衛(wèi)東

凱迪拉克CTS在美國素有“駕駛者之車”的美譽(yù)，最新一代凱迪拉克CTS又能為我們帶來什么呢？

在過往的110年歷史中，凱迪拉克品牌始終追求為消費(fèi)者帶來具有優(yōu)異駕控體驗(yàn)及安全性能的豪華產(chǎn)品，在越過新世紀(jì)曙光之后的第二年，凱迪拉克成功推出了CTS，為世人帶來了一款將動(dòng)力性、操控性、舒適性完美結(jié)合的經(jīng)典產(chǎn)品。CTS獨(dú)一無二的靈感源自世界頂尖建筑風(fēng)格和經(jīng)典鉆石切割面概念的銳利線條，打破了當(dāng)時(shí)其他頂級(jí)豪華轎車圓潤的設(shè)計(jì)格調(diào)，成萬眾焦點(diǎn)。CTS是凱迪拉克的驕傲，不僅問世第一年就在美國市場狂攬近4萬輛的驚人銷量，而且還獲得多項(xiàng)榮譽(yù)大獎(jiǎng)。如今隨著最新一代CTS來到中國，勢必會(huì)帶來新的一波凱迪拉克行情，下面我們就來看看CTS到底有哪些吸引你的亮點(diǎn)。

后工業(yè)時(shí)代的美學(xué)典范

全新一代CTS之美體現(xiàn)在它的前瞻設(shè)計(jì)上，不但更加突出凱迪拉克家族的DNA，整車加長106mm后視覺上延展了車身比例。新造型使車身變得修長的同時(shí)也使其更具動(dòng)感效果。貫穿式高腰線設(shè)計(jì)營造側(cè)面一體效果，展現(xiàn)視覺縱深感和連貫性，進(jìn)一步演繹“鉆石切割”設(shè)計(jì)語言。傾角的A柱造型和流暢的C柱線條使車身頂部造型更加修長，形成了轎跑式車頂線條，再加上整車降低37mm，讓側(cè)面造型更顯流暢。多層雕嵌立體格柵延續(xù)凱迪拉克傳統(tǒng)經(jīng)典的盾形設(shè)計(jì)，尺寸加大，采用四層鑲嵌工藝，復(fù)雜的多層立體工藝讓藝術(shù)融入整個(gè)前臉造型。

前臉大燈造型借鑒概念車Ciel設(shè)計(jì)理念，采用鍍鉻格柵拉寬設(shè)計(jì)，營造動(dòng)感寬體視覺感受。大燈組及保險(xiǎn)杠前唇處線條同車身側(cè)面線條融合一體，形成前側(cè)一體化造型，營造出獨(dú)特的線條設(shè)計(jì)，視覺立體感更強(qiáng)。剛勁飽滿的4條發(fā)動(dòng)機(jī)蓋線條同前格柵融合，拉伸視覺，讓車頭充滿肌肉感的美式修長線條，雕塑感更強(qiáng)。采用鑲嵌式鍍鉻門窗飾條，創(chuàng)造外觀細(xì)節(jié)豪華質(zhì)感。車身外部使用182顆LED光源燈形成高辨識(shí)度外部燈光組合，創(chuàng)造夜間絢麗家族式識(shí)別效果。黑色鋼琴烤漆裝飾同LED轉(zhuǎn)向燈組營造鉆石立體切面，再加上閃電形LED直列日間行車燈形成結(jié)合光學(xué)幾何投影效果，構(gòu)造出華麗的效果和豐富的層次感。直列飛翼式尾燈組采用導(dǎo)光式LED設(shè)計(jì)，運(yùn)用多層材質(zhì)拼合工藝，夜間極具視覺沖擊力。

將駕控氛圍添加藝術(shù)效果

豪華運(yùn)動(dòng)內(nèi)飾氛圍首先讓你感觸的是運(yùn)動(dòng)座艙，選用賽車級(jí)碳纖維飾板以及更多拋光鍍鉻裝飾件后顯得動(dòng)感十足；戰(zhàn)斧形三輻方向盤、鎂合金立體換擋撥片、鋁合金運(yùn)動(dòng)踏板等無處不在的運(yùn)動(dòng)元素營造動(dòng)感氛圍；20向調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)座椅，從腿部支撐到腰托調(diào)節(jié)，帶來全方位最貼身乘坐角度，側(cè)方運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)型支撐帶來更為舒適駕乘體驗(yàn)；排擋桿增加創(chuàng)新按鈕式“M擋”設(shè)計(jì)，帶來運(yùn)動(dòng)化駕駛感受。觸控科技領(lǐng)銜功能性配置，觸感式電動(dòng)杯架、翻轉(zhuǎn)式控制面板打造高科技感座艙；超廣角全景式天窗以及無框防眩目后視鏡，營造開闊舒適氛圍，眼界更加開拓；采用劇院級(jí)雅致內(nèi)飾氛圍燈，冷色調(diào)光源與內(nèi)飾材質(zhì)完美呼應(yīng)，迎賓踏板凱迪拉克徽標(biāo)采用氛圍燈設(shè)計(jì)，帶來更加尊崇的夜間駕駛體驗(yàn)。在展現(xiàn)科技感的同時(shí)豪華也是必須的，Cut & Sewn大師級(jí)包裹工藝，觸手可及之處，皆由皮質(zhì)包覆，豪華感油然而生。

在全新一代CTS俊朗的外表下

輕量化科技走到今天，在CTS上會(huì)有怎樣的體現(xiàn)呢，就像發(fā)現(xiàn)之旅，工程師帶我們走進(jìn)了車身材料的核心技術(shù)。對于一款豪華運(yùn)動(dòng)轎車來說1689kg的車重確實(shí)不重，其原因就在于同級(jí)最佳輕量化技術(shù)。大量采用輕量化材料，包括鋁質(zhì)儀表盤框架、鎂鋁合金機(jī)蓋、鋁合金避振上支架、鋁合金前保險(xiǎn)杠、前鋁合金副車架等，CTS還是通用汽車首次在量產(chǎn)車上使用輕量化鋁質(zhì)車門。大量運(yùn)用輕量化技術(shù)提升整車性能和能耗效率，較上一代車身減重7%，車體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度提升40%。通過輕量化材質(zhì)的鋁質(zhì)前懸架、避振塔及車身鋁合金運(yùn)用，配合電池后置實(shí)現(xiàn)接近完美的50：50前后配重，降低車輛起步抬頭和制動(dòng)點(diǎn)頭的同時(shí)，避免轉(zhuǎn)向不足及過度，打造精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向，為完美操控打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

不止于美的震撼性能

豪華轎車凱迪拉克CTS在美國素有“駕駛者之車”美譽(yù)，這表明了其在操控和動(dòng)力性能上的卓越。首先CTS配備了“沃德十佳”2.0T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)到203kW，最大扭矩升至400Nm，無論最大功率還是升功率都超越同級(jí)競爭對手。充足的動(dòng)力使其從靜止加速到100km/h的加速時(shí)間僅6.6s。CTS還擁有著名的高強(qiáng)度Sigma后輪驅(qū)動(dòng)底盤，其第三代MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸架以每秒1000次的頻率偵測路面狀況并實(shí)時(shí)調(diào)整懸架阻尼系數(shù)，在任何路況下都能確保車輛擁有最佳抓地力。全系標(biāo)配Brembo高性能剎車系統(tǒng)，鋁鎂合金卡鉗配合四活塞呈現(xiàn)對稱布局，重量輕、散熱效果更佳、制動(dòng)距離大幅縮短。剎車碟采用碳氮共滲技術(shù)，耐腐蝕，提升制動(dòng)平順性。

在操控上可以體驗(yàn)到CTS的主控?fù)Q擋撥片+多種駕駛模式。采用撥片換擋方式同時(shí)，還提供自動(dòng)、運(yùn)動(dòng)、手動(dòng)、防滑、換擋撥片5種駕駛模式調(diào)節(jié)，并配合創(chuàng)新按鈕式“M擋”設(shè)計(jì)，帶來運(yùn)動(dòng)化駕駛感受。前懸采用雙球節(jié)式麥弗遜懸架，下擺臂為上下雙支點(diǎn)鏈接，提升操控性能，兼顧駕駛的平順性及舒適性；后懸采用5連桿獨(dú)立懸架，在多連桿上、下控制臂外增加能支撐橫向負(fù)荷的橫桿，使其舒適性和操控性更加出色，以上帶來穩(wěn)健懸架結(jié)構(gòu)。CTS還配備了超跑級(jí)高性能運(yùn)動(dòng)輪胎及輪圈，超大的多輻式18寸輪圈配合倍耐力P Zero超跑級(jí)高性能防爆輪胎，超越同級(jí)的大尺寸輪圈與高性能輪胎，全面提升運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)。

除了激烈操控還有舒適享受

智能泊車正在普及，CTS也不例外，配備了APA智能泊車系統(tǒng)，12個(gè)UPA傳感器探測車身周圍的障礙物和可泊空間；專用APA模塊計(jì)算泊車空間及路徑，并自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤控制車輛進(jìn)入停車位，駕駛者僅需通過剎車控制車速并根據(jù)儀表盤上的提示換擋就可以完成泊車。

全新一代CTS擁有全車10氣囊安全防護(hù)，同級(jí)惟一全系標(biāo)配膝部安全氣囊，同級(jí)領(lǐng)先后排側(cè)安全氣囊，主動(dòng)智能偵測氣囊數(shù)量超越同級(jí)。CTS的ESS強(qiáng)化安全策略包括全方位盲區(qū)雷達(dá)監(jiān)測系統(tǒng)和業(yè)內(nèi)惟一的座椅震動(dòng)預(yù)警，能提供前方碰撞預(yù)警、車道偏移預(yù)警、超聲波前后駐車輔助等功能。

怎樣才能打造出最舒適的環(huán)境？CTS采取整車隔音降噪工程（NVH），全車身采用多種隔音材料及工藝，打造靜謐座艙空間的同時(shí)，BOSE 第二代 CenterPoint?環(huán)繞音響：全新一代CTS配備13個(gè)高效能揚(yáng)聲器，配合高效節(jié)能型功放，極速中也能盡享至臻音效。同時(shí)還配備了BOSE ANC主動(dòng)降噪靜音技術(shù)：通過車內(nèi)音響系統(tǒng)發(fā)出的反相波，有效抵消傳入車內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲等，配合超低風(fēng)噪車身造型與Audio Pilot?噪聲補(bǔ)償技術(shù)，實(shí)現(xiàn)更加靜謐的車內(nèi)環(huán)境。

CTS也帶來了凱迪拉克CUE移動(dòng)互聯(lián)體驗(yàn)，由12.3英寸全彩可編程儀表盤、8英寸中控電容屏面板、全彩HUD飛航顯示儀組成，擁有震撼視覺表現(xiàn)，提供海量信息。運(yùn)用多點(diǎn)觸控、接近感應(yīng)、觸覺反饋等前沿科技，配合方向盤五維控制鍵及語音識(shí)別系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)直覺操作。這套系統(tǒng)不但可與10種藍(lán)牙設(shè)備及USB、SD卡、MP3播放器等相連接，還能實(shí)現(xiàn)人車遠(yuǎn)距監(jiān)控，利用強(qiáng)大通訊科技實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)測操控車輛。全新My Cadillac手機(jī)應(yīng)用包括無憂駕駛、用車提醒、安吉星對接、品牌分享、經(jīng)銷商、個(gè)性化等六大塊15項(xiàng)功能。顯然CTS已經(jīng)跨入電子時(shí)代。

CTS的技術(shù)亮點(diǎn)展現(xiàn)得差不多了，你感受到CTS的技術(shù)大潮了嗎？總之，CTS是體現(xiàn)了凱迪拉克家族一脈相承的高科技與高規(guī)格配置相融合的風(fēng)范。endprint