■文：祁子鑫 圖：白 帆

內(nèi)秀豪情SUV

■文：祁子鑫 圖：白 帆

7座SUV在國內(nèi)市場屬于尚未被開發(fā)的領(lǐng)域，而隨著火熱的SUV市場不斷涌入更多新的產(chǎn)品，7座車型也成為一個(gè)新的銷量增長點(diǎn)。

不同于以往強(qiáng)行加上兩個(gè)座椅的方法，現(xiàn)在開始流行大7座，也就是即使第三排乘客，也要保證足夠的舒適性。與以往那些全尺寸7座車型不同，它們大多擁有夸張的三圍尺寸，想讓第三排舒服自然也更加簡單，不過吉利豪情SUV不太一樣，它的長度只有4 844 mm，要在不算長的空間內(nèi)營造出舒適空間并不輕松。

所以對于這款SUV的評價(jià)從空間開始，由于選擇了較晚的航班，所以我們一行四人需要共同乘坐一輛吉利豪情去往集合點(diǎn)，瘦小的我很自然就被“安排”到了第二排中間的位置，其實(shí)我本來是想坐在第三排的，只是憑借以往的認(rèn)知，覺得可能會(huì)更不舒適，所以沒有這樣做。

三個(gè)大男人擠在第二排必須是有些擁擠的，但實(shí)際上并不算糟糕，或者說要遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于心理預(yù)期，三個(gè)人的乘坐空間都還有些余量，并沒有胳膊擠著胳膊的情況。感謝平整的第二排地板，我的腿也不需要跟另外兩個(gè)男人挨在一起，各自倒是比較自在。從成都到目的地青城山需要一個(gè)半小時(shí)的時(shí)間，除了聊天之外，為了打發(fā)無聊的時(shí)間，我們也會(huì)隨便研究研究車內(nèi)的小物件。首先我左邊的同行發(fā)現(xiàn)了木質(zhì)貼片應(yīng)該是實(shí)木的，采用暗紋材質(zhì)，并沒有在表面涂亮漆的做法給人感覺很上檔次，我也開玩笑的表示如果每天都摸摸，開十年之后這東西也就值錢了，拆下來做成掛飾說不定能賣不少錢。另外我們又發(fā)現(xiàn)中控臺是柔軟的搪塑工藝，另外門板除了把手以外，銀色部分應(yīng)該是真正的金屬材質(zhì)。由于沒有遇到堵車，一個(gè)多小時(shí)后我們到達(dá)了目的地，坐在中間的我表示問題不大，還能再多坐一會(huì)。

第二天我領(lǐng)到了一輛2.4 L自動(dòng)擋車型，在消費(fèi)者逐漸變“懶”的時(shí)代，自動(dòng)擋車型將會(huì)成為日后的主力產(chǎn)品。2.4 L發(fā)動(dòng)機(jī)是吉利自主產(chǎn)品，最大功率119 kW，峰值扭矩210 N·m，以自然吸氣的水平來說已經(jīng)算是合格。吉利豪情SUV的自重達(dá)到1 747 kg，并不算輕量級，不過起步還算是輕快，發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)的很活躍，轉(zhuǎn)速攀升并不慵懶，可以說在城市駕駛中，2.4 L發(fā)動(dòng)機(jī)并不會(huì)讓你感覺到動(dòng)力吃緊，也只有到了高速路段，超車時(shí)才會(huì)顯得有些缺乏推背感。6擋自動(dòng)變速器運(yùn)轉(zhuǎn)平順，平時(shí)你基本感受不到它的存在，帶有手動(dòng)模式讓我們在下山時(shí)通過擋位控制車速。

大七座是吉利為豪情SUV打出的一張實(shí)用牌，面對國內(nèi)尚未完全開發(fā)的7座SUV市場，豪情SUV具備很多亮點(diǎn)

祁子鑫：雖然尺寸不大，但卻設(shè)計(jì)了三排座椅，并且第二三排都有不錯(cuò)的舒適性，對于家里人口較多的人來說，吉利豪情SUV是一個(gè)明智的選擇，2.4 L發(fā)動(dòng)機(jī)配合6擋自動(dòng)變速器也完全夠用了。

豪情SUV 2.4 尊貴型

長、寬、高/mm

4 844、1 884、1 762

軸距/mm

2 804

發(fā)動(dòng)機(jī)型式

L4

發(fā)動(dòng)機(jī)排量/L

2.4 自然吸氣

最大功率/kW

119（5 700 r/min）

最大扭矩/（N·m）

210（4 000～4 500 r/min）變速器型式

6擋手自動(dòng)一體

整備質(zhì)量/kg

1 747

行李廂容積/L

最高車速/（km/h）

0～100 km/h加速時(shí)間/s -

驅(qū)動(dòng)型式

前置前驅(qū)

懸架型式

前麥弗遜、后多連桿

輪胎

235/60 R18

售價(jià)/萬元

15.29

前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)的懸架在彎道中表現(xiàn)很穩(wěn)健，而減振系統(tǒng)能夠在轉(zhuǎn)彎時(shí)給予車身足夠支撐。一般的城市道路中，減振系統(tǒng)對于顛簸的吸收比較到位，乘客感覺很舒適，而面對連續(xù)短波路面或者高速通過顛簸路面時(shí)，硬朗的懸架會(huì)欠缺一些舒適性。轉(zhuǎn)向的表現(xiàn)中規(guī)中矩，沒有虛位，指向也很準(zhǔn)確，而制動(dòng)踏板的設(shè)定前半段效果偏小，需要更加用力更深踩才行，這種設(shè)定對于不熟悉的人來說，不論是心理還是右腳都需要短暫適應(yīng)。

回程的路段我特意選擇坐在第三排，事實(shí)證明我第一天應(yīng)該選擇坐在這里，雖然腿部空間會(huì)有一些影響，但舒適性卻并不差，第三排同樣擁有獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口，所以也不會(huì)覺得悶得慌。在其他配置方面，G-center哈曼多媒體系統(tǒng)有一個(gè)中央控制旋鈕，另外你也可以用觸摸的方式來操作，系統(tǒng)的響應(yīng)速度很快，并不會(huì)讓駕駛員過多分心。工藝方面，除了昨天提到的那些特點(diǎn)，這輛試駕車的中控臺工藝比較細(xì)膩，按鈕的手感也很好，不過前后挪動(dòng)第二排座椅時(shí)機(jī)械部件還略顯生澀。最后簡單評價(jià)一下外形，前臉略顯另類，但側(cè)面和尾部都很穩(wěn)重，而在價(jià)格和空間實(shí)用性面前，外形的這一點(diǎn)點(diǎn)糾結(jié)也就不算事兒了。