何增旺　譚文峰　高黔龍

說起廣通至大理的廣大鐵路，對于中鐵五局五公司年齡大點(diǎn)的職工并不陌生：1992年5月，中國“八五”建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目——廣大鐵路開工建設(shè)，中鐵五局鐵軍曾在這里留下了奮戰(zhàn)的足跡。時(shí)隔20余年，故地重聚，他們肩負(fù)著對廣大鐵路擴(kuò)能改造的責(zé)任和使命，將用實(shí)際行動(dòng)再次抒寫鐵軍風(fēng)采。

克服三大難關(guān)

祥云縣是滇西交通咽喉、通往滇西八地州的必經(jīng)之路，為大理州東大門。中鐵五局廣大鐵路項(xiàng)目部就坐落在祥云縣下莊鎮(zhèn)，承擔(dān)著對廣大鐵路擴(kuò)能改造站前五標(biāo)段全長22.885公里、總投資約12.28億元的建設(shè)重任。其主要工程包括“七橋八隧”，其中，隧道占66.71%，地質(zhì)條件較為復(fù)雜；橋梁有7座，工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工難度極大。

2012年11月27日，公司接到廣大鐵路施工任務(wù)后，在時(shí)任公司總經(jīng)理文澤成帶領(lǐng)下，刻不容緩，跑步進(jìn)場，迅速對“征地拆遷難、安攤建點(diǎn)難、施工環(huán)境難”三大難關(guān)發(fā)起攻擊。

——攻克征地拆遷難關(guān)。為迅速打開征地拆遷“第一難”的瓶頸，項(xiàng)目部成立了征地拆遷領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目部黨工委副書記主抓，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)和全面落實(shí)拆遷工作。

為了化解征地拆遷中村民的利益訴求和矛盾糾紛，征拆人員采取登門拜訪的方式，宣傳征地拆遷政策法規(guī)，及時(shí)解決群眾在拆遷中的困難。一次不行兩次，兩次不行三次，直到解開村民的思想疙瘩為止。經(jīng)過以情感人的關(guān)心與說服，逐步攻克了一個(gè)個(gè)拆遷難關(guān)，為各工點(diǎn)的順利開工建設(shè)提供了良好的施工環(huán)境。

——破解安攤建點(diǎn)難題。項(xiàng)目部管段內(nèi)海拔在2 000米左右，屬于云貴高原地段，這里溝壑縱橫，尤其是下莊四號隧道進(jìn)口和下莊三號隧道出口更是位于峽谷山腰，從山頂?shù)蕉纯诟卟钸_(dá)200多米，并且松樹遍布，道路不通，要在這樣狹窄危險(xiǎn)的地方鋪開工作面，實(shí)現(xiàn)安攤建點(diǎn)，可謂困難重重。再加上這里四季“風(fēng)大、干燥、干旱、高紫外線”，初來的大部分員工們鼻子干燥出血、臉曬得黝黑蛻皮。尤其是這里的生活生產(chǎn)用水極度匱乏，為了尋找水源，建點(diǎn)人員多次翻越山嶺，采取深處打井或山溝溪流取水的方式獲得水源。可以說，在這兒生活都相當(dāng)困難，更不用說在這兒施工了。

然而，只有“干”才是唯一出路。公司副總經(jīng)理兼項(xiàng)目部經(jīng)理劉建陵、項(xiàng)目總工程師張伯湘等項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)技術(shù)人員徒步翻山勘察，僅上下山一趟就需要2個(gè)多小時(shí)。經(jīng)過艱難的勘察、選址、定點(diǎn)，在短短的一個(gè)半月里，6個(gè)架子隊(duì)部的活動(dòng)板房、6座混凝土拌和站建設(shè)迅速完成。

2013年1月12日，工地中心試驗(yàn)室首家通過監(jiān)理單位、建設(shè)單位驗(yàn)收；1月8日，混凝土拌和站首家通過監(jiān)理單位和建設(shè)單位驗(yàn)收；3月1日，2號鋼結(jié)構(gòu)加工廠作為全線第一家通過了監(jiān)理單位和建設(shè)單位驗(yàn)收，并迅速投入了使用。

——克服施工環(huán)境困難。項(xiàng)目部6個(gè)架子隊(duì)駐地和各工點(diǎn)作業(yè)面都位于茫茫大山深處，懸崖絕壁，深淵澗谷。針對管段長、工點(diǎn)分散、便道不通等困難，項(xiàng)目部采取“利用一段、修筑一段”的辦法，將沿線連接到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的鄉(xiāng)村公路網(wǎng)，對既有廣大鐵路老施工便道加以擴(kuò)寬平整，在山勢陡峭的地方開辟出盤山便道，共計(jì)新修便道57.85公里，確保了機(jī)械設(shè)備和物資進(jìn)出暢通。

2013年3月3日，下莊1號隧道斜井、4號隧道出口明洞實(shí)現(xiàn)全線隧道首開工；隨后，各隧道口、橋梁路基也相繼開工，工作面達(dá)到20個(gè)，施工大干局面全面形成。

唱好三部金曲

“統(tǒng)籌規(guī)劃、重點(diǎn)先行、整體推進(jìn)、均衡生產(chǎn)”，這是廣大鐵路項(xiàng)目部施工組織總體籌劃原則。按照公司副總經(jīng)理兼項(xiàng)目經(jīng)理劉建陵所說，“公平、公正”是項(xiàng)目部有效運(yùn)行的大前提。在“公平、公正”的大平臺上，領(lǐng)導(dǎo)就能以身作則，員工就能全力以赴，施工就會(huì)按期推進(jìn)。于是，項(xiàng)目部奏響了基礎(chǔ)管理提升、施工方案優(yōu)化、科技攻關(guān)創(chuàng)新“三部曲”。

——唱好“基礎(chǔ)管理提升”曲。項(xiàng)目部以架子隊(duì)建設(shè)為平臺，以專業(yè)化分公司運(yùn)行為基礎(chǔ)，以標(biāo)準(zhǔn)化管理為抓手，全面落實(shí)集約化管理。

他們提升對架子隊(duì)的管控能力，組建了12支架子隊(duì)及專業(yè)化分公司現(xiàn)場服務(wù)站隊(duì)，按鐵路項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理要求設(shè)置，并逐步完善層層包保責(zé)任制；充分發(fā)揮專業(yè)分公司的專業(yè)管理優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)工廠化、專業(yè)化、機(jī)械化的快速加工能力；嚴(yán)格實(shí)行“四個(gè)集中管理”，深入推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。

項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理吳露寶，副經(jīng)理張剛和簡強(qiáng)分片區(qū)抓好現(xiàn)場施工管理，現(xiàn)場蹲點(diǎn)，協(xié)調(diào)各工序按結(jié)點(diǎn)推進(jìn)施工。項(xiàng)目管段途經(jīng)普棚鎮(zhèn)、下莊鎮(zhèn)、云南驛鎮(zhèn)，點(diǎn)多線長，為了抓好現(xiàn)場管控，三個(gè)副經(jīng)理天天往工地跑，一天至少三個(gè)來回，還要夜間巡視，其中的辛苦難以言說。

——唱好“施工方案優(yōu)化”曲。作為廣大線技術(shù)難度最高的跨水庫普棚水庫雙線大橋高墩、深水基礎(chǔ)施工方案，為確保橋梁施工中的科學(xué)合理、安全可控，項(xiàng)目部在總工程師張伯湘的帶領(lǐng)下成立了技術(shù)攻關(guān)小組，前后多次邀請了局設(shè)計(jì)院、局科技設(shè)計(jì)部、局副總工程師以及公司工程部的多位專家多次進(jìn)行現(xiàn)場查看和論證，進(jìn)一步優(yōu)化施工方案，取消了原來的設(shè)計(jì)承臺鋼圍堰及鋼吊箱等工程措施，使工程措施費(fèi)用降低了200余萬元。目前的普棚水庫雙線大橋已經(jīng)按照優(yōu)化方案完成了水下結(jié)構(gòu)施工。

管段內(nèi)8座隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，為降低施工工期風(fēng)險(xiǎn)和施工成本，項(xiàng)目部組織技術(shù)骨干到現(xiàn)場走訪查勘，將原設(shè)計(jì)為550米的斜井經(jīng)過方案優(yōu)化調(diào)整為411米，縮短了139米的長度，節(jié)約投資將近300萬元，節(jié)約工期3個(gè)月。

與此同時(shí)，項(xiàng)目部還針對云南驛車站土石方調(diào)配施工方案以及臨近既有線施工方案等進(jìn)行了設(shè)計(jì)優(yōu)化，收到了良好的效果。

——唱好“科技攻關(guān)創(chuàng)新”曲。在面臨圍巖破碎嚴(yán)重影響施工進(jìn)度和工期緊張的“雙重”壓力下，項(xiàng)目部多次召開科技攻關(guān)創(chuàng)新專題會(huì)，研究在“滇中紅層”特殊地質(zhì)條件下如何確保安全施工、質(zhì)量優(yōu)異。在項(xiàng)目部總工程師的主抓下，項(xiàng)目部著重從抓好科技成果報(bào)告、施工工法、QC小組活動(dòng)三個(gè)方面進(jìn)行創(chuàng)新，提升了項(xiàng)目的生產(chǎn)施工水平。截至6月2日，項(xiàng)目隧道成洞3 199.4米，成橋2 594.95延米，完成產(chǎn)值4.2259億元，取得了喜人的成績。

創(chuàng)造三個(gè)亮點(diǎn)

——?jiǎng)趧?wù)組織建設(shè)試點(diǎn)先行。項(xiàng)目部作為公司第一批勞務(wù)組織化建設(shè)的試點(diǎn)單位，在機(jī)構(gòu)設(shè)置上專門成立項(xiàng)目勞務(wù)資源部，開展了各項(xiàng)勞務(wù)管理工作，其中，項(xiàng)目部與勞務(wù)隊(duì)伍的信譽(yù)評價(jià)工作獲得了各級領(lǐng)導(dǎo)的好評。目前項(xiàng)目部有勞務(wù)隊(duì)伍29支，勞務(wù)工達(dá)1 210人。項(xiàng)目部采取多項(xiàng)措施抓好勞務(wù)隊(duì)伍的“五同”管理，加強(qiáng)對勞務(wù)工的人文關(guān)懷，激發(fā)了勞務(wù)人員的工作熱情。

——責(zé)任成本管控全面推進(jìn)。項(xiàng)目部制訂《關(guān)于成本核算考核激勵(lì)管理辦法》，根據(jù)層層落實(shí)責(zé)任成本制度的原則，與公司簽訂責(zé)任成本承包合同，在主體工程正式開工后，項(xiàng)目部與各專業(yè)化架子隊(duì)全部實(shí)行責(zé)任成本管理，并與其簽訂固定單價(jià)承包合同，與各專業(yè)化分公司簽訂計(jì)件承包合同，實(shí)行自負(fù)盈虧，嚴(yán)格執(zhí)行責(zé)任承包考核并動(dòng)態(tài)調(diào)整考核指標(biāo)，確保責(zé)任成本管控的原則性和靈活性。各架子隊(duì)責(zé)任成本管理工作全面推進(jìn)，職工的積極性被充分調(diào)動(dòng)起來，推動(dòng)著施工進(jìn)度、效益步入良性循環(huán)軌道。

——二次經(jīng)營管理重點(diǎn)突破。廣大鐵路項(xiàng)目中標(biāo)單價(jià)低，經(jīng)開工前測算虧損為8.16%，預(yù)計(jì)虧損9 896.5萬元。為實(shí)現(xiàn)扭虧為盈的目標(biāo)，項(xiàng)目部從進(jìn)場至今致力將二次經(jīng)營理念貫穿于施工全過程，采取了多項(xiàng)有效措施充分挖掘二次經(jīng)營的潛力。他們加強(qiáng)對盈虧項(xiàng)目和量差情況進(jìn)行分析，明確盈虧情況，確定主攻方向，確保經(jīng)營活動(dòng)在量上的增長和質(zhì)上的提升。

扎根紅土高原，傲視彩云之巔。項(xiàng)目部進(jìn)場一年多來，創(chuàng)下多項(xiàng)佳績。其中，仰拱襯砌施工成為全線主體工程開工以來，第一個(gè)接受各參建單位觀摩的示范點(diǎn)；在2013年上下半年信用評價(jià)中均獲得廣大鐵路全線第一名；2013年7月，項(xiàng)目部被中鐵五局列為首批安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化示范觀摩工點(diǎn)。

（責(zé)任編輯：李萬全）endprint