虞宗霖

跟方程式賽車一樣，它沒(méi)有門，

當(dāng)我努力地“鉆”進(jìn)KTM X-BOW GT

這個(gè)“大玩具”的駕駛座艙后，感覺(jué)一屁股坐在了地上，

但我知道，我可以READY TO RACE了！

有人說(shuō)，會(huì)撒嬌的女人是男人的克星?？墒钱?dāng)我在北京車展現(xiàn)場(chǎng)第一眼看到KTM X-BOW GT的時(shí)候，我覺(jué)得女人什么的，都已經(jīng)是浮云了。

即使當(dāng)時(shí)KTM的展臺(tái)毗鄰科尼塞克展臺(tái)，毗鄰科尼塞克價(jià)值數(shù)千萬(wàn)元的ONE：1超級(jí)跑車，但如果讓我選擇，我還是想第一時(shí)間去體驗(yàn)一下這款KTM X-BOW GT。因?yàn)橄啾戎拢?KTM X-BOW GT所彰顯出來(lái)的那種攻擊性和戰(zhàn)斗精神，更讓人欲罷不能。

就在兩天之后，我終于如愿以償了。在北京工人體育館一個(gè)特別設(shè)置的場(chǎng)地上，KTM準(zhǔn)備了一臺(tái)KTM X-BOW和一臺(tái)KTM X-BOW GT（帶擋風(fēng)玻璃，可合法上路）提供了試駕。

最裸露最性感的車身外形

這玩意兒真的能在路上駕駛嗎？這囂張的外形跟一個(gè)“怪獸”似的，會(huì)不會(huì)嚇著路人？估計(jì)很多人開(kāi)始都會(huì)抱著這樣的疑問(wèn)。的確，KTM X-BOW GT跟我們平常所熟悉的能上路駕駛的汽車有很大的不同，這都是因?yàn)槠滠嚿淼睦饨呛途€條過(guò)于激進(jìn)，裸露在外的東西過(guò)多引起的，如它的碳纖維底盤和懸架都暴露在外，以及車身上隨處可見(jiàn)的碳纖維部件，處處散發(fā)著它的不同尋常。

作為全球第一輛全車身使用碳纖維車架并符合3級(jí)方程式標(biāo)準(zhǔn)的量產(chǎn)車，其實(shí)說(shuō)它是一款賽車更合適，因?yàn)榭梢圆挥萌魏胃难b，KTM X-BOW GT就可以直接下賽道去狂飆，但KTM X-BOW GT確實(shí)已經(jīng)正式獲得了公路駕駛的執(zhí)照，可以合法上路行駛。

只不過(guò)，在真正的試駕過(guò)后，才會(huì)發(fā)現(xiàn)，KTM X-BOW GT的天堂，還是在賽道上。

最原始最純粹的操縱快感

跟方程式賽車一樣，KTM X-BOW GT沒(méi)有門，當(dāng)我努力地“鉆”進(jìn)這個(gè)“大玩具”的駕駛座艙后，就感覺(jué)一屁股坐在了地上，但我知道，我可以READY TO RACE了！

既然進(jìn)入到了這個(gè)“大玩具”里，就得知道這個(gè)大玩具的玩法。先來(lái)說(shuō)說(shuō)它的座椅吧，KTM X-BOW GT的座椅是完全固定的，不能前后或者上下移動(dòng)，碰上腿不夠長(zhǎng)的怎么辦？比如我這樣的。沒(méi)關(guān)系！雖然座椅不能調(diào)節(jié)，但是油門、剎車和離合器踏板這“三大件”是可以整體向前或者向后來(lái)調(diào)節(jié)的，這樣一來(lái)，每個(gè)駕駛者都能找到適合自己的駕駛姿勢(shì)。當(dāng)然，因?yàn)槊總€(gè)人的體型不一樣，KTM X-BOW GT除了可以提供三種不同型號(hào)的賽車座椅之外，也可以根據(jù)客戶的身材定做賽車座椅，以實(shí)現(xiàn)最好的包裹性。

調(diào)好腳踏板，綁好四點(diǎn)式安全帶。接下來(lái)如何“著車”也是頗有講究的。通常我們都已經(jīng)習(xí)慣了用鑰匙一擰或者是直接一鍵啟動(dòng)的方式，但在KTM X-BOW GT上，就要復(fù)雜一些了。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，有小一套程序。在中央扶手處，有一前一后兩個(gè)按鍵“STOP”和“START”，同時(shí)踩住離合器和剎車踏板，按下“START”按鍵，車輛并不會(huì)點(diǎn)火，此時(shí)液晶儀表盤會(huì)亮起來(lái)，并會(huì)提問(wèn)“READY TO RACE？ ”這時(shí)按下方向盤上的“MODE”鍵選擇模式，然后再按下“START”按鍵方能啟動(dòng)賽車。

KTM X-BOW GT的動(dòng)力源自于其搭載的奧迪2.0TFSI四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)準(zhǔn)版動(dòng)力輸出是210kW（285hp），根據(jù)調(diào)校的不同，動(dòng)力輸出可從285hp一直到450hp，我們?cè)囻{的是一款標(biāo)準(zhǔn)版。由于KTM X-BOW GT提供有很豐富的個(gè)性化定制，擁有超過(guò)100種零部件及多種車身顏色選擇，因此包括動(dòng)力系統(tǒng)、外觀顏色，花紋圖騰，個(gè)人名牌等體現(xiàn)個(gè)性的標(biāo)簽，奧地利工廠都可以為車主獨(dú)身定制，打造專屬于自己的個(gè)性化的 “大玩具”。

210kW（285hp）的動(dòng)力輸出，相比較于一些超級(jí)跑車而言，似乎不算什么，不值得炫耀，但別忘了KTM X-BOW GT的車重只有847kg！如果從功率重量比來(lái)衡量，它甚至要超出像GTR這樣的超跑，足以預(yù)見(jiàn)到它的加速性能。

在我們?cè)囻{的小場(chǎng)地上，設(shè)置了蛇形穿樁、L形彎道和8字繞彎等項(xiàng)目。KTM X-Bow GT的脾氣非常的暴躁，它的提速太快了。在這個(gè)狹窄的場(chǎng)地里，6擋手動(dòng)變速器極少能有機(jī)會(huì)使用到3擋。雖然場(chǎng)地限制沒(méi)法去體驗(yàn)這款KTM X-BOW GT百公里加速僅需4.1s的速度感，然而現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置的這幾個(gè)項(xiàng)目卻也讓駕駛者很是過(guò)癮。

水平推桿的懸架，這種在方程式賽車上才能看到的懸架方式，使用在KTM X-BOW GT身上，可以實(shí)現(xiàn)超低的底盤及絕好的路感，讓人有種駕駛卡丁車般的感覺(jué)，在快速的蛇形穿樁和8字繞彎時(shí)，也大大增強(qiáng)駕駛者在彎道中去對(duì)抗G值的能力，可以體驗(yàn)到更為極限的狀態(tài)。中置后驅(qū)的布局，420Nm的扭矩，稍有不注意就非常的容易漂移，因?yàn)镵TM X-BOW GT幾乎沒(méi)有電子輔助系統(tǒng)，連ABS都沒(méi)有，也沒(méi)有牽引力控制系統(tǒng)，有車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，對(duì)于這樣一款跑車來(lái)說(shuō)，確實(shí)需要一個(gè)非常勇敢的人來(lái)挑戰(zhàn)。

駕駛KTM X-BOW GT，并不是一件輕松的事兒，除了加速非常的輕松。不過(guò)，對(duì)于KTM X-BOW GT而言，舒適性顯得是那么的不重要，駕駛樂(lè)趣才是它惟一追求的。為了追求賽車般的很原始的操縱快感，KTM X-BOW GT在轉(zhuǎn)向、剎車、換擋等方面的調(diào)校都是力求最真實(shí)的回饋。它的轉(zhuǎn)向比非常的大，幾乎是1：1，所以在轉(zhuǎn)向時(shí)并不需要像駕駛普通車輛那樣方向盤需要轉(zhuǎn)動(dòng)很大的角度，但方向盤的感覺(jué)是非常的沉，尤其是低速狀態(tài)，簡(jiǎn)直就是體力活。剎車同樣如此，是完全按賽車踏板去調(diào)試，你剎車的力度及踏板的反饋力度是完全正比的，非常的真實(shí)，也非常的費(fèi)力，當(dāng)然，操控起來(lái)也會(huì)更加精準(zhǔn)。KTM X-BOW GT的換擋桿很短小，但換擋的感覺(jué)太迷人了，每次換擋時(shí)那很有重金屬感“嘡”的一聲，你似乎都能感受來(lái)自傳動(dòng)齒輪的撞擊聲，就像是戰(zhàn)鼓在擂動(dòng)，太吸引人了。

這完全是一種純機(jī)械的感受，一種最直接、最純粹也是最原始的操縱快感。這種快感，它根植于男人內(nèi)心的深處，平時(shí)很少有機(jī)會(huì)裸露，而這次在KTM X-BOW GT的面前，已經(jīng)完全不需要偽裝了，只需要盡情的享受。

ARE YOU READY TO RACE？

KTM X-BOW GT確實(shí)是一款很讓人享受的車，而且是一款可以讓更多人有機(jī)會(huì)享受到的超級(jí)跑車，入門級(jí)139萬(wàn)元的售價(jià)，與其他超跑相比，性價(jià)比還是極高的。

但前提是，你得夠狂熱，你得夠運(yùn)動(dòng)，你得夠勇敢，當(dāng)然啦，口袋里也得有足夠的錢，如果你都具備了，就別猶豫了，中國(guó)超級(jí)跑車的KTM時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，你準(zhǔn)備好了嗎？

ARE YOU READY TO RACE？endprint