楊育峰，彭春燕

(貴陽公路管理局)

1 做好冬季低溫施工的準備工作

(1)健全施工隊伍組織體系。在施工前落實質(zhì)量管理責(zé)任制，明確各部門、各施工管理人員的職責(zé)，提高施工管理人員對冬季低溫施工的重視程度，確保嚴格按照設(shè)計標準和有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范進行施工。選用施工技術(shù)過硬的施工隊伍，對施工隊伍進行科學(xué)組織、合理協(xié)調(diào)以及實時監(jiān)督，提高施工隊伍的工作效率和利用率。

(2)制定施工預(yù)案和運輸方案。根據(jù)施工階段可能出現(xiàn)的各種突發(fā)情況制定施工預(yù)案，降低突發(fā)情況對正常施工造成的影響;施工前，規(guī)劃瀝青混凝土的運輸線路，科學(xué)確定運輸方案，力求縮短運輸距離、減少運輸時間。

(3)落實施工保障措施。在施工現(xiàn)場設(shè)置專人負責(zé)統(tǒng)一調(diào)度瀝青拌料，做到定時、定量、定車組織供應(yīng)，確保供料滿足施工進度要求;施工管理人員要強化施工機械設(shè)備管理，確保各種施工機械設(shè)備在施工前配備齊全，并做好機械設(shè)備保養(yǎng)、維護工作，尤其要對運輸瀝青混合料的車輛采取相應(yīng)的保溫措施;認真檢驗施工路基、墊層、基層，對軟弱土基或翻漿路段進行壓實攤鋪處理，做好路基下承層的防潮工作，確保路基表面無凍結(jié)、干燥等問題;強化對施工過程中的天氣狀況監(jiān)控，根據(jù)天氣狀況確定施工時間、分配施工工作。如，在冬季溫度低于10 ℃或有大風(fēng)時，要立即停止施工，鋪筑時間宜選擇在10 點～15 點之間，確保天氣溫度滿足鋪筑要求。

2 選料與拌和控制

(1)選料。在冬季低溫條件下進行瀝青混凝土路面施工，選料與拌和都必須嚴格按照JTG F－2004 規(guī)范的要求進行。由于工程所在地的最低氣候溫度為2 ℃，故此可選用陰離子乳化瀝青作為原材料，同時應(yīng)當(dāng)確保瀝青的稠度較低，并在拌和過程中控制好瀝青的用量，在減薄瀝青膜厚度的同時，應(yīng)確保礦料表面被瀝青完全包裹，借此來提高結(jié)構(gòu)瀝青所占的比例，這有助于增強瀝青混凝土的強度和穩(wěn)定性。由于瀝青是瀝青混凝土路面中的關(guān)鍵材料之一，在瀝青標號的選擇上應(yīng)當(dāng)充分考慮以下因素:路面等級、交通荷載狀態(tài)、氣候條件、施工工藝等等。對于沒有特殊要求的工程可以采用標號為AH－70 的瀝青，這種瀝青具有稠度小、低溫條件下延展度大等優(yōu)點，符合冬季低溫施工選材的技術(shù)要求。需要注意的是，在瀝青存儲時，應(yīng)當(dāng)確保儲存罐的溫度在130 ～150 ℃這一區(qū)間范圍內(nèi)。瀝青用量可以采用上限值，這樣能夠提高瀝青的飽和度，從而減低瀝青路面的空隙率，有助于確保路面攤鋪和壓實質(zhì)量。

(2)拌和過程的溫度控制。在瀝青混合料拌和過程中，若使用潮濕集料，則極易導(dǎo)致瀝青混合料出廠溫度不均勻，造成這種現(xiàn)象的主要原因在于潮濕集料含水率不均勻致使級配不穩(wěn)定。所以，在冬季低溫條件下施工，應(yīng)當(dāng)確保使用干燥的集料，做好集料的防潮工作，以確?；旌狭铣鰪S溫度的穩(wěn)定性;根據(jù)拌和設(shè)備和混合料拌和要求，合理設(shè)定拌和器的生產(chǎn)力，控制好混合料的拌和時間和拌和器充盈率，確保瀝青 均勻地裹覆在礦料表面，保證混合料顏色一致，沒有離析現(xiàn)象;在每輛瀝青混合料的運輸車上配置水銀溫度計或數(shù)顯插入式熱電偶溫度計，以確?；旌狭蠝囟鹊玫綄崟r監(jiān)測，提高溫度測量準確性。

3 瀝青混凝土溫度控制

一般情況下，瀝青混合料的出廠溫度應(yīng)控制在160 ℃，而在冬季低溫條件下，則應(yīng)將瀝青混合料出廠溫度控制在160 ～180 ℃之間，以防止瀝青混合料溫度過高出現(xiàn)老化。同時，確保瀝青混合料運至施工現(xiàn)場的溫度不得低于140 ℃，保證瀝青具備良好的粘結(jié)力。瀝青混合料運輸過程中應(yīng)在運輸車輛上加蓋毛氈、帆布等保溫、防水材料，達到施工現(xiàn)場后，若前車混合料未用完，不得掀開后車的保溫材料。在瀝青混合料施工過程中，要實時監(jiān)控和檢測瀝青的加熱溫度、混合料出廠溫度、石料加熱溫度、混合料攤鋪前溫度、混合料碾壓各階段溫度，以此確保冬季低溫路面施工質(zhì)量。

4 瀝青路面施工過程的控制

(1)在冬季低溫條件下進行瀝青混凝土路面施工，必須做好半剛性基層的檢測工作，確?；鶎拥钠秸扰c強度等技術(shù)指標符合質(zhì)量標準的要求。對于局部路基存在凹凸不平的情況應(yīng)當(dāng)進行及時處理，借此來確?；鶎优c面層之間能夠有效粘結(jié)。同時應(yīng)對基層進行清潔，鋪筑面層前可現(xiàn)在基層上灑布透層瀝青油。

(2)在冬季低溫條件下，應(yīng)當(dāng)結(jié)合施工路段的具體情況，并按照下式計算瀝青混凝土每小時拌和路段長度

式(1)中:Q 代表拌和設(shè)備的實際產(chǎn)量，t/h;r 代表瀝青混凝土路面的密度，t/m3;b 則代表路面的攤鋪寬度，m;σ 表示瀝青路面的壓實厚度，m。

瀝青混凝土每小時攤鋪路段的長度可依據(jù)下式進行計算

式(2)中:f 代表瀝青路面攤鋪的分幅數(shù);Te 表示攤鋪機的臺數(shù);Vt 代表攤鋪機的速度，m/min。

瀝青混凝土施工每小時碾壓的長度可依據(jù)下式進行計算

式(3)中:Ty 代表壓路機的臺數(shù);Vy 代表壓路機的碾壓速度，m/min;m 代表碾壓1 遍所需壓路機的往返數(shù);n 則代表碾壓遍數(shù)。

(3)碾壓是確保瀝青路面冬季低溫施工質(zhì)量的重要施工環(huán)節(jié)。在達到一定溫度要求的前提下，利用壓路機對瀝青混合料進行碾壓，碾壓施工主要包括初步壓實、密度壓實、養(yǎng)生壓實。在初步壓實階段，應(yīng)使用輕型鋼輪壓路機碾壓2遍，確保壓路機慢速均勻碾壓，將壓路機的速度控制在1.5 ～2.0 km/h，使瀝青混合料壓實符合技術(shù)要求;在復(fù)壓階段，應(yīng)使用重型輪胎壓路機緊接著初步壓實完畢后進行碾壓，將壓路機的速度控制在3.5 ～4.5 km/h，確保碾壓2 遍后滿足壓實度要求;在終壓階段，應(yīng)使用雙鋼輪壓路機緊接著復(fù)壓完畢后進行碾壓，將壓路機的速度控制在2.5 ～3.5 km/h，確保碾壓2 遍后能夠最終達到《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》中的相關(guān)要求。在碾壓過程中，要保證壓路機不得中途制動、轉(zhuǎn)向、停留。

5 結(jié) 論

總而言之，為了進一步確保瀝青路面在冬季低溫條件下的施工質(zhì)量，除了應(yīng)當(dāng)嚴格按照相關(guān)規(guī)范標準的要求進行施工之外，還必須在實際施工中，采取有效的技術(shù)控制措施。只有這樣，才能保證瀝青路面按質(zhì)、按量、按時完成。

［1］李波.任文宏.馬建兵.低溫條件下溫拌瀝青混合料施工溫度范圍［J］.鄭州大學(xué)學(xué)報(工學(xué)版)，2011，(11).

［2］孫潔.熱拌瀝青混合料施工壓實過程中溫度場變化規(guī)律研究［D］.長沙理工大學(xué)，2009.