陳 新

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當(dāng)中國制造牽手德國制造

陳 新

山東濰柴動力公司“牽手”歐洲排名第一的工業(yè)叉車制造商德國凱傲集團(tuán)。

習(xí)近平主席在3月底訪問德國時(shí)提到：“我相信，當(dāng)‘德國制造’和‘中國制造’真誠牽手合作，我們所制造的將不只是高質(zhì)量的產(chǎn)品，更是兩國人民的幸福和理想?！?/p>

德國制造牽手中國制造始于20世紀(jì)80年代。改革開放初期，中國政府誠意邀請外國汽車公司來華投資，以市場換技術(shù)，通過設(shè)立合資企業(yè)帶動中國汽車工業(yè)的發(fā)展。當(dāng)時(shí)，美國公司只愿意技術(shù)合作，不愿意合資。日本公司只想向中國銷售汽車，也不想合資辦廠。只有德國大眾汽車公司同意了中國政府的方案，果斷決定在上海設(shè)立上海大眾汽車公司。中德雙方精誠合作，通過幾年的不懈努力，中國汽車工業(yè)的整體生產(chǎn)水平顯著提高，而德國大眾也牢固確立了在中國市場的地位。

進(jìn)入21世紀(jì)，隨著中國企業(yè)不斷走出去，中國制造也開始頻頻牽手德國制造。2012年，中國的三一重工收購了有“大象”之稱的全球混凝土機(jī)械第一品牌德國普茨邁斯特公司。分析家評論道，三一重工收購普茨邁斯特是場雙贏交易。中國企業(yè)的低成本優(yōu)勢可以提升德國“大象”的盈利能力，而德國制造的國際化經(jīng)驗(yàn)?zāi)軌蛱嵘袊圃斓恼w效益，擴(kuò)大中國產(chǎn)品的國際影響力。

中國和德國都是出口型大國，但處于全球產(chǎn)業(yè)鏈的不同位置。德國位居中高端，中國正在從中低端不斷向上爬升。據(jù)德國《世界報(bào)》報(bào)道，截至2013年年底，中國企業(yè)對德國企業(yè)完成了總價(jià)值超過350億美元的98起收購和合并。這其中82%的收購案發(fā)生在機(jī)械、汽車和化工等制造業(yè)領(lǐng)域。專家稱，中國企業(yè)通過收購德國公司來獲得技術(shù)領(lǐng)域的專業(yè)知識，以此加速中國企業(yè)的國際化進(jìn)程。

德國制造之所以能譽(yù)滿全球，有其“秘訣”所在：秘訣之一是德國擁有穩(wěn)定的職業(yè)教育體系，為德國制造提供源源不斷的高素質(zhì)的熟練勞動力。中國已經(jīng)開始學(xué)習(xí)德國經(jīng)驗(yàn)，教育部最新的改革計(jì)劃已經(jīng)明確提出將在全國高等教育中設(shè)立兩種培養(yǎng)方向，一是研究型人才，二是技術(shù)型人才，加大對職業(yè)教育和職業(yè)培訓(xùn)的支持力度，使國家教育體系成為生產(chǎn)力的有機(jī)組成部分。

德國制造成功的秘訣之二是國家科技創(chuàng)新體系，該體系迅速將科技成果轉(zhuǎn)化為新的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。中國制造要擺脫全球“打工者”的地位，必須加大國家科技創(chuàng)新體系的建設(shè)。如今，中國已經(jīng)和德國在電動車的全球標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域開展合作。通過類似的合作，中國制造可以借助德國制造的平臺，少走彎路，盡快搶占創(chuàng)新制高點(diǎn)。

習(xí)主席訪問德國將中德企業(yè)合作推向一個(gè)更高的層次，不僅僅是要制造出高質(zhì)量的產(chǎn)品，更是把目標(biāo)指向兩國人民的幸福和理想。中德政府目前已在先進(jìn)制造業(yè)、職業(yè)教育培訓(xùn)等領(lǐng)域開展務(wù)實(shí)合作達(dá)成重要共識。下一步，中德雙方應(yīng)落實(shí)好政府磋商成果，早日健全中德制造業(yè)對話機(jī)制，使中國制造和德國制造牽手更牢，促進(jìn)中國制造的升級換代。

（作者為中國社會科學(xué)院歐洲研究所經(jīng)濟(jì)研究室主任、研究員）