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近幾年，全世界最著名的賽道正處在低潮期?，F(xiàn)在它被兩個(gè)當(dāng)?shù)厝撕匣锸召徚耍?/p>

這是否意味著紐博格林的未來已經(jīng)安全？為了找到答案，我們前來探訪其中一個(gè)新老板

我很喜歡紐博格林最后10英里左右的賽道。這條路兩側(cè)是茂密的樹林，并且突然快速向下俯沖，除此之外的一切事物都會(huì)透過防滾架從后窗掠過。這是一座風(fēng)景如畫的小鎮(zhèn)，很多白色涂裝的屋子和小酒店都經(jīng)營著賽車用品。打開門的一剎那，你通常會(huì)看見一輛老款911被懸架在空中，一輛M3或是高爾夫的輪圈被淹沒在雜草當(dāng)中。似乎每百米都能租到一輛賽道專用的阿爾法、鈴木、雷諾或是豐田86。另外，我仍舊能看到很多“保住賽道”的標(biāo)語。

你知道最后一英里有多特別嗎？那些賽車用品商店和賽車主題旅館，會(huì)讓你感覺自己進(jìn)入到了賽車狂熱者們的宇宙中心。在這里你可以盡情談?wù)撡惖?、賽事，甚至輪胎和剎車片等安全性問題，周圍的人都會(huì)發(fā)表自己的見解。這里的超級(jí)無鉛汽油非常棒，開得快是會(huì)受到稱贊的，絕不會(huì)有人責(zé)怪你。這更像是世界上最好的俱樂部，盡管這里有上千個(gè)人，但這一刻仍舊可以放松或是交朋友。

今天的氣氛相比往常很不一般，因?yàn)槲覀兗s到了紐博格林賽道其中一位新老板。值得一提的是，我們并沒有約在某座辦公樓中，而是在賽車商店。更好的消息是，你可以毫不費(fèi)力地在村莊附近找到這家賽車商店，但這僅僅是一家賽車商店。最終中標(biāo)的價(jià)格大約1億歐元，其中包含2500萬歐元的投資抵押，它來自Capricorn Group和GetSpeed兩家企業(yè)，后者是一個(gè)賽車團(tuán)隊(duì)，比賽準(zhǔn)備和裝備調(diào)試工作位于Meuspath工業(yè)區(qū)，距離賽道公共入口一步之遙。Adam Osieka經(jīng)營GetSpeed公司，他已經(jīng)在舉辦VLN系列賽的紐博格林賽道上生活了20多年。他也是剛剛成立的Capricorn紐博格林股份有限公司的聯(lián)合董事總經(jīng)理，并掌握著賽道的控制權(quán)，預(yù)計(jì)2015年1月1日起，酒店和休閑設(shè)施也將與之相連。

進(jìn)入工業(yè)區(qū)，一想到這個(gè)地方需要“被拯救”似乎很可笑。阿斯頓·馬丁、捷豹和歐寶暴露在陽光之下，隨后還有Bilstein、KW、馬牌、Manthey運(yùn)動(dòng)和現(xiàn)代……一輛M3偽裝車轟隆隆地通過賽道，而穿著斑馬服飾的全新X6M正尾隨其后。一會(huì)兒的功夫，我們還親眼目睹了奔馳GLs和S級(jí)Coupe、M5s和喘著粗氣的Camaros掠過賽道，顯然這里已經(jīng)是廠商進(jìn)行秘密測試的重要聚集地。汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)漸漸開始信賴和依靠紐博格林賽道，他們也不希望這里會(huì)掉入深淵當(dāng)中。

然而，有人操縱的修繕工程在2007年幾乎摧毀了這里。巨大的酒店群如雨后春筍般在賽道周圍興建；一個(gè)高聳的室內(nèi)大道突然落成，擠滿了商店、展覽和汽車經(jīng)銷商；據(jù)說，世界上最快的過山車給數(shù)以百萬的游客帶去了歡笑，以及餐廳、博物館也同時(shí)消耗著無數(shù)朋友的錢包。但這是一個(gè)不切實(shí)際并且瘋狂的舉措，他們夸大了游客數(shù)量，并最終向當(dāng)?shù)卣暾埩烁哌_(dá)3億歐元的資助。實(shí)際上沒人來做過那個(gè)超級(jí)過山車，它也從來沒有運(yùn)行，最終它幾乎成為了一個(gè)愚蠢的紀(jì)念碑，這真的很難以置信。

當(dāng)?shù)厝吮硎静荒芾斫猓㈤_始竭力反抗。他們希望稅收被有效地使用，去創(chuàng)建自己的企業(yè)競爭。2010年3月，當(dāng)?shù)卣畬?0年賽道管理權(quán)交由Kai Richter和Jorg Lindner（兩位隨后失敗的獨(dú)立投資人），從那時(shí)開始事情也就有些失控了。

更糟糕的是，由當(dāng)?shù)卣畮椭~博格林賽道的2.54億歐元在2012年成為了債務(wù)。歐盟委員會(huì)調(diào)查認(rèn)為，該項(xiàng)目已經(jīng)超過了5億歐元，被視為“非法政府補(bǔ)貼”。 隨后Capricorn公司依照歐盟委員會(huì)規(guī)定出價(jià)，并且可以還清之前的債務(wù)，讓賽道起死回生，他們有可能讓這個(gè)神奇的地方重新開始。

Adam Osieka是一位賽車手。就連這次約會(huì)他也只有不長的時(shí)間可以接受采訪。他會(huì)在研討會(huì)上指導(dǎo)機(jī)械學(xué)，以及接通各種電話，顯然他需要更多的精力，盡管在過去的一個(gè)月他都在勉強(qiáng)的恢復(fù)體力。我們坐下來進(jìn)行正式的采訪，但Osieka仍然擔(dān)心他糟糕的英語會(huì)在重要的問題點(diǎn)上引發(fā)疑義。所以我們同意經(jīng)過電子郵件進(jìn)行正式的采訪。如果他看起來不是那么輕松，我可能會(huì)寫上他可能有點(diǎn)偏執(zhí)，但是在多年來紐博格林消極的管理中，或許他的謹(jǐn)慎是可以理解的。

他很清楚現(xiàn)在紐博格林是安全的：“我們和合作伙伴德意志銀行有足夠的資金，去繼續(xù)經(jīng)營紐博格林賽道。”所以公眾賽道日將繼續(xù)保持不變？“當(dāng)然！可能單圈費(fèi)用會(huì)更多，但是我們會(huì)給那些購買多圈門票的人一些優(yōu)惠政策。”至于有爭議的賽道卡制度將會(huì)被廢除。然而我們也有一些新點(diǎn)子，那就是在賽道上適當(dāng)?shù)募友b一些照相設(shè)備，以便提高安全系數(shù)?！斑@種高科技裝備總是很貴，大約1000萬歐元，但是這能夠?yàn)檎谫惖郎像Y騁的駕駛者提供一些連續(xù)鏡頭。盡管不是整圈，但它會(huì)存在于某些特殊彎道?！?/p>

更令人驚訝的是，Osieka表示他們會(huì)在公眾賽道日將汽車和摩托車分開。從旁觀者的角度來看似乎并不需要這么做，但是紐博格林作為一條收費(fèi)賽道，就必須開放給所有類型的車輛，就像公共道路一樣。Osieka反駁道：“我們告知?dú)W盟和當(dāng)?shù)卣?，沒有理由不去這么做。安全總是最重要的，這會(huì)盡量避免賽道停業(yè)，我想這對每個(gè)人來說都有好處。通常情況下，人們會(huì)在星期六的上午來到這里，并且從11點(diǎn)開始享受3～4個(gè)小時(shí)賽道時(shí)間。他們是我們的客戶，我們需要為他們不斷改進(jìn)?！绷硗?，那個(gè)超級(jí)過山車會(huì)被拆卸后移至其他地方。

Osieka反復(fù)強(qiáng)調(diào)把客戶放在第一位是非常重要的事情。他比喻現(xiàn)在的情況就像是一個(gè)老年人：反應(yīng)緩慢和傲慢。他模仿拄著拐棍蹣跚前行的樣子，之后提起鼻子劃過空中。然而，他并不打算給賽道日打折扣：“很多人都使用這個(gè)地方，但是沒有人支付應(yīng)該的費(fèi)用。我們不希望抬高價(jià)格，但是賽事組織者和廠商則需要支付相對公平的價(jià)格?！?/p>

最后還有一個(gè)有趣的話題，汽車廠商對于這種聯(lián)合越來越忌憚。作為一個(gè)共同運(yùn)營的項(xiàng)目，這些整車和零部件廠商需要共同承擔(dān)支出和風(fēng)險(xiǎn)。并且這種合作沒有人對其進(jìn)行監(jiān)管。最近的一起事故對于這種合作是一種警醒，因?yàn)槿魏螄?yán)重的傷亡事故會(huì)令整個(gè)集團(tuán)接受法律訴訟。例如說，如果一個(gè)博世公司負(fù)責(zé)做ESP的工程師受傷，那么他的家庭很可能把BMW、奔馳、保時(shí)捷、起亞等企業(yè)一起送上法庭（它們都采用了博世的ESP系統(tǒng)）。這無疑會(huì)令事情更加復(fù)雜。因此，他們無疑會(huì)在為廠商開放的賽道時(shí)間上付出更多，但作為回報(bào)，他們可能希望Capricorn紐博格林股份有限公司承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，并形成某種固定制度，無論是昂貴的攝像系統(tǒng)，還是場地中的種種。這一切仍舊有待協(xié)商，在未來的6個(gè)月內(nèi)對于紐博格林的新主人來說將非常激烈。

Capricorn集團(tuán)在法國、意大利、美國都有駐扎，在英國Basingstoke以及Meuspath工業(yè)園區(qū)和GetSpeed集團(tuán)對立而坐。其主要業(yè)務(wù)在于生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)核心部件、利基（高度專門化的市場）和原型車（F1氣缸、鍛造活塞、齒輪箱內(nèi)核等）。然而，在Meuspath工業(yè)園有一個(gè)完美的碳纖維工廠。GetSpeed公司聞起來刺鼻的橡膠味道，和Capricorn集團(tuán)的安靜而清潔相比形成了很大的反差。這里生產(chǎn)了每一輛保時(shí)捷919 Hybrid的車身，和奧迪RS5的前后擾流罩，工作質(zhì)量令人驚訝。雖然Capricorn集團(tuán)的規(guī)模相對較小，但也無疑加入了一些新主人的職業(yè)基因，當(dāng)然它已經(jīng)融入進(jìn)了GetSpeed公司。Capricorn集團(tuán)的業(yè)務(wù)范圍也關(guān)乎著紐博格林賽道可以向著成功發(fā)展前進(jìn)。

因此，我們是否可以肯定紐博格林被徹底解救了？是的，這里有底氣十足的新團(tuán)隊(duì)，毫無疑問，他們可以為所有人繼續(xù)保留這個(gè)地方的傳統(tǒng)。但是，仍然存在著懸而未決的問題。Capricorn集團(tuán)是否可以吸引F1回歸賽道？賽道又能否適應(yīng)當(dāng)今F1的標(biāo)準(zhǔn)？Capricorn集團(tuán)是否有足夠的錢來解決行業(yè)問題？

中標(biāo)者將在未來三個(gè)季度內(nèi)安排支付三次500萬歐元（第一次是3月31日），在2015年1月1日再支付4500萬歐元，在接下來的四年內(nèi)還需要支付1100萬歐元，以及最初2500萬歐元的投資承諾。從德意志銀行貸款而來的7000萬歐元幾乎覆蓋以上所有資金，我們假設(shè)這將抹去目前歐盟委員會(huì)的所有債務(wù)，但是投資必須來自Capricorn紐博格林公司自己的銀行賬號(hào)。這是一項(xiàng)巨大的工作，也會(huì)有些不穩(wěn)定，但是我們希望紐博格林已經(jīng)轉(zhuǎn)危為安。endprint