菲亞特動(dòng)力科技于2009年進(jìn)入中國(guó)，僅兩年時(shí)間實(shí)現(xiàn)了突破性的市場(chǎng)拓展。目前已占北京公交新采購(gòu)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的70%份額。2013年，歐洲發(fā)布?xì)WVI技術(shù)。2014，年菲亞特動(dòng)力科技與北公交聯(lián)手，在全國(guó)率先推出歐VI發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)北公交和全球所有的公交系統(tǒng)歐VI發(fā)動(dòng)機(jī)的同步上市。為了實(shí)現(xiàn)歐VI排放標(biāo)準(zhǔn)，菲亞特動(dòng)力科技采用高效SCR后處理方式，通過(guò)高壓共軌技術(shù)來(lái)改善發(fā)動(dòng)機(jī)NVH性能。同時(shí)，高效的燃燒可降低顆粒物，不需要EGR和DPF主動(dòng)再生以及后處理技術(shù)，采用更高效率SCR保證大于95%的氮氧化物的轉(zhuǎn)換率。高效SCR在不犧牲環(huán)保的前提下，發(fā)動(dòng)機(jī)在符合響應(yīng)時(shí)間內(nèi)輸出最大的扭矩和功率。在燃油消耗方面，與歐V排放發(fā)動(dòng)機(jī)油耗近似。經(jīng)過(guò)了大量的測(cè)試證明，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的EGR技術(shù)路線相比，菲亞特動(dòng)力科技的后處理技術(shù)可實(shí)現(xiàn)節(jié)油3%～5%左右。