袁俊前　何寶瑩　旺峰

這里是云南富源，世人賦予其“入滇第一關(guān)”“滇黔鎖鑰”之稱(chēng)。2014年6月5日，由中鐵五局承建的滬昆客專(zhuān)第一長(zhǎng)隧——壁板坡隧道平導(dǎo)提前5個(gè)月實(shí)現(xiàn)了安全順利貫通。三年苦征戰(zhàn)，今朝終夢(mèng)圓，這一刻將永遠(yuǎn)載入滬昆客專(zhuān)建設(shè)的史冊(cè)。

建設(shè)鐵路長(zhǎng)大隧道，開(kāi)挖平導(dǎo)對(duì)正洞的施工及貫通起著至關(guān)重要的作用。平導(dǎo)即平行導(dǎo)坑，不僅能起到為正洞開(kāi)挖探明前方地質(zhì)情況、增開(kāi)工作面以及排水、出碴、進(jìn)料、通風(fēng)等作用，同時(shí)，為隧道正洞建成投入使用后，一旦出現(xiàn)突發(fā)險(xiǎn)情提供緊急救援通道。平導(dǎo)順利貫通，為中鐵五局獨(dú)頭掘進(jìn)的滬昆客專(zhuān)頭號(hào)控制性工程壁板坡隧道取得了階段性的突破，為下一步重點(diǎn)推進(jìn)千里滬昆第一長(zhǎng)隧正洞施工贏得了寶貴時(shí)間。

壁板坡隧道全長(zhǎng)14 756米，是滬昆客專(zhuān)重難點(diǎn)控制性工程，也是全線3座I級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道之一。該隧道號(hào)稱(chēng)“地質(zhì)博物館”，工程地質(zhì)極其復(fù)雜，集涌水、巖溶、滑坡、煤層瓦斯及采空區(qū)、斷層、高地應(yīng)力、高承壓水及巖爆等不良地質(zhì)為一體，最大日涌水量達(dá)32萬(wàn)方，嚴(yán)重影響著施工安全與進(jìn)度。

全長(zhǎng)14 651.33米的壁板坡隧道平導(dǎo)，作為正洞施工的輔助坑導(dǎo)，它的進(jìn)展速度與成洞質(zhì)量將成為打通滬昆客專(zhuān)第一長(zhǎng)隧的關(guān)鍵之役。

開(kāi)工必先 打造亮點(diǎn)

中鐵五局五公司擔(dān)負(fù)著壁板坡隧道平導(dǎo)出口段7 200米的施工任務(wù)，自2010年8月進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，項(xiàng)目部全體員工團(tuán)結(jié)奮戰(zhàn)、攻堅(jiān)克難。

開(kāi)工第一勇?tīng)?zhēng)先。公司堅(jiān)持“高起點(diǎn)謀劃、高標(biāo)準(zhǔn)管理、高質(zhì)量建設(shè)、高效率推進(jìn)”的建設(shè)理念，以“開(kāi)好局、起好步、帶好頭、爭(zhēng)第一”為工作目標(biāo)，迅速抽調(diào)精兵強(qiáng)將全方位進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)與完善、作好物資設(shè)備和現(xiàn)場(chǎng)施工組織、全面推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化體系建立等開(kāi)工前各項(xiàng)準(zhǔn)備。由于計(jì)劃周密、推進(jìn)有力、進(jìn)展神速，得到了滬昆客專(zhuān)云南公司領(lǐng)導(dǎo)和地方各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的高度評(píng)價(jià)。2010年12月3日，壁板坡隧道出口平導(dǎo)率先開(kāi)建，也成為滬昆客專(zhuān)云南段的首開(kāi)工點(diǎn)，氣氛熱烈的開(kāi)工儀式，成為當(dāng)日央視新聞聯(lián)播中的一個(gè)亮點(diǎn)。

標(biāo)準(zhǔn)化管理全覆蓋。項(xiàng)目部將標(biāo)準(zhǔn)化管理融入施工生產(chǎn)全過(guò)程，成立了標(biāo)準(zhǔn)化管理小組，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化管理進(jìn)行明確分工，強(qiáng)化責(zé)任落實(shí)；努力抓好教育培訓(xùn)，多批次開(kāi)展“標(biāo)準(zhǔn)化管理及架子隊(duì)建設(shè)培訓(xùn)”；完善制度體系，先后出臺(tái)了118個(gè)管理制度，并印制成書(shū)下分到各施工架子隊(duì)，此舉得到了業(yè)主和監(jiān)理的高度評(píng)價(jià)。項(xiàng)目部的管理標(biāo)準(zhǔn)化和現(xiàn)場(chǎng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化，成為滬昆客專(zhuān)施工戰(zhàn)線上一道亮麗的風(fēng)景線。

整合資源 高效配置

人力和機(jī)械設(shè)備資源是保證施工快速推進(jìn)的關(guān)鍵。

項(xiàng)目部配齊配強(qiáng)了管理人員。隧一隊(duì)各類(lèi)管理服務(wù)人員達(dá)66人，勞務(wù)隊(duì)伍人員近600人，架子隊(duì)全面布置到位，所有進(jìn)場(chǎng)的勞務(wù)人員全部進(jìn)行崗前培訓(xùn)和崗中培訓(xùn)，并且經(jīng)考核合格后才能上崗。對(duì)勞務(wù)工在政治上、思想上、生活上、工作中實(shí)行“五同”和“六納入”管理，還在評(píng)先、轉(zhuǎn)正等方面予以?xún)?yōu)惠傾斜，以此調(diào)動(dòng)全員的生產(chǎn)積極性和施工創(chuàng)造性。

公司調(diào)集優(yōu)勢(shì)設(shè)備投入施工，高峰時(shí)各類(lèi)設(shè)備達(dá)到71臺(tái)套，其中，從德國(guó)進(jìn)口的ITC312扒渣機(jī)、從意大利進(jìn)口的C6鉆機(jī)、從西班牙進(jìn)口的阿里瓦濕噴機(jī)、小松380裝載機(jī)，等等，這些國(guó)內(nèi)目前使用的最先進(jìn)的隧道施工設(shè)備，在平導(dǎo)施工中充分發(fā)揮出了高效率的優(yōu)勢(shì)。

優(yōu)化施組 爭(zhēng)創(chuàng)佳績(jī)

針對(duì)平導(dǎo)中“長(zhǎng)、難、險(xiǎn)”三大特點(diǎn)，項(xiàng)目部以“預(yù)防為主、過(guò)程控制、檢查評(píng)估、總結(jié)提高”為手段，優(yōu)化施工組織方案，強(qiáng)化施工過(guò)程管控，嚴(yán)格激勵(lì)考核。

強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)，狠抓落實(shí)。項(xiàng)目部?jī)?yōu)化施工方案和風(fēng)險(xiǎn)控制措施，將平導(dǎo)從兩隧中間變更到左線30米處，并擴(kuò)大平導(dǎo)斷面，為改善通風(fēng)、方便運(yùn)輸創(chuàng)造條件；建立了快速反應(yīng)機(jī)制，項(xiàng)目副經(jīng)理兼隧道一隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)朱勇及平導(dǎo)開(kāi)挖副隊(duì)長(zhǎng)李君實(shí)行白班和晚班輪流值班；機(jī)械服務(wù)站站長(zhǎng)陳維軍、副站長(zhǎng)李富24小時(shí)輪流值班，保證洞內(nèi)機(jī)械設(shè)備使用正常。

健全預(yù)警監(jiān)控，確保安全。項(xiàng)目部根據(jù)地質(zhì)情況采用超前地質(zhì)鉆、對(duì)瓦斯及有害氣體實(shí)現(xiàn)全程監(jiān)控等措施，加大通風(fēng)系統(tǒng)投入和維修管理，保證洞內(nèi)通風(fēng)效果，確保實(shí)現(xiàn)安全“零事故”、質(zhì)量“零缺陷”目標(biāo)。

開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽，加強(qiáng)考核。項(xiàng)目部以開(kāi)展“大干100天，保安全、保質(zhì)量、保穩(wěn)定，全面完成年度生產(chǎn)計(jì)劃”“紅土高原區(qū)域共建”和“創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)滬昆線、中鐵五局爭(zhēng)先鋒”等各類(lèi)競(jìng)賽活動(dòng)為抓手，組織全員奮力沖刺。尤其在“三保一完成”的勞動(dòng)競(jìng)賽中，項(xiàng)目部以“擂臺(tái)賽”的形式，共涌現(xiàn)出先進(jìn)班組（含協(xié)作隊(duì)伍）10個(gè)、先進(jìn)個(gè)人50余人，給全體參建者樹(shù)立了榜樣。

制定考核辦法，獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)。項(xiàng)目部制訂壁板坡隧道平導(dǎo)每循環(huán)進(jìn)尺考核辦法和實(shí)物指標(biāo)，每月按上中下旬進(jìn)行考核兌現(xiàn)，極大地激勵(lì)了廣大員工的斗志，曾一度創(chuàng)造出了日掘進(jìn)14米的施工記錄，取得了連續(xù)6個(gè)月實(shí)現(xiàn)平導(dǎo)月進(jìn)尺300米的佳績(jī)，出口創(chuàng)下了單口月掘進(jìn)336米的全線最高施工紀(jì)錄。2013年12月，公司副總劉云接任項(xiàng)目經(jīng)理后，進(jìn)一步加大激勵(lì)力度，進(jìn)一步提高了員工積極性，平導(dǎo)施工一路高歌猛進(jìn)。到2014年6月2日，平導(dǎo)進(jìn)度中竟包含了幫兄弟單位多完成的482米。

依靠科技 攻堅(jiān)克難

項(xiàng)目部成立了科技攻關(guān)領(lǐng)導(dǎo)小組，重點(diǎn)解決平導(dǎo)爆破、除碴運(yùn)輸、通風(fēng)排煙、洞內(nèi)通訊等幾大難題。

光面爆破嚴(yán)控超欠挖。項(xiàng)目部研究制訂了《隧道Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖光面爆破與超欠挖控制實(shí)施細(xì)則》，架子隊(duì)根據(jù)實(shí)際成立了光面爆破QC小組，將項(xiàng)目部下達(dá)的月計(jì)劃詳細(xì)分解為周和日計(jì)劃，從測(cè)量放線數(shù)據(jù)到炮眼布置定人、定機(jī)、定位，都以“石變我變”的原則，對(duì)輔助炮眼、周邊眼的排距和轉(zhuǎn)眼斜率、炮眼深度等進(jìn)行嚴(yán)格要求，并通過(guò)嚴(yán)格的檢查考核記錄和獎(jiǎng)懲及時(shí)兌現(xiàn)，進(jìn)一步提高了工序循環(huán)和現(xiàn)場(chǎng)管控水平。

水壓爆破炸出好效果。項(xiàng)目部堅(jiān)持“先試驗(yàn)，后推廣”的思路，首先試點(diǎn)“水壓爆破”。他們根據(jù)工藝流程進(jìn)行設(shè)備和人員配置，修建炮泥、水袋加工房，增設(shè)專(zhuān)人進(jìn)行炮泥、水袋加工制作；組織技術(shù)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行爆破設(shè)計(jì)，通過(guò)多個(gè)循環(huán)的試驗(yàn)操作和強(qiáng)制推進(jìn)，在用藥數(shù)量、水袋安裝順序、數(shù)量上進(jìn)行總結(jié)，最后形成系統(tǒng)的操作模式。2013年11月，水壓爆破工藝得到全面推廣應(yīng)用，其成果成為全線的一大亮點(diǎn)，前來(lái)觀摩學(xué)習(xí)的團(tuán)隊(duì)達(dá)十余支。

通風(fēng)運(yùn)輸解難題。針對(duì)壁板坡隧道橫通道多、工作面廣、縱深距離長(zhǎng)等特點(diǎn)，項(xiàng)目部多次召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議，周密計(jì)算影響通風(fēng)效果的各類(lèi)參數(shù)，合理設(shè)置通風(fēng)系統(tǒng)，提高通風(fēng)效果，保證了空氣質(zhì)量和施工人員身體健康。

在運(yùn)輸上，正洞與平導(dǎo)之間、正洞左右線之間的橫通道是運(yùn)輸交通要道，協(xié)調(diào)不慎就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)癱瘓。隧道一隊(duì)通過(guò)嚴(yán)格規(guī)范洞內(nèi)方向標(biāo)識(shí)牌、標(biāo)識(shí)線、警示牌等，在關(guān)鍵的“卡脖子”點(diǎn)上安排專(zhuān)人進(jìn)行24小時(shí)輪流協(xié)調(diào)，確保了洞內(nèi)運(yùn)輸?shù)恼＿M(jìn)行。

“定位神針”顯神通。項(xiàng)目部建立了安全監(jiān)控系統(tǒng)，為壁板坡隧道作業(yè)人員訂制了可隨身攜帶的長(zhǎng)約5 cm、寬約3 cm的定位追蹤卡，洞外監(jiān)控系統(tǒng)可以準(zhǔn)確定位每個(gè)人所處的具體位置，同時(shí)，定位卡片上裝有紅色預(yù)警裝置按鈕，一旦發(fā)生緊急情況，只要按下紅色預(yù)警按鈕，外部監(jiān)控系統(tǒng)便會(huì)發(fā)出預(yù)警信號(hào)并準(zhǔn)確定位事發(fā)地點(diǎn)，便于外部人員第一時(shí)間組織有效救援。

功夫不負(fù)有心，經(jīng)過(guò)600多名參建者夜以繼日地拼搶?zhuān)?012年9月30日，壁板坡隧道左線正洞與24通道順利貫通，這是隧道出口與平導(dǎo)貫通的首個(gè)橫通道。進(jìn)入2013年后，平導(dǎo)掘進(jìn)更是突飛猛進(jìn)。

欣聞他們的優(yōu)異成績(jī)，2013年5月17日，中鐵五局總經(jīng)理張回家、局董事長(zhǎng)張潤(rùn)文、局黨委書(shū)記徐中義率領(lǐng)出席局項(xiàng)目集約化管理現(xiàn)場(chǎng)推進(jìn)會(huì)的140余名代表專(zhuān)程到壁板坡隧道出口觀摩學(xué)習(xí)，并對(duì)壁板坡隧道出口平導(dǎo)掌子面光面爆破效果及正洞出口右線的三臺(tái)階七開(kāi)挖工法給予了較高評(píng)價(jià)。

彩云之南，建設(shè)中的滬昆高鐵正在延伸，那里有建設(shè)者的腳印，更有奮斗者的奉獻(xiàn)。

（責(zé)任編輯：李萬(wàn)全）endprint