王秉剛

在國內(nèi)外對美國特斯拉電動(dòng)汽車一片熱捧聲中，我國比亞迪汽車公司的插電式混合動(dòng)力汽車——“秦”脫穎而出，截至今年4月底，“秦”已經(jīng)累計(jì)銷售2023輛，是同期新能源汽車銷售量最多的一款產(chǎn)品，約占總量的1/3，成為我國自主研發(fā)的新能源汽車的佼佼者。據(jù)公司介紹，目前還有各地訂單逾萬輛，比亞迪的西安裝配廠與惠州的電池工廠正在努力生產(chǎn)，來滿足市場需求。

比亞迪公司在2010～2012年節(jié)能與新能源汽車示范期間，推出了數(shù)百輛F3DM混合動(dòng)力汽車，成為我國第一個(gè)靠自己研發(fā)走上市場的插電式混合動(dòng)力汽車。在我國插電式混合動(dòng)力汽車無論對生產(chǎn)企業(yè)還是消費(fèi)者都是新事物，通過對F3DM車型的使用，這些消費(fèi)者成了第一批吃螃蟹的人，比亞迪公司也收集到了大量的實(shí)際信息，為第二代產(chǎn)品“秦”的研發(fā)提供了極為寶貴的改進(jìn)設(shè)計(jì)資料。

“秦”在充滿電的情況下，可以純電行駛70km，根據(jù)許多機(jī)構(gòu)對私人用車?yán)锍痰慕y(tǒng)計(jì)結(jié)果，這個(gè)里程可以滿足80%以上的日行駛里程需要，也就是說，在保證每天充足一次電的情況下，“秦”就可以當(dāng)一輛純電動(dòng)汽車使用，不需要使用燃油。此外，110kW的電機(jī)功率也能夠提供城市工況下足夠好的動(dòng)力性。

為了滿足其余日行駛里程的出行需要，“秦”可以在混合動(dòng)力模式下工作，其平均油耗也只有6.5L/100km，節(jié)油效果也相當(dāng)不錯(cuò)，有比普通燃油車更長的續(xù)駛里程。由于有一個(gè)1.5L的渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)一起出力，聯(lián)合的最大功率可以達(dá)到217kW，從0加速到100km/h的時(shí)間僅需5.9s，達(dá)到了運(yùn)動(dòng)型汽車的水平，汽車最高車速也可以達(dá)到185km/h，這種優(yōu)良的加速性也能讓消費(fèi)者體驗(yàn)到這種車型高動(dòng)力性的表現(xiàn)，會(huì)讓一些年輕人喜愛。

從以上所述，可以看到“秦”的設(shè)計(jì)理念是經(jīng)過仔細(xì)推敲的。在目前消費(fèi)者對純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程持有疑慮的情況下，尤其是對于第一次購買汽車的家庭，如果想買一輛新能源汽車，“秦”會(huì)成為他們很好的備選。我們應(yīng)該為“秦”的成功叫好，期盼它在國內(nèi)市場成為熱銷產(chǎn)品，在未來參與國際競爭，在世界新能源汽車領(lǐng)域占有一席之地，為中國人爭氣。

遺憾的是，我們有一些人，對外國人的創(chuàng)新百般推崇，對國內(nèi)的創(chuàng)新卻毫無熱情，甚至排斥。我一點(diǎn)不反對虛心學(xué)習(xí)國外好的東西，我還主張適當(dāng)開放新能源汽車市場，引入競爭對手，但是我堅(jiān)決反對媚外排內(nèi)的洋奴思維。此外，目前有個(gè)別新能源汽車推廣城市制定了排斥插電式混合動(dòng)力汽車的政策，表面理由是為了城市空氣更清潔，只鼓勵(lì)純電動(dòng)汽車推廣，限制消費(fèi)者選擇插電式混合動(dòng)力汽車的權(quán)利，其實(shí)恐怕是有拿不到桌面上狹隘的地方保護(hù)緣故吧？endprint