蒲松濤　陳小洪

我不假思索地取了這個標(biāo)題，回過頭來再讀一遍的時候連自己都笑了。本次試駕英菲尼迪Q50我約了兩個妹子同行，妹子的興奮勁兒那就別提了。我私人曾經(jīng)做過一個小調(diào)查，中國人最喜歡的豪車?yán)?，英菲尼迪排名第三，這也不難解釋為啥妹子會毫不猶豫地跟著我兜風(fēng)了。

運(yùn)動設(shè)計性感十足

初次看到Q50是在運(yùn)通英菲尼迪的4S店里，我假裝大款傍著妹子看車。我問妹子：喜歡嗎？喜歡它哪點？妹子說賦有肌肉感的前引擎的隆起設(shè)計，特別有男人味，且運(yùn)動且低調(diào)。

但我覺得尾部的性感更加重要，就像一個女人似的凹凸有致，讓人看了有沖動的感覺。領(lǐng)先同級的LED后尾燈，提高了整車的檔次感，左右雙排的排氣尾管也具有強(qiáng)烈的視覺沖擊力。

內(nèi)飾黑色運(yùn)動的風(fēng)格中，兩塊超大的彩色屏幕立馬吸引了我。兩塊觸摸屏？太奢侈了吧？據(jù)了解，這兩塊屏幕均為8英寸高清屏幕，搭載了英菲尼迪新一代的人機(jī)交互智能系統(tǒng)Infiniti InTouch，各種信息一目了然。這分明就是土豪級別配置啊。

自然吸氣

有渦輪增壓的推背感

駛出4S店的時候我接到另一個妹子的電話，她得知我今天駕駛Q50，要來湊湊熱鬧。好嘛，我這就去接。這臺具有3.7L V6發(fā)動機(jī)的運(yùn)動型轎車停在妹子面前，立刻贏得一聲贊嘆。

我暗喜，因為Q50可以根據(jù)駕駛員的喜好來隨意匹配車輛的動力和懸掛的軟硬，展示Q50的魅力并不是難事。使用Personal模式，這臺3.7L V6發(fā)動機(jī)并沒有表現(xiàn)出傳統(tǒng)自然吸氣的溫柔，初踩油門略顯線性，1秒以后強(qiáng)大的推背感隨即而來。兩個妹子發(fā)出陣陣尖叫，包括我也都深深被這種力量按在了座椅里，這種感覺雖不及奔馳C63 AMG，但體會極為相似。

Q50采用了7速手自一體變速箱，平順感沒得話說。不知大家注意沒有，Q50的轉(zhuǎn)速表在7500rpm才達(dá)到紅線，最高值為9000rpm。瞬間就熱血沸騰了有沒有？

操控穩(wěn)健

不會讓你手心出汗

除了Personal個性設(shè)置，還有Sport、Standard、Eco、Snow模式可供選擇。同時，Q50前交叉臂、后多連桿獨立懸掛和前后橫向穩(wěn)定桿給了我無比的信心。全球首創(chuàng)的主動車道控制系統(tǒng)ALC也是一大亮點，能夠在一些特殊突發(fā)情況下給予駕駛者最全面的提醒和保護(hù)。

最后說說轉(zhuǎn)向。大家玩過帶方向盤的賽車游戲吧？與游戲的模擬方向盤一樣，Q50的方向盤傳遞的只是電信號。估計有朋友會問，那么方向盤不是成為接近零阻尼的轉(zhuǎn)向信號了？理論上是可以這樣設(shè)計的，但為了模擬傳統(tǒng)的方向盤路感，設(shè)計者花了7年的時間去研究模擬實際路面的反饋力度，特別是飄移、失控等非常規(guī)駕駛時的方向盤反饋。一句話：不能讓駕駛者覺得這是在玩游戲方向盤嘛。