◎ 毛予菲

打車軟件走進(jìn)補(bǔ)貼怪圈

◎ 毛予菲

網(wǎng)上流傳著這樣一個段子：專家們曾預(yù)測過廣播電臺的千萬種死法，但萬萬沒想到會死在打車軟件手里。這是因為廣播電臺最穩(wěn)定的聽眾群——出租車司機(jī)們幾乎都不聽廣播了，他們的方向盤旁架著一部甚至好幾部手機(jī)，頁面顯示著附近的地圖，車廂里不時響起“前方XX地附近有預(yù)約車輛”的提示音。出租車司機(jī)們必須時刻注意這些提示音，以便在出現(xiàn)好活時迅速搶單。

比出租車司機(jī)們搶得更兇的是目前市場占有率最高的兩大打車軟件嘀嘀打車（以下簡稱“嘀嘀”）和快的打車（以下簡稱“快車”）。為了爭取用戶，他們比著補(bǔ)貼司機(jī)和乘客，從5元到10元再到15元。用戶一面大呼過癮一面暗暗納悶，這么個補(bǔ)貼法，他們圖什么。

據(jù)“嘀嘀”市場部薛帥與“快車”首席運(yùn)營官趙東透露，補(bǔ)貼政策的初衷是為了讓更多人體驗到移動互聯(lián)網(wǎng)給生活帶來的方便，培養(yǎng)客戶的使用習(xí)慣。有媒體公布了補(bǔ)貼政策實施后兩家的日均訂單量，“嘀嘀”為70萬單，“快車”為128萬單。

補(bǔ)貼大戰(zhàn)不僅為兩巨頭拉攏了人氣，成功搶占了市場，也為司機(jī)與乘客帶來了實惠。乘客打車便宜許多自不用說，另據(jù)了解，通過軟件接單，出租車司機(jī)平均每月能多掙3000～5000元。

然而，多贏局面的背后，問題也不容忽視。在傳統(tǒng)的招手叫車、現(xiàn)金支付中間，平添了網(wǎng)絡(luò)預(yù)約、電話聯(lián)絡(luò)、手機(jī)支付等環(huán)節(jié)，任何一環(huán)出了問題，都會帶來麻煩。不少網(wǎng)友反映，由于用戶激增，兩大打車軟件服務(wù)器接連出現(xiàn)故障——叫車頁面打不開，付款不成功，付款后司機(jī)收不到錢等問題頻頻發(fā)生。

雖然兩家公司都表示這樣“砸錢”不是永久之計，未來會關(guān)注更加多元化的市場推廣方式，但事實上他們在補(bǔ)貼面前都有些無法自拔。有專家分析，“雖然是賠錢生意，但他們誰也不敢率先喊?！薄Ｊ紫?，打車軟件的用戶，無論是司機(jī)還是乘客，主要都是沖著補(bǔ)貼在使用，打車軟件市場仍處于習(xí)慣培養(yǎng)階段，沉淀用戶還需要時間；二來雙方分別背靠騰訊和阿里巴巴，都有雄厚的資本支撐，并不缺錢；第三，“嘀嘀”與“快車”兩巨頭所占的市場份額相差不大，需要拼出一個勝負(fù)，誰先放棄，就意味著將地盤拱手相讓，那之前的錢才真是白燒了。

除了市場，影響打車軟件未來的另一大因素是政策。有人批評打車軟件擾亂了市場價格，補(bǔ)貼措施甚至打車軟件本身的合理性都受到了質(zhì)疑。對此，各地出臺了不同的應(yīng)對措施。深圳的動作最快，2013年4月28日，深圳市交管局下發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)手機(jī)召車軟件監(jiān)管的通知》，要求“對已經(jīng)安裝手機(jī)召車軟件的駕駛員必須責(zé)令卸載，不得繼續(xù)使用”。不過，目前兩大打車軟件依然可以在深圳使用，禁令似乎并不奏效。

上海最近的措施更為嚴(yán)格。從2014年3月1日開始，早晚高峰時段嚴(yán)禁出租車使用打車軟件；打車軟件約車業(yè)務(wù)納入電調(diào)業(yè)務(wù)統(tǒng)計范圍；為確保行車安全，對已載客運(yùn)營車輛，屏蔽發(fā)送業(yè)務(wù)信息；出租車司機(jī)出現(xiàn)挑客現(xiàn)象將面臨重罰。

作為新技術(shù)手段，讓互聯(lián)網(wǎng)融入生活具有積極的意義。政府部門和打車軟件應(yīng)該合作，讓新東西變成好東西。趙東對此很有信心：“打車軟件有效減少了司機(jī)的空駛，提高了收入，同時給乘客帶來了便捷與舒適，是一種進(jìn)步。在這一點上，無論是用戶還是政府，都是支持的。同時，我們會嚴(yán)格遵守現(xiàn)行的法律法規(guī)，同時積極配合相關(guān)管理部門的政策，共同研究和應(yīng)對新生事物所帶來的問題?！?/p>

（摘自《環(huán)球人物》2014年第6期 圖/辛剛）