實際上我們最終的追求是什么？追求的是一個低的能耗?，F(xiàn)在研究提高內(nèi)燃機效率，實際上把大量的發(fā)動機做的功給浪費掉了，最大的浪費就是剎車?；旌蟿恿ζ嚨膭恿ο到y(tǒng)其實是一場革命。首先，混合動力作為我們動力產(chǎn)業(yè)是一定要下工夫的事情；其次反過來說，混合動力技術(shù)內(nèi)燃機設(shè)計的概念要變化。我們過去內(nèi)燃機要滿足從低負荷到大負荷等于整個的要求，像這樣在混合動力的狀況下，其實給內(nèi)燃機創(chuàng)造完全不同的工作要求。所以一定要把混合動力的技術(shù)提到我們整個汽車產(chǎn)業(yè)動力系統(tǒng)設(shè)計很好的位置。不能一頭扎在內(nèi)燃機上面，那樣要丟掉很多重要的東西。正如馬自達汽車所言，內(nèi)燃機做的好的話，碳排放可以達到電動車的水平。我想說如果把很先進的內(nèi)燃機技術(shù)跟混合動力結(jié)合起來，這個效果可能對整個汽車動力是巨大的進步。