要保證拌和時(shí)間，根據(jù)集料現(xiàn)場(chǎng)含水量調(diào)整配合比，使混凝土的坍落度、水灰比符合設(shè)計(jì)要求，拌和好的混合料應(yīng)均勻一致，無(wú)生料、干料和離析、成團(tuán)現(xiàn)象。

5)混凝土運(yùn)輸。采用混凝土罐車進(jìn)行運(yùn)輸，運(yùn)輸過(guò)程中混凝土罐必須保持勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，以防止混凝土發(fā)生離析，禁止罐車司機(jī)運(yùn)輸過(guò)程中加水。

6)路緣石的滑模攤鋪。在進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，要隨時(shí)檢查厚度，高程和路面寬度，不合適要隨時(shí)調(diào)整。混凝土坍落度過(guò)大時(shí)要采取措施(或減慢行走速度)。

攤鋪過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)清理廢料，保證路面不被污染。

7)表面處理?；備佭^(guò)程中，設(shè)備本身自動(dòng)進(jìn)行抹面。對(duì)少量局部麻面和明顯缺料部位，由人工用抹子修整，達(dá)到光面的目的。

8)養(yǎng)生。路緣石施工完畢后及時(shí)采用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)護(hù)，塑性薄膜兩側(cè)用砂土壓住，防治水分散失及被風(fēng)吹起，在風(fēng)沙大的地區(qū)施工，注意壓實(shí)壓緊?？諝飧稍铮鞖庋谉釙r(shí)，補(bǔ)水灑水養(yǎng)生。養(yǎng)生不少于14 d。

9)縮、脹縫設(shè)置?？s縫按3 m～5 m等長(zhǎng)設(shè)置，縮縫寬度宜控制在5 mm，深度不小于40 mm。 縮縫切縫由人工用抹刀在澆筑成型后完成。

脹縫每隔150 m～200 m設(shè)一個(gè)，寬20 mm，采用20 mm厚的伸縮縫填料填塞。其設(shè)置的目的是為了防止溫度升高時(shí)，路緣石拱起造成破壞。

脹縫切縫采用柴油發(fā)動(dòng)手推式切割機(jī)，切割時(shí)間不宜過(guò)早，避免因過(guò)早切割切縫出現(xiàn)毛糙現(xiàn)象。

2.3 施工注意事項(xiàng)

1)要確保施工完畢后路面的設(shè)計(jì)寬度。2)工作時(shí)成型模應(yīng)與底面保持5 mm～10 mm間隙，并保證不觸及地面。3)混凝土的運(yùn)輸設(shè)備要根據(jù)距離的遠(yuǎn)近適當(dāng)增減，確保施工現(xiàn)場(chǎng)不出現(xiàn)中斷的現(xiàn)象。4)澆筑時(shí)坍落度不在規(guī)定界限之內(nèi)的混凝土不得使用，氣溫低于5 ℃時(shí)不得拌制混凝土。5)混凝土運(yùn)至澆筑地點(diǎn)發(fā)生離析、嚴(yán)重泌水或坍落度不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行二次攪拌。6)緣石頂面的內(nèi)邊緣和外邊緣均由路中線控制，特別是邊緣線達(dá)到棱角分明、曲線圓滑、直線段順直，需采用掛線或尺板控制抹角，不應(yīng)有里進(jìn)外出現(xiàn)象。7)控制好水泥混凝土的坍落度及攤鋪機(jī)的攤鋪速度(不要過(guò)快，不要超過(guò)3 m/min)，防止出現(xiàn)坍邊現(xiàn)象，對(duì)已出現(xiàn)的坍邊采取延長(zhǎng)混凝土的拌和時(shí)間，控制混凝土運(yùn)輸過(guò)程中罐車的轉(zhuǎn)速，并采用人工配合修補(bǔ)。

3 質(zhì)量控制措施

3.1 原材料控制

該滑模機(jī)對(duì)混凝土坍落度、和易性的要求比較嚴(yán)格，因此，對(duì)原材料的控制和檢驗(yàn)尤為重要，合格后才能使用。

3.2 控制混凝土配合比及坍落度

滑模施工混凝土施工成敗的關(guān)鍵在坍落度,其應(yīng)控制在50 mm～70 mm范圍內(nèi)，在滿足罐車運(yùn)輸?shù)那疤嵯略叫≡胶谩Ｉ奥式ㄗh為50%～55%，水灰比宜在0.48左右。

3.3 減水劑添加的控制

減水劑的作用是使水泥顆粒分散，改善和易性，降低用水量，從而提高水泥材料的致密性和硬度，增大其流動(dòng)性。

高效減水劑添加比例一般為水泥用量的3‰。

3.4 高程與線型控制

線型控制主要靠精確測(cè)量放線,施工中遇到橋涵結(jié)構(gòu)物要注意與結(jié)構(gòu)物的順接，要提前100 m修正線型。

高程控制首先要采用與瀝青面層施工控制標(biāo)高相一致的控制標(biāo)高。施工中要注意有排水需要時(shí)，路緣石標(biāo)高要略低于瀝青路面標(biāo)高。

4 實(shí)施效果

錫張高速六標(biāo)共有路緣石60 000 m,使用兩臺(tái)力霸5700-C，工期23 d全部施工完畢，路緣石質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求，頂面平整,線條直順,曲線圓滑美觀，實(shí)測(cè)項(xiàng)目全部合格。施工效果得到業(yè)主和監(jiān)理一致好評(píng)，取得良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

[1] 王利鋒，董建忠，陳 濤，等.振動(dòng)式路緣石滑?；炷潦┕べ|(zhì)量控制[J].建材世界,2012(33):16-17.

[2] 張黨正，趙學(xué)東.高速公路路緣石滑模施工技術(shù)探討[J].黑龍江交通科技,2011(10):36-38.

[3] JTJ 037.1-2000,公路水泥混凝土路面滑模施工技術(shù)規(guī)程[S].

Inquiry on construction technology of sliding form paving curb in windy and dusty arid region

GAO Min-feng

(ShanxiMechanizationConstructionGroupCorporation,Taiyuan030009,China)

The paper describes the construction technology and operation points of sliding form paving curb in windy and dusty arid region, and specifically introduces the material equipment, quality control and construction matters, with a view to provide some guidance for similar engineering.

sliding form paving, curb, equipment material, technology, matters

1009-6825(2014)03-0167-03

2013-11-14

高敏峰(1977- ),男,工程師,國(guó)家一級(jí)注冊(cè)建造師,國(guó)家注冊(cè)造價(jià)工程師

U415

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