張 曦

（重慶水利電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院，重慶 永川 402160）

引言

在我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過過程中，人們的生活水平也在逐漸的提高，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展使得我國的交通運(yùn)輸行業(yè)取得了巨大的發(fā)展，并且我國內(nèi)部之間的各種交流也日益頻繁，由此促進(jìn)了道路交通行業(yè)的發(fā)展。而我國的地形比較復(fù)雜，許多交通道路都需要挖掘相應(yīng)的隧道才能夠形成道路，而隧道的測量工作是隧道建設(shè)工程中必不可少的一項(xiàng)工作。傳統(tǒng)的隧道測量方法常常會因?yàn)榈匦蔚雀鞣N因素而受到限制，使得測量工作顯得非常困難。全球定位系統(tǒng)是一種先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，將這種技術(shù)應(yīng)用于隧道的測量工作，不僅能夠解決傳統(tǒng)測量工作中存在的困難，還能夠提升測量的準(zhǔn)確度，因此對全球定位系統(tǒng)在隧道測量中的應(yīng)用進(jìn)行研究，有很重要的意義。

一、全球定位系統(tǒng)在隧道測量中應(yīng)用的優(yōu)點(diǎn)

在隧道測量工作中，傳統(tǒng)的測量方法一般都是采用三角測量法與精密導(dǎo)線法進(jìn)行測量。三角測量方法主要是采用了三角形的穩(wěn)定性原理。在測量的過程中，先確定三個點(diǎn)之間的距離，確定某一點(diǎn)O與三個點(diǎn)之間的距離，這樣就能夠確定O點(diǎn)的具體位置，這種測量方法通常都容易受到地形以及通視條件的影響[1]。而另外一種精密導(dǎo)線法在測量的過程中，主要是現(xiàn)在隧道的地面上選擇一系列點(diǎn)，然后在通過測量與計算邊長與角度的方法來得出這些點(diǎn)的水平位置，這種測量方法雖然使用起來比較簡單，在具體的測量過程中容易受到交通以及天氣的影響，并且如果大氣的透明度、溫度以及濕度都會對測量造成影響。

全球定位系統(tǒng)作為一種先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，相對于傳統(tǒng)的隧道測量方法而言，采用全球定位系統(tǒng)來進(jìn)行隧道測量具有很多的優(yōu)點(diǎn)。比如說采用全球定位系統(tǒng)進(jìn)行測量的過程中，不需要進(jìn)行通視，因此在測量的過程中就不會受到通視條件的限制，并且還能夠節(jié)省大量精力。通常采用全球定位系統(tǒng)進(jìn)行隧道測量時，其精確度主要與基線有關(guān)，一般都是基線越長的情況下，其測量的精度也就越高，同時隨著全球定位系統(tǒng)的改善，短基線測算方法的出現(xiàn)，使得全球定位系統(tǒng)的測量不僅時間短，而且精度高。最后全球定位系統(tǒng)在進(jìn)行地位時采用的是三維形式，使得測量的結(jié)果更加形象直觀，并且全球定位系統(tǒng)所使用的儀器體積小，又不受氣候環(huán)境的影響，因此這種測量方法在隧道測量中有非常顯著的優(yōu)勢。

二、全球定位系統(tǒng)在隧道測量中的具體應(yīng)用

1、隧道概況

本次研究分析主要選取了我國某山脈隧道為例，這個山脈隧道的長度是5462米，整個隧道的地形比較復(fù)雜，進(jìn)出口都是曲線，通視條件非常差，并且交通環(huán)境也不理想，隧道的施工計劃是打算從進(jìn)出口同時開始施工。

2、采用全球定位系統(tǒng)進(jìn)行隧道測量的設(shè)計

在對這個隧道進(jìn)行測量的過程中，施工單位要先選好全球定位系統(tǒng)的基本指標(biāo)，主要的技術(shù)指標(biāo)包括這幾個方面：衛(wèi)星的高度角應(yīng)該要大于15度、數(shù)據(jù)的采集間隔大于15秒、觀察時間要大于60分鐘、定位幾何圖形強(qiáng)度因子應(yīng)該要小于6、重復(fù)基線數(shù)應(yīng)該要大于5%以及有效的觀察衛(wèi)星數(shù)是6個。具體測量過程中的需要注意的事項(xiàng)包括這幾個方面，首先要將測算點(diǎn)安置在上空障礙物與輻射較少的平坦地面上，防止受到干擾。其次要全球定位系統(tǒng)在測量中，應(yīng)該要讓規(guī)定的基線之間組成一個能夠閉合的圖形，同時要保證每個觀測點(diǎn)上至少通過三條基線，這樣才能夠保證測量的準(zhǔn)確性，并且要選擇一個最好的觀測時間來進(jìn)行觀測，這樣能夠進(jìn)一步提高測量的準(zhǔn)確性[2]。再次就是針對這個山脈的特性，最好是采用網(wǎng)連式測量，這種測量方式主要是指在測量的過程中讓相鄰的點(diǎn)組成的圖形必須要有兩個以上的公共點(diǎn)，這樣就有可能讓兩個圖形發(fā)生重疊，最終增強(qiáng)圖形的強(qiáng)度[3]。最好就是在觀察的過程中，施工人員必須隨時進(jìn)行聯(lián)系，并且要在隧道的進(jìn)出口分別放置接收器，將觀測記錄下來的數(shù)據(jù)及時進(jìn)行處理，并運(yùn)用先進(jìn)的數(shù)據(jù)處理軟件對相關(guān)的信息進(jìn)行處理，對一些變化量比較大的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行刪除，最終保證隧道策略的準(zhǔn)確性。

結(jié)語：在交通行業(yè)不斷發(fā)展的過程中，隧道的測量工作將會越來越重要，先進(jìn)的測量技術(shù)是保證隧道工程順利施工的重要保證。通過本文的分析可以了解到，全球定位系統(tǒng)相對于傳統(tǒng)的測量方法而言，擁有更加顯著的優(yōu)勢，并且還能夠?yàn)槭┕挝还?jié)省更多的精力，其測量的準(zhǔn)確性與效率都能夠得到大幅度的提升，因此在隧道測量中應(yīng)用全球定位系統(tǒng)，能夠讓隧道工程取得更加安全與穩(wěn)定的發(fā)展。

[1]陳秀穩(wěn).鐵路長大隧道GPS洞外平面控制測量技術(shù)淺析[J].隧道建設(shè),2010(05).

[2]詹新武,周世健,易志華.GPS靜態(tài)測量在杭州灣跨海大橋中的應(yīng)用[J].地理空間信息,2011(03).

[3]趙鐵懷.GPS技術(shù)在關(guān)角特長隧道控制測量中的應(yīng)用[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品,2009(12).