呂思達(dá)

明銳在斯柯達(dá)家族中絕對(duì)算得上明星車型，也是斯柯達(dá)旗下最暢銷的車型，幾經(jīng)換代，也讓它在傳承中得到不斷完善

經(jīng)常有朋友讓我推薦一款靠譜的A級(jí)車，他們普遍有很多要求，比如駕乘舒適、空間寬敞、在滿足家用需求的同時(shí)還能兼顧一些商務(wù)用途。這些條件加到一起，你可能會(huì)認(rèn)為給他們推薦一輛合適的車太難了。但思來(lái)想去斯柯達(dá)明銳卻滿足了全部要求，既有沉穩(wěn)、大氣的外觀，駕乘舒適性與空間也不亞于同級(jí)車型，且擁有不錯(cuò)的性價(jià)比。所以它自然成了我的最佳推薦。然而，如今全新斯柯達(dá)明銳的問(wèn)世，除了傳承諸多優(yōu)點(diǎn)之外，在駕駛感受、配置、空間等方面又有了不小的改善，讓我今后推薦時(shí)有了更多的理由。

顯而易見(jiàn)的新變化

在看到全新斯柯達(dá)明銳的第一眼時(shí)，我不禁感嘆道：“它確實(shí)比以前漂亮不少?！避嚿砜瓷先ジ訁f(xié)調(diào)，而斯柯達(dá)的全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言運(yùn)用在這輛全新明銳上也讓它看上去多了幾分時(shí)尚與摩登的感覺(jué)。而仔細(xì)打量細(xì)節(jié)之處，又發(fā)現(xiàn)了它簡(jiǎn)約精致的一面，整體看來(lái)它既傳承了上一代車型大氣、沉穩(wěn)的一面，又增添了幾分時(shí)尚氣息，讓它在外觀方面有了煥然一新的視覺(jué)感受。

不用去看車身長(zhǎng)度與軸距參數(shù)，也能明顯地感覺(jué)到它比以前長(zhǎng)了不少。因?yàn)樗妮S距從上一代的2578mm增加到了2686mm，這是一個(gè)非常明顯的改變。所以此時(shí)我并沒(méi)有像往常一樣先去體驗(yàn)它的駕駛感受，而這看上去長(zhǎng)了不少的軸距，讓我對(duì)體驗(yàn)后排乘坐舒適性有了更大的興趣。對(duì)于身高1.87m的我來(lái)說(shuō)，在A級(jí)車型的后排通常很難找到舒適的坐姿，而當(dāng)坐進(jìn)全新明銳后排時(shí)，卻擁有不錯(cuò)的腿部和頭部空間，此時(shí)副駕上還坐著身高1.75m的同事?？磥?lái)這加長(zhǎng)的軸距和車身長(zhǎng)度著實(shí)起到了不小的作用。舒適的座椅讓我很快就進(jìn)入了昏昏欲睡的狀態(tài)，在半夢(mèng)半醒間，我仿佛感覺(jué)自己是坐在高一級(jí)別的速派之中，因?yàn)樗暮笈趴臻g真的可以與之媲美了，產(chǎn)生這種錯(cuò)覺(jué)也并不奇怪。

舒適與操控并存

體驗(yàn)過(guò)舒適寬敞的后排，還是讓我們進(jìn)入正題吧。它的駕駛感受一定是你更關(guān)心的，全新明銳動(dòng)力方面搭載了EA211平臺(tái)的1.4TSI渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，配合7擋雙離合變速器，這套動(dòng)力組合絕對(duì)算得上是“萬(wàn)金油”，放在任何車型上都能有不錯(cuò)的表現(xiàn)。它的最大輸出功率為110kW/5000rpm，最大扭矩輸出250Nm/1750～3000rpm。底盤懸架方面，采用前麥弗遜獨(dú)立懸架、后扭力梁非獨(dú)立懸架。經(jīng)過(guò)改進(jìn)的懸架具有重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊、占用空間小等特點(diǎn)，這不僅增強(qiáng)了懸架的靈敏性，同時(shí)減輕重量后還能提高燃油經(jīng)濟(jì)性，緊湊的設(shè)計(jì)也為駕駛艙和行李廂提供了更多的空間。

了解過(guò)動(dòng)力及底盤懸架的基本信息之后，讓我們來(lái)說(shuō)說(shuō)它的實(shí)際駕駛感受。輕盈、舒適是這輛全新明銳傳遞給我最大的感受，無(wú)論底盤懸架還是轉(zhuǎn)向感覺(jué)，都很輕盈且靈敏，輕盈而富有韌性的路感可能是來(lái)自于底盤懸架輕量化的改善。據(jù)上海大眾斯柯達(dá)官方資料所示，他們還針對(duì)中國(guó)路況及中國(guó)客戶對(duì)舒適性的需求做了大量的本地化懸架匹配工作，既保證了歐系車操控好的特點(diǎn)，又兼顧了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)舒適性的要求。上海大眾斯柯達(dá)為我們營(yíng)造的舒適感并非傳統(tǒng)意義上的“軟”，因?yàn)檩^軟的懸架在帶來(lái)舒適性的同時(shí)會(huì)極大地影響操控感受，而想達(dá)成舒適性也不是只有將懸架變軟這一種辦法，懸架的材質(zhì)、結(jié)構(gòu)以及調(diào)校都可能改變它所傳遞出的感受。而全新明銳所營(yíng)造出的舒適感是一種極富彈性的韌勁，那種感覺(jué)就好像是用手指去敲打一個(gè)裝滿水的圓形玻璃杯，力道被均勻的擴(kuò)散到水面當(dāng)中。

為了證明全新明銳在擁有較好舒適性的同時(shí)，依然具有不錯(cuò)的操控性，第二天的試駕被安排在上海天馬山賽車場(chǎng)。賽道駕駛畢竟會(huì)將一輛車的性能展露無(wú)遺，在舒適的駕駛感受下，它的操控性到底怎樣，在賽道中一試便會(huì)得到答案。起初大家并沒(méi)有對(duì)全新明銳在賽道中的表現(xiàn)抱有太多期望，因?yàn)樗吘怪皇且惠vA級(jí)車，但試駕教練的一番話讓我對(duì)在賽道上體驗(yàn)它有了一絲期盼，“不是什么車都能下賽道，而全新明銳能在賽道里讓大家體驗(yàn)必定有它的原因?！甭?tīng)起來(lái)倒是有些道理，讓我對(duì)在賽道上駕駛?cè)旅麂J開(kāi)始躍躍欲試了。

一圈試乘下來(lái)，試駕教練對(duì)車輛激烈的駕駛，已經(jīng)讓我對(duì)它的操控表現(xiàn)有了全新的改觀，也令我在賽道上駕駛它提供了更多的信心。經(jīng)過(guò)一圈對(duì)賽道的熟悉之后，我開(kāi)始試著用我自己所能接受的極限方式?jīng)_過(guò)每一個(gè)彎角。駛出維修區(qū)后我毫不猶豫地一腳地板油，動(dòng)力噴薄而出，當(dāng)進(jìn)入第一個(gè)入彎點(diǎn)前時(shí)速已經(jīng)接近130km/h，彎前一腳重剎后，我已經(jīng)無(wú)暇顧忌入彎的時(shí)速，僅憑自己的視覺(jué)感受來(lái)控制入彎的車速，剩下要做的只是轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，將車頭指向彎心的方向，與此同時(shí)我感覺(jué)到車輪死死地咬住地面，車輛并沒(méi)有出現(xiàn)令人不安的側(cè)傾，甚至都沒(méi)有出現(xiàn)一點(diǎn)響胎的聲音，通過(guò)彎心后我將油門一腳到底，全油門出彎，車輛很穩(wěn)健地從彎心中沖了出去，沒(méi)有任何滑動(dòng)，循跡性良好。此時(shí)時(shí)速表的指針已接近80km/h，如此的表現(xiàn)對(duì)于一輛A級(jí)車來(lái)說(shuō)，真的有些讓人難以置信，充沛的動(dòng)力表現(xiàn)和很高的底盤極限都令我對(duì)這輛全新明銳刮目相看。

配置豐富亮點(diǎn)多

除了出色的駕控表現(xiàn)和良好的乘坐舒適性以外，全新明銳的配置方面也是亮點(diǎn)頗多，最值得一提的便是它全新配備的一體式琉黑全景天窗，天窗寬981mm、長(zhǎng)821mm，其有別于大多全景天窗只可傾斜開(kāi)啟的模式，還可以平移開(kāi)啟，最大開(kāi)啟范圍可到B柱位置，透光面積是普通天窗的1.5倍，如此配置在同級(jí)別車型中極為少見(jiàn)。另一項(xiàng)配置便是一塊5.8英寸的高精度接近感應(yīng)式觸屏，能實(shí)現(xiàn)多媒體播放與智能導(dǎo)航功能。其中MIB多媒體系統(tǒng)還可以通過(guò)觸屏對(duì)車輛的多項(xiàng)功能進(jìn)行設(shè)置，例如燈光、空調(diào)、門窗鎖等功能。此外，全新明銳還可以支持藍(lán)牙電話和藍(lán)牙音樂(lè)播放等功能，這套智能娛樂(lè)系統(tǒng)完全達(dá)到了豪華車的配置水平。同時(shí)座椅加熱、分區(qū)空調(diào)、電動(dòng)座椅記憶、智能感應(yīng)鑰匙、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、智能泊車輔助系統(tǒng)等功能都配備在了這輛全新明銳上。雖然全新明銳沒(méi)有以同級(jí)別車慣用的“越級(jí)體驗(yàn)”作為宣傳口號(hào)，但無(wú)論從空間、舒適性、配置、駕控感受等方面，都將“越級(jí)體驗(yàn)”延伸到了整車的每個(gè)細(xì)微之處。endprint